# 輸送サービスの改善｜東京地下鉄（9023）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「輸送サービス改善の取組としては、東西線において、飯田橋駅～九段下駅間の折返し線整備、茅場町駅のホーム延伸工事、南砂町駅のホーム及び線路増設工事、木場駅のホーム及びコンコース拡幅、昇降設備増設等の改良工事を進めています。」 — 複数駅のホーム・線路・コンコース改良や折返し線整備を進めている。 (https://komori.app/company/9023/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「輸送サービス改善の取組としては、東西線において、飯田橋駅～九段下駅間の折返し線整備、茅場町駅のホーム延伸工事、南砂町駅のホーム及び線路増設工事、木場駅のホーム及びコンコース拡幅、昇降設備増設等の改良工事を進めています。」 — 東西線の折返し線、ホーム・線路・コンコース等の改良工事を引き続き進めている。 (https://komori.app/company/9023/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「輸送サービス改善の取組としては、東西線において、飯田橋駅～九段下駅間の折返し線整備、茅場町駅のホーム延伸工事、南砂町駅のホーム及び線路増設工事、木場駅のホーム及びコンコース拡幅、昇降設備増設等の改良工事を進めています。」 — 東西線の折返し線、ホーム・線路・コンコース等の改良工事を引き続き進めている。 (https://komori.app/company/9023/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「輸送サービス改善の取組としては、東西線において、混雑に伴う遅延の解消を目指し、飯田橋駅～九段下駅間の折返し線整備、茅場町駅のホーム延伸工事、南砂町駅のホーム及び線路増設工事、木場駅のホーム及びコンコース拡幅、昇降設備増設等の改良工事を進めています。」 — 東西線の混雑・遅延対策を中心に、駅改良工事を継続している。 (https://komori.app/company/9023/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「輸送サービス改善の取組としては、東西線において、混雑に伴う遅延の解消を目指し、飯田橋駅～九段下駅間の折返し線整備、茅場町駅のホーム延伸工事、南砂町駅のホーム及び線路増設工事、木場駅のホーム及びコンコース拡幅、昇降設備増設等の改良工事を進めています。」 — 東西線の混雑・遅延対策として、折返し線や各駅の改良工事を継続している。 (https://komori.app/company/9023/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 前進 「また、東京都が実施した『快適通勤ムーブメント「時差Ｂ i z 」』期間に合わせて、東西線及び半蔵門線において早朝時間帯に臨時列車を運転しました。さらに、「オフピーク通勤（通学）」を推奨するため、これまで冬季及び春季の期間に実施してきた「東西線早起きキャンペーン」について、９月から通年で実施しています。」 — 早朝時間帯の臨時列車運転に加え、東西線早起きキャンペーンを9月から通年化した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2017-q2)
- FY2018 前進 「東西線において混雑する列車をホームページやポスター等に掲載し、混雑状況の「見える化」を実施しました。さらに、「オフピーク通勤（通学）」を推奨するため、これまで冬季及び春季の期間に実施してきた「東西線早起きキャンペーン」を、平成29年９月から通年で実施しています。」 — 混雑状況の見える化を導入し、東西線早起きキャンペーンを通年化した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 前進 「このほか、「オフピーク通勤（通学）」を推奨するために実施している「東西線早起きキャンペーン」に加え、有楽町線豊洲駅において、「オフピーク通勤（通学）」やホーム階から改札階に向かうお客様の「流動の分散化」を促進する混雑緩和キャンペーン「とよすプロジェクト」を実施しています。」 — 東西線早起きキャンペーンに加え、豊洲駅で混雑緩和・流動分散化を目的とする「とよすプロジェクト」を実施した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 前進 「このほか、「オフピーク通勤（通学）」を推奨するために実施している「東西線早起きキャンペーン」に加え、有楽町線豊洲駅において、「オフピーク通勤（通学）」やホーム階から改札階に向かうお客様の「流動の分散化」を促進する混雑緩和キャンペーン「とよすプロジェクト」を４月から８月まで実施しました。」 — 東西線早起きキャンペーンを継続するとともに、豊洲駅の「とよすプロジェクト」を4月から8月まで実施した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「輸送サービス改善の取組としては、東西線において、混雑に伴う遅延の解消を目指し、飯田橋駅～九段下駅間の折返し線整備、茅場町駅のホーム延伸工事、南砂町駅のホーム及び線路増設工事、木場駅のホーム及びコンコース拡幅並びに昇降設備増設の改良工事を進めています。」 — 東西線の混雑・遅延対策として、折返し線、ホーム・線路・コンコース等の改良工事を継続している。 (https://komori.app/company/9023/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「輸送サービス改善の取組としては、駅や線路その他の設備の改良やダイヤ改正などを実施しました。駅や線路その他の設備の改良としては、千代田線において、2019年３月に、北綾瀬駅のホーム延伸及び出入口新設工事が完了し、代々木上原駅～北綾瀬駅間の10両編成列車の直通運行を開始しました。」 — 北綾瀬駅のホーム延伸・出入口新設工事を完了し、千代田線で10両編成列車の直通運行を開始した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再定義 「オフピーク通勤・通学に向けた取組として、「メトロポイントクラブ（愛称：メトポ）」を活用したオフピークプロジェクトを実施しています。