# 新幹線車両の長期安定使用を前提とする減価償却方法変更｜西日本旅客鉄道（9021）の変遷

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## 経過

- FY2022-Q1 初出 「有形固定資産のうち新幹線車両の減価償却方法については、従来、定率法を採用しておりましたが、当第１四半期連結会計期間より定額法に変更しております。」 — 新型コロナウイルス感染症を契機とした市場構造の変化と中計2022の見直しを踏まえ、新幹線車両を長期的かつ安定的に使用する前提から、減価償却方法を定率法から定額法へ変更した。 (https://komori.app/company/9021/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 前進 「これにより、従来の方法と比べて、当第２四半期連結累計期間の営業損失、経常損失及び税金等調整前四半期純損失はそれぞれ6,037百万円改善しております。」 — 新幹線車両の減価償却方法を定率法から定額法へ変更し、耐用年数も実態に即した経済的使用可能予測期間に変更した結果、第２四半期累計期間の各損失がそれぞれ6,037百万円改善した。 (https://komori.app/company/9021/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 前進 「これにより、従来の方法と比べて、当第３四半期連結累計期間の営業損失、経常損失及び税金等調整前四半期純損失はそれぞれ9,323百万円改善しております。」 — 新幹線車両の減価償却方法を定率法から定額法へ変更し、耐用年数も変更した結果、第３四半期累計期間の営業損失、経常損失および税金等調整前四半期純損失がそれぞれ93億23百万円改善した。 (https://komori.app/company/9021/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「これにより、従来の方法と比べて、当連結会計年度の営業損失、経常損失及び税金等調整前当期純損失はそれぞれ12,708百万円改善しております。」 — 新幹線車両の定額法への変更と耐用年数変更を通年適用し、各損失がそれぞれ127億08百万円改善した。 (https://komori.app/company/9021/filing/2021-fy)