# ゼロ（9028） Auto Carrier(Thailand) Co., Ltd.の株式取得（子会社化）に関するお知らせ

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9028/disclosure/20260330592245
種別: M&A・子会社異動
開示日: 2026-03-31
Komoriの読み（0-100）: 34
企業ページ: https://komori.app/company/9028

## 何が変わったか

株式会社ゼロが、株式会社商船三井およびMOL MANAGEMENT(THAILAND) CO., LTD.からAuto Carrier(Thailand) Co., Ltd.の株式を取得し、議決権所有割合74％の連結子会社とする予定です。株式譲渡の実行日は2026年4月10日予定です。

## 会社が挙げた理由

タイ王国における車両輸送・種子検査・PDIなどの実務基盤および顧客基盤を取り込み、当社の車両輸送事業などの知見を活かしてシナジーを創出し、海外事業をさらに拡大するためです。

## 開示の要点

- 取引の名称: 株式取得（子会社化）
- 相手方の名称: 株式会社商船三井、MOL MANAGEMENT(THAILAND) CO., LTD.
- 対象会社の名称: Auto Carrier(Thailand) Co., Ltd.
- 対象会社の事業内容: 自動車輸送事業、種子検査事業、PDI 事業 ほか
- 対象会社の所在地: Bangkok, Thailand
- 対象会社の資本金: 18 百万バーツ
- 対象会社の設立年月日: 1998 年 9 月
- 対象会社の売上高: not_disclosed
- 対象会社の営業利益: not_disclosed
- 対象会社の当期純利益: not_disclosed
- 対象会社の純資産: not_disclosed
- 取得価額: not_disclosed
- 取得価額以外の費用: not_disclosed
- 対価の種類: not_disclosed
- 合併比率・株式交換比率: not_disclosed
- 公開買付価格: not_disclosed
- 買付予定数の下限: not_disclosed
- 公開買付期間: not_disclosed
- 取得株式数: not_disclosed
- 議決権所有割合: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"74%","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"%"}
- 資金の手当て: not_disclosed
- のれんの金額: not_disclosed
- 特別損益の金額: not_disclosed
- 業績への影響: not_disclosed
- 取締役会決議日: not_disclosed
- 契約締結日: not_disclosed
- 実行日・効力発生日: 2026 年４月 10 日（予定）
- 価額算定の方法: not_disclosed
- 第三者算定機関: not_disclosed
- 特別委員会: not_disclosed
- 実行の前提条件: not_disclosed
- 取得後の経営体制: not_disclosed

