# エネルギー・環境戦略と北東北の再生可能エネルギー拠点化｜東日本旅客鉄道（9020）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「北東北エリアの「再生可能エネルギー基地」化(太陽光・風力・地熱・バイオマス)」 — 再生可能エネルギーの導入、蓄電池駆動電車、回生電力活用、電力貯蔵装置などを進めている。 (https://komori.app/company/9020/filing/2015-fy)
- FY2017 前進 「その他の事業に関しては、風力発電設備の新設や既存ホテルのリニューアル工事などを行いました。」 — 再生可能エネルギーの具体的な設備新設を実施した。 (https://komori.app/company/9020/filing/2016-fy)
- FY2018 前進 「効率の良い地上用蓄電技術として、列車位置情報を活用した変電所用蓄電装置の研究開発を進め、内房線において実証試験を開始しました。」 — エネルギー戦略について、列車位置情報を活用した変電所用蓄電装置の実証試験開始という段階へ進んだ。 (https://komori.app/company/9020/filing/2017-fy)
- FY2019-Q2 前進 「水素活用による鉄道と自動車のモビリティ連携を軸とした包括的業務連携について、平成30年９月にトヨタ自動車株式会社と基本合意」 — 再生可能エネルギーや省エネ施策に加え、水素による鉄道・自動車のモビリティ連携についてトヨタ自動車と基本合意した。 (https://komori.app/company/9020/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「住友林業株式会社等と共同で、平成30年４月に青森県八戸市で木質バイオマス発電所の営業運転を開始」 — 再生可能エネルギー拠点化・環境戦略の具体策として、八戸市の木質バイオマス発電所の営業運転を開始した。男鹿駅のエコステ整備、食品廃棄物からの再生可能エネルギー発電も進めている。 (https://komori.app/company/9020/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「・住友林業株式会社等と共同で、2018年４月に青森県八戸市で木質バイオマス発電所の営業運転を開始
・「エコステ」モデル駅として2018年７月に男鹿線男鹿駅を整備
・ＪＦＥエンジニアリンググループと共同で、神奈川県横浜市の食品リサイクルプラントで食品廃棄物から再生可能エネルギーを生み出す事業を2018年11月に本格的に開始」 — 木質バイオマス発電所の営業運転、男鹿駅のエコステ整備、食品廃棄物由来の再生可能エネルギー事業の本格開始に進展した。 (https://komori.app/company/9020/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 前進 「水素をエネルギー源としたハイブリッド車両について、2021年度内の試験車両の落成と実証試験の開始に向けた準備を推進」 — 水素をエネルギー源とするハイブリッド車両について、2021年度内の試験車両落成・実証試験開始という工程を具体化した。エコステやCO2フリー電気の導入準備も進めた。 (https://komori.app/company/9020/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「プラスチックの削減に向け、エキナカやホテルなどで使用するレジ袋やストローを、2020年９月末までに代替素材に置き換える準備を推進」 — 環境戦略の具体策として、エキナカ・ホテル等のレジ袋やストローを2020年9月末までに代替素材へ置き換える工程を示した。男鹿駅でのCO2フリー電気の使用も開始した。 (https://komori.app/company/9020/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 前進 「「エコステ」モデル駅として、小海線野辺山駅(2020年１月使用開始)、両毛線前橋駅(2020年３月使用開始予定)の整備を推進」 — 環境戦略について、エコステモデル駅の使用開始・整備予定を具体化した。高輪ゲートウェイ駅の環境技術、水素ステーション、CO2フリー電気の導入も進めた。 (https://komori.app/company/9020/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 前進 「エネルギー戦略を、スピードをあげて推進するために2020年６月に「エネルギー戦略部」を設立」 — 2050年度CO2排出量実質ゼロに向けた環境戦略について、専管組織の設立、プラスチック削減、水素ハイブリッド車両の準備を進めた。 (https://komori.app/company/9020/filing/2020-q1)
- FY2021-Q3 前進 「・2050年度のＣＯ２排出量実質ゼロをめざす環境長期目標「ゼロカーボン・チャレンジ2050」について、2020年９月にグループ全体の目標として公表し、12月に達成に向けたロードマップを策定
・水素社会の実現に向けて、竹芝地区内と東京駅を循環する燃料電池バス「ＪＲ竹芝 水素シャトルバス」の運行を2020年10月に開始