東西線において、これまでの東西線早起きキャンペーンをリニューアルした「東西線オフピークプロジェクト」を通年で実施しています。そのほか、有楽町線豊洲駅で出場されるお客様を対象に「豊洲オフピークプロジェクト」を、銀座線新橋駅で入場されるお客様を対象に「新橋オフピークプロジェクト」をそれぞれ９月まで実施します。」 — 従来の東西線早起きキャンペーンを「東西線オフピークプロジェクト」へ改称・再整理し、豊洲・新橋にもオフピーク施策を展開した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「また、各路線での取組として、銀座線においては、遅延防止等、輸送の安定性の向上を図るため、浅草駅構内の折返し線整備を実施しています。丸ノ内線においては、方南町駅のホーム延伸工事が完了しました。合わせて７月にダイヤ改正を実施し、池袋駅～方南町駅間の６両編成列車の直通運行を開始しました。」 — 方南町駅のホーム延伸工事を完了し、丸ノ内線池袋駅～方南町駅間で6両編成列車の直通運行を開始した。銀座線浅草駅の折返し線整備も進めている。 (https://komori.app/company/9023/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「東西線における混雑に伴う遅延の解消を目指し、飯田橋駅～九段下駅間の折返し線整備、茅場町駅のホーム延伸工事、南砂町駅のホーム及び線路増設工事、木場駅のホーム及びコンコース拡幅並びに昇降設備増設の改良工事を進めています。また、各路線での取組として、銀座線においては、遅延防止等、輸送の安定性の向上を図るため、浅草駅構内の折返し線整備を実施しています。」 — 東西線の混雑・遅延対策、銀座線浅草駅の折返し線整備などの輸送サービス改善を継続している。 (https://komori.app/company/9023/filing/2019-q3)
- FY2020 前進 「丸ノ内線においては、方南町駅のホーム延伸工事が完了しました。合わせて2019年７月にダイヤ改正を実施し、池袋駅～方南町駅間の６両編成列車の直通運行を開始しました。」 — 方南町駅のホーム延伸工事を完了し、2019年7月に池袋駅～方南町駅間の6両編成列車の直通運行を開始した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 前進 「また、日比谷線においては、2020年６月に東武鉄道70090型車両を使用した座席指定制直通列車「ＴＨライナー」の運行開始及び利便性向上を目的としたダイヤ改正を実施しました。」 — 日比谷線で座席指定制直通列車の運行開始とダイヤ改正を実施し、輸送サービス改善を進展させた。 (https://komori.app/company/9023/filing/2020-q1)
- FY2021-Q3 その他 「オフピーク通勤・通学に向けた取組として、「メトロポイントクラブ（愛称：メトポ）」を活用した「東西線オフピークプロジェクト」及び「豊洲オフピークプロジェクト」を通年で実施するとともに、新型コロナウイルス感染症の拡大防止のため、「新しい生活様式」及び「３密回避」をコンセプトとしたプロモーションの展開を継続しています。」 — 既存のオフピーク施策に加え、「新しい生活様式」及び「3密回避」をコンセプトとする感染症拡大防止プロモーションを継続している。 (https://komori.app/company/9023/filing/2020-q2)
- FY2021 前進 「さらに、2021年３月に全路線でダイヤ改正を行い、夜間保守・作業時間の確保を目的に終電時刻を繰り上げるとともに、お客様のご利用状況に合わせ、運転本数の見直しを実施しました。」 — 全路線でダイヤ改正を実施し、終電時刻の繰上げと運転本数の見直しを行った。 (https://komori.app/company/9023/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「東西線における遅延・混雑対策として、南砂町駅等において各種工事を進めています。また、オフピーク通勤・通学に向けた取組として、「メトロポイントクラブ（愛称：メトポ）」を活用した「東西線オフピークプロジェクト」を通年で実施しています。」 — 東西線の工事、メトポを活用したオフピーク施策を継続している。 (https://komori.app/company/9023/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 前進 「お客様のお一人おひとりの安心で快適なご利用の実現に向けた取組として、銀座線、丸ノ内線（中野坂上駅～方南町駅間の一部列車を除く）、千代田線（北綾瀬駅～綾瀬駅間の一部列車を除く）、有楽町線及び副都心線において、東京メトロｍｙ！アプリによる号車ごとのリアルタイム混雑状況の配信を開始しました。」 — 東京メトロmy！アプリを用い、5路線で号車ごとのリアルタイム混雑状況の配信を開始した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「東西線における遅延・混雑対策として、南砂町駅等において各種工事を進めています。また、オフピーク通勤・通学に向けた取組として、「メトロポイントクラブ（愛称：メトポ）」を活用した「東西線オフピークプロジェクト」を通年で実施しています。」 — 東西線の南砂町駅等の工事と、メトポを活用した東西線オフピークプロジェクトを継続している。 (https://komori.app/company/9023/filing/2021-q3)
- FY2025-H1 前進 「また、東西線南砂町駅においては、2024年５月に第１回線路切替工事を行い、新設したホーム、出入口、改札等の供用を開始しました。」 — 東西線南砂町駅で第1回線路切替工事を実施し、新設ホーム・出入口・改札の供用を2024年5月に開始した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2024-h1)
- FY2026 前進 「輸送改善に向け、東西線における混雑緩和を目的とした南砂町駅ホームの２面３線化、飯田橋駅～九段下駅間の折返し線整備を着実に進めました。南砂町駅においては、一時閉鎖していた３番出入口を2026年３月に供用再開いたしました。」 — 南砂町駅の2面3線化、飯田橋駅～九段下駅間の折返し線整備を進め、南砂町駅3番出入口を2026年3月に供用再開した。 (https://komori.app/company/9023/filing/2025-fy)