# ゼロ（9028） 2022年6月期　第2四半期決算短信[IFRS](連結)

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9028/disclosure/20220130575576
種別: 決算
開示日: 2022-02-10
Komoriの読み（0-100）: 75
企業ページ: https://komori.app/company/9028

## 何が変わったか

第2四半期累計の売上収益は前年同期比6.1%増の464億24百万円となった一方、営業利益は47.9%減の13億44百万円となり、増収減益でした。陸友物流（北京）有限公司を連結子会社化し、海外関連事業を新設しています。

## 会社が挙げた理由

陸友物流（北京）有限公司の連結子会社化とマレーシア向け中古車輸出事業の好調により増収となった一方、自動車流通の低迷による車両輸送受託台数の減少、燃料単価の高騰、雇用調整助成金の減少により営業減益となりました。

## 開示の要点

- 決算期区分: 中間期（第2四半期）
- 会計基準: IFRS
- 連結・個別の別: 連結
- 対象期間: 2021年7月1日〜2021年12月31日
- 売上高: {"値":46424,"単位":"百万円","前年同期比":6.1}
- 営業利益: {"値":1344,"単位":"百万円","前年同期比":-47.9}
- 経常利益: {"値":1363,"単位":"百万円","前年同期比":-47.4}
- 親会社株主に帰属する当期純利益: {"値":822,"単位":"百万円","前年同期比":-53.7}
- １株当たり当期純利益: 48.92円
- 売上高営業利益率: not_disclosed
- 自己資本比率: {"当期末":"not_disclosed","前期末":"not_disclosed"}
- 総資産: {"値":50812,"単位":"百万円"}
- 純資産: {"値":29019,"単位":"百万円"}
- 営業活動によるキャッシュ・フロー: {"値":3073,"単位":"百万円"}
- 投資活動によるキャッシュ・フロー: {"値":-588,"単位":"百万円"}
- 財務活動によるキャッシュ・フロー: {"値":-1493,"単位":"百万円"}
- 現金及び現金同等物期末残高: {"値":6960,"単位":"百万円"}
- 通期業績予想: not_disclosed
- 業績予想の修正: {"修正前":"not_disclosed","修正後":"not_disclosed","変更":"修正なし","変更率":"not_disclosed","単位":"not_disclosed"}
- 年間配当予想: not_disclosed
- 配当性向: not_disclosed
- 株主還元方針: not_disclosed
- セグメント別売上高: [object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]
- セグメント別利益: [object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]
- 地域別売上高: not_disclosed
- 受注高・受注残高: not_disclosed
- 減価償却費: {"値":2307,"単位":"百万円"}
- 減損損失: not_disclosed
- 特別損益の内訳: not_disclosed
- 継続企業の前提に関する記載: 該当事項なし
- 会計方針の変更: {"基準改正に伴う変更":"not_disclosed","それ以外の変更":"not_disclosed","見積りの変更":"not_disclosed","修正再表示":"not_disclosed"}
- 連結範囲の変更: {"新規":{"社数":1,"社名":["陸友物流（北京）有限公司"]},"除外":"not_disclosed"}
- 重要な後発事象: not_disclosed
- 決算補足説明資料の有無: not_disclosed
- 決算説明会の有無: not_disclosed
- 期末発行済株式数: not_disclosed
- 期末自己株式数: not_disclosed
- 業績の増減要因: 陸友物流（北京）有限公司の連結子会社化とマレーシア向け中古車輸出事業の好調により増収。車両輸送受託台数の減少、燃料単価の高騰、雇用調整助成金の減少により営業減益。