・水素をエネルギー源としたハイブリッド試験車両「ＨＹＢＡＲＩ」について、2022年３月頃からの実証試験開始に向け準備を推進」 — 環境戦略では、グループ全体の2050年度CO2排出量実質ゼロ目標についてロードマップを策定し、水素シャトルバスの運行開始、HYBARIの実証試験準備へ進んだ。 (https://komori.app/company/9020/filing/2020-q3)
- FY2021 前進 「・2050年度のＣＯ₂排出量実質ゼロをめざす環境長期目標「ゼロカーボン・チャレンジ2050」について、2020年５月に鉄道事業、９月にグループ全体の目標として公表し、12月に達成に向けたロードマップを策定
・水素社会の実現に向けて、竹芝地区内と東京駅を循環する燃料電池バス「ＪＲ竹芝 水素シャトルバス」の運行を2020年10月に開始
・水素をエネルギー源としたハイブリッド試験車両「ＨＹＢＡＲＩ」について、2022年３月頃からの実証試験開始に向け準備を推進」 — 環境戦略について、脱炭素ロードマップ、水素シャトルバスの運行開始、HYBARI実証試験準備など具体的な進展があった。 (https://komori.app/company/9020/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 前進 「・信濃川発電所のうち千手発電所２号機の更新工事が完了し、2021年５月から運転開始
・川崎火力発電所１号機の更新工事が完了し2021年６月から運転開始となり、天然ガスを燃料とした高効率な設備によりＣＯ₂排出量を低減」 — 再生可能エネルギー・省エネルギーの取組みで、千手発電所2号機と川崎火力発電所1号機の更新工事を完了し、運転を開始した。 (https://komori.app/company/9020/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 前進 「山手線における省エネ運転試行で約10％の削減効果が判明し、得られたデータをもとに、運転エネルギー削減をめざして引き続き研究を推進」 — 環境・エネルギー戦略について、省エネ運転の試行で約10％の削減効果を確認し、データに基づく研究継続へ進んだ。 (https://komori.app/company/9020/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 前進 「ＪＲ東日本グループ「ゼロカーボン・チャレンジ2050」の達成に向けて、大子太陽光発電所(茨城)を2021年11月に稼働」 — 再生可能エネルギー拠点化の取組みとして、大子太陽光発電所を2021年11月に稼働させた。 (https://komori.app/company/9020/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「・再生可能エネルギーの開発を推進し、2021年４月に市貝太陽光発電所(栃木)、11月に大子太陽光発電所(茨城)および2022年３月に野辺地柴崎風力発電所(青森)を稼働
・2022年３月より、南武線(川崎～登戸間)、鶴見線および南武線尻手支線において、水素をエネルギー源とした水素ハイブリッド電車「ＨＹＢＡＲＩ」の実証試験を開始」 — 太陽光・風力発電所の稼働に加え、水素ハイブリッド電車HYBARIの実証試験を開始した。 (https://komori.app/company/9020/filing/2021-fy)
- FY2023 再定義 「また、当社グループがめざすエネルギー戦略として、2022年７月に「エネルギービジョン2027～つなぐ～」を策定し、2050年度までに当社グループ全体のＣＯ₂排出量実質ゼロに向けて、駅・車両への省エネ設備の導入や省エネ運転の推進、風力・太陽光といった再生可能エネルギー開発を推進しました。」 — 従来の環境・再生可能エネルギー施策を「エネルギービジョン2027～つなぐ～」として整理し、駅・車両の省エネと再生可能エネルギー開発を一体的に進めた。 (https://komori.app/company/9020/filing/2022-fy)
- FY2024 前進 「また、2030年度の営業運転開始をめざし「ＨＹＢＡＲＩ」で実証実験中の水素ハイブリッド電車の開発を進めます。」 — エネルギー戦略について、水素ハイブリッド電車HYBARIを実証実験から2030年度営業運転開始をめざす開発段階へ進めた。 (https://komori.app/company/9020/filing/2023-fy)
- FY2025 再掲 「さらに、水素ハイブリッド電車「HYBARI」の実用化検討を進め、2030年度の営業運転開始をめざします。」 — HYBARIについて、実用化検討と2030年度営業運転開始をめざす方針を継続している。 (https://komori.app/company/9020/filing/2024-fy)
- 2026-04-30 前進 「再エネ発電所は予定通り4箇所の運転を開始（6.4万kW）」 — 再生可能エネルギー拠点化について、4発電所・6.4万kWの運転開始とVPPA契約の締結を実績として示した。 (https://komori.app/company/9020/disclosure/20260430514908)
- FY2026 前進 「さらに、使用電力量の削減を目的とした在来線車両向け次世代車両駆動用インバータ装置の山手線車両への試験的搭載や水素ハイブリッド電車「HYBARI」についての実証試験を進め、2030年度の営業運転開始をめざします。」 — 環境戦略について、HYBARIを2030年度営業運転開始へ向けて実証から実用化検討へ進め、次世代インバータの試験搭載も進めた。 (https://komori.app/company/9020/filing/2025-fy)