# 東海道新幹線に依存する収益構造｜東海旅客鉄道（9022）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「特に、当社グループの主力事業であり、当社グループの営業収益の約７割の運輸収入をあげる東海道新幹線においては、航空会社との間で、航空運賃の著しい引下げ、空港の発着枠の拡大、さらには空港と都市中心部とのアクセス改善など航空機による移動の利便性向上等に起因した競争に直面しています。」 — 東海道新幹線がグループの主力事業であり、運輸収入の約7割を占めると説明している。 (https://komori.app/company/9022/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「特に、当社グループの主力事業であり、当社グループの営業収益の約７割の運輸収入をあげる東海道新幹線においては、航空会社との間で、航空運賃の著しい引下げ、空港の発着枠の拡大、さらには空港と都市中心部とのアクセス改善など航空機による移動の利便性向上等に起因した競争に直面しています。」 — 東海道新幹線が営業収益の約７割の運輸収入を担う主力事業である事実を再掲している。 (https://komori.app/company/9022/filing/2016-fy)
- FY2018 再掲 「特に、当社グループの主力事業であり、当社グループの営業収益の約７割の運輸収入をあげる東海道新幹線においては、航空会社との間で、航空運賃の著しい引下げ、空港の発着枠の拡大、さらには空港と都市中心部とのアクセス改善など航空機による移動の利便性向上等に起因した競争に直面しています。」 — 東海道新幹線がグループの営業収益の約７割の運輸収入を担う主力事業である構造を再掲している。 (https://komori.app/company/9022/filing/2017-fy)
- FY2020 再掲 「特に、当社グループの主力事業であり、当社グループの営業収益の約７割の運輸収入をあげる東海道新幹線においては、航空会社との間で、航空運賃の著しい引下げ、空港の発着枠の拡大、さらには空港と都市中心部とのアクセス改善など航空機による移動の利便性向上等に起因した競争に直面しています。」 — 東海道新幹線が営業収益の約７割の運輸収入を担う主力事業である構造を再確認している。 (https://komori.app/company/9022/filing/2019-fy)