## 評価の根拠

- この取引の形態はどれか。: 経営権の取得（原文: 「「取得後の当社グループの議決権所有割合は 74％となり、連結子会社となる予定」」）
- 会社から見て、この取引はどちら向きか。: 取り込む（原文: 「「株式会社商船三井…およびMOL MANAGEMENT(THAILAND) CO., LTD.から Auto Carrier(Thailand) Co., Ltd.の株式を取得します」」）
- 取引後の支配関係はどうなると書かれているか。: 連結（原文: 「「議決権所有割合は 74％となり、連結子会社となる予定」」）
- 議決権の持分は、取引の前後でどこまで数値で示されているか。: 異動後の割合のみ（原文: 「「取得後の当社グループの議決権所有割合は 74％」」）
- この取引は国境をまたぐか。: 相手・対象が海外（原文: 「所在地として「Bangkok, Thailand」と記載されている。」）
- 上場との関係はどう書かれているか。: 記載なし（原文: 「本文および会社概要に、上場との関係を示す記載はない。」）
- 取引の規模は会社の事業規模に照らしてどの程度か。: 明確な影響（原文: 「「議決権所有割合は 74％となり、連結子会社となる予定」「海外事業のさらなる拡大を推進」」）
- この取引が業績に与える影響は、どこまで書かれているか。: 記載なし（原文: 「本文に、本件の業績への影響を示す記載はない。」）
- 特別損益またはのれんについて、何が書かれているか。: 記載なし（原文: 「本文に、のれん・特別損益に関する記載はない。」）
- この取引を業績予想に織り込む、または予想を修正すると書かれているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「本文に、業績予想の修正または本件の予想への織り込みに関する記載はない。」）
- この開示は初報か、既に公表した取引の経過・変更・訂正か。: 初出（原文: 「表題が「Auto Carrier(Thailand) Co., Ltd.の株式取得（子会社化）に関するお知らせ」となっている。」）
- 対価の金額はどこまで開示されているか。: 記載なし（原文: 「本文に、株式取得の価額に関する記載はない。」）
- その価額をどう決めたと書かれているか。: 記載なし（原文: 「本文に、価額算定の方法に関する記載はない。」）
- 対価は何で支払われるか。: 記載なし（原文: 「本文に、対価の種類に関する記載はない。」）
- 合併比率・株式交換比率が数値で示されているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「「株式取得（子会社化）」と記載され、合併比率・株式交換比率の記載はない。」）
- 取得資金をどう手当てすると書かれているか。: 記載なし（原文: 「本文に、手元資金、借入れ、増資等の資金調達方法に関する記載はない。」）
- 取引の相手方はどれにあたるか。: 記載なし（原文: 「相手先として「株式会社商船三井」「MOL MANAGEMENT(THAILAND) CO., LTD.」が記載されているが、上場・非上場等の記載はない。」）
- 相手方と当社の間には、取引前からどのような関係があると書かれているか。: 関係なし（原文: 「当社と株式会社商船三井、MOL MANAGEMENT(THAILAND) CO., LTD.との各関係について、「記載すべき事項はありません」」）
- 対象会社（または相手方）の財務数値はどこまで示されているか。: 記載なし（原文: 「対象会社の概要には事業内容、資本金、設立年月日等はあるが、売上高・利益・純資産の記載はない。」）
- 示された数値から見て、対象会社の損益はどうなっているか。: 記載なし（原文: 「対象会社の概要に営業利益・当期純利益の記載はない。」）
- 対象会社の事業内容が、製品名・サービス名・顧客層まで具体的に書かれているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「事業内容 自動車輸送事業、種子検査事業、PDI 事業 ほか」」）
- 会社が挙げるこの取引の理由は、どれが中心か。: 市場へのアクセス（原文: 「「タイ王国における…実務基盤および顧客基盤を当社グループに取り込み」「海外事業のさらなる拡大を推進」」）
- 取得後に何をするか（統合の進め方、共同で行う事業、人材の活用）が具体的に書かれているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「「知見を活かしたシナジー創出」と記載されているが、具体的な統合施策の記載はない。」）
- この取引に伴うリスク・不確実性（統合の難しさ、許認可、業績への下振れ）に触れているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「本文に、本件に伴うリスク・不確実性に関する記載はない。」）
- 日程はどこまで確定しているか。: 効力発生日は確定（原文: 「「株式譲渡実行日（予定） 2026 年４月 10 日」」）
- 「未定」とされている主要事項はどこまで及ぶか。: 未定なし（原文: 「株式譲渡実行日について「2026 年４月 10 日」と具体的に記載されている。」）
- 実行の前提となる条件（許認可、独占禁止法上の手続、株主総会の承認など）が挙げられているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「本文に、株式譲渡実行の前提条件に関する記載はない。」）
- 価格・比率の公正性を担保する手続について、何が書かれているか。: 記載なし（原文: 「本文に、価格・比率の公正性を担保する手続に関する記載はない。」）
- 少数株主の扱いについて、何が書かれているか。: 記載なし（原文: 「本文に、少数株主の保護に関する記載はない。」）
- 取引後の経営体制・商号・従業員の扱いに触れているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「本文に、取得後の経営体制・商号・従業員の扱いに関する記載はない。」）