## 評価の根拠

- 前年同期比の増減は、どの向きにどの程度振れているか。: 強弱が混在（原文: 「「売上収益464億24百万円（前年同四半期比106.1％）、営業利益13億44百万円（前年同四半期比52.1％）」「税引前利益は13億63百万円（前年同四半期比52.6％）」「親会社の所有者に帰属する四半期利益は８億22百万円（前年同四半期比46.3%）」」）
- 売上高と営業利益の前年同期比は、同じ向きか、分かれているか。: 増収減益（原文: 「売上収益は「前年同四半期比106.1％」、営業利益は「前年同四半期比52.1％」。」）
- 赤字はどの利益段階まで及んでいるか。: 赤字なし（原文: 「営業利益1,344百万円、税引前利益1,363百万円、親会社の所有者に帰属する四半期利益822百万円。」）
- 表紙の「直近に公表されている業績予想からの修正の有無」が「有」となっているか。: なし（原文: 「「2021年８月５日に公表いたしました連結業績予想から修正は行っておりません。」」）
- 報告セグメント間で、損益の方向はどれだけ分かれているか。: 強弱が混在（原文: 「国内自動車関連事業のセグメント利益は前年同期比62.9%、ヒューマンリソース事業は38.6%、一般貨物事業は143.2%。海外関連事業は「40百万円（前年同期は90百万円のセグメント損失）」。」）
- 売上高営業利益率は前年同期からどう動いたか。: 大きく低下（原文: 「当期の売上収益46,424百万円・営業利益1,344百万円、前年同期の売上収益43,768百万円・営業利益2,582百万円。」）
- 営業活動によるキャッシュ・フローの状況はどれにあたるか。: 黒字・前年より悪化（原文: 「「営業活動の結果得られた資金は、30億73百万円（前年同期は48億94百万円の収入）」」）
- 会社が業績の増減の主たる要因として挙げているのはどれか。: 数量・需要（原文: 「「自動車流通の低迷に伴って車両輸送受託台数が減少したこと、燃料単価が高騰していること、さらに雇用調整助成金が…減少したことから減益となりました。」」）
- 増減の要因は、どこまで金額または数量に分解されているか。: 一部に金額あり（原文: 「新車販売台数合計83.0%、中古車登録台数合計92.0%、軽油価格114.7円/Lから142.1円/L。」）
- 業績の説明は、外部環境の記述と自社の施策の記述のどちらが中心か。: 外部環境が中心（原文: 「「半導体などの供給制約」「東南アジアにおける新型コロナウイルス感染症再拡大」「原油価格の高騰」「マレーシアにおけるロックダウンが解除」。」）
- 業績と見通しの説明はどれだけ断定的か。: 断定的（原文: 「「増収となりましたが、営業利益は…減益となりました。」「連結業績予想から修正は行っておりません。」」）
- 主要な主張に検証できる数値がついているか。: 数値と時期あり（原文: 「損益計算書の対象期間「自 2021年７月１日 至 2021年12月31日」と、売上収益46,424百万円、営業利益1,344百万円などの数値。」）
- 次期以降の業績に影響しうるリスクが、関税・原材料・特定顧客など名指しで書かれているか。: あり（原文: 「「半導体不足」「新型コロナウイルス感染症再拡大」「2024年に働き方改革関連法の自動車運転業務に対する適用が控えている」「所謂『物流の2024年問題』」。」）
- 決算期の変更、初年度、連結範囲の変更などにより前年同期と単純比較できない旨が書かれているか。: あり（原文: 「「前年同四半期の数値を変更後のセグメント区分に組み替えた数値で比較分析しております。」」）
- 継続企業の前提に関する記載はどの段階にあるか。: 記載なし（原文: 「「（継続企業の前提に関する注記）該当事項はありません。」」）
- 表紙の「期中における連結範囲の重要な変更」が「有」となっているか。: あり（原文: 「「持分法適用共同支配企業であった陸友物流（北京）有限公司の一部出資持分を追加取得し連結子会社化」。」）
- 財務諸表以外の事業指標（店舗数、会員数、契約数、稼働率、販売数量など）が数値で示されているか。: あり（原文: 「「新車販売台数合計」1,983,754台、「中古車登録台数合計」3,127,385台、「軽油」142.1円/L。」）