# 地方ローカル線の持続可能な交通体系構築｜東日本旅客鉄道（9020）の変遷

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## 経過

- FY2022 初出 「地方ローカル線については、沿線自治体等と持続可能な交通体系の構築に向けた協議を進めます。」 — 地方ローカル線について、沿線自治体等との協議を通じた持続可能な交通体系の構築を対処すべき課題として初めて明示した。 (https://komori.app/company/9020/filing/2021-fy)
- FY2025 前進 「津軽線(蟹田・三厩間)においては、2024年５月に沿線自治体と自動車系交通への転換について合意し、新たな地域交通の運行に向け関係者との調整を行っています。久留里線(久留里・上総亀山間)においては、2024年10月に「JR久留里線(久留里・上総亀山間)沿線地域交通検討会議」が取りまとめた報告書を受け、翌11月に当社としてはバス等を中心とした新たな交通体系へ転換することが必要と考えている旨を公表しました。」 — 地方ローカル線の持続可能な交通体系について、津軽線では自治体と自動車系交通への転換に合意し、久留里線でもバス等中心の新交通体系への転換方針を公表した。 (https://komori.app/company/9020/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 前進 「津軽線(蟹田・三厩間)においては、2024年５月に沿線自治体と自動車系交通への転換について合意し、新たな地域交通の運行に向け関係者との調整を行っています。」 — 地方ローカル線の持続可能な交通体系について、津軽線では沿線自治体と自動車系交通への転換に合意し、運行準備・関係者調整の段階へ進んだ。関連して、自動車交通の運行等に係る拠出予定総額33億66百万円を地域交通協力金として計上した。 (https://komori.app/company/9020/filing/2025-h1)
- 2026-04-30 前進 「大量・定時輸送という鉄道の特性を発揮できなくなった津軽線(蟹田・三厩間)及び久留里線(久留里・上総亀山間)については、自治体との合意を経て、2027年４月に鉄道事業を廃止することを発表し、新たな交通モードへの転換の準備を進めました。」 — 地方ローカル線について、自治体との合意を経て鉄道事業廃止と新たな交通モードへの転換準備を公表した。 (https://komori.app/company/9020/disclosure/20260427512212)
- 2026-04-30 前進 「久留里～上総亀山間の鉄道事業廃止届を提出。2027年4月以降、自動車交通に転換予定。」 — 地方ローカル線について、久留里線の一部区間で鉄道事業廃止届を提出し、自動車交通への転換計画を具体化した。 (https://komori.app/company/9020/disclosure/20260430514908)
- 2026-05-19 前進 「大量・定時輸送という鉄道の特性を発揮できなくなった津軽線(蟹田・三厩間)及び久留里線(久留里・上総亀山間)について、自治体との合意を経て、2027年４月に鉄道事業を廃止することを発表し、新たな交通モードへの転換の準備を進めました。」 — 自治体との協議・転換方針の公表から、鉄道事業廃止の発表と新交通モードへの準備段階へ進んだ。 (https://komori.app/company/9020/disclosure/20260518540231)
- FY2026 前進 「鉄道の特性を十分に発揮できていない津軽線(蟹田・三厩間)及び久留里線(久留里・上総亀山間)については、自治体との合意を経て、2027年４月に鉄道事業を廃止することを発表し、新たな交通モードへの転換の準備を進めました。」 — 地方ローカル線について、津軽線・久留里線の鉄道事業を2027年4月に廃止し、新たな交通モードへ転換する方針を公表する段階へ進んだ。 (https://komori.app/company/9020/filing/2025-fy)