# 東日本旅客鉄道（9020） グループ経営ビジョン「勇翔2034」数値目標等の更新について

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9020/disclosure/20260430514988
種別: 経営計画
開示日: 2026-04-30
Komoriの読み（0-100）: 83
企業ページ: https://komori.app/company/9020

## 何が変わったか

既存のグループ経営ビジョン「勇翔2034」の数値目標を更新し、2032年3月期の営業収益を「4兆円超」から「4.3兆円程度」、営業利益を「7,000億円程度」から「7,500億円程度」へ引き上げた。一方、2028年3月期は全体目標を小幅に引き上げる一方で、一部セグメントの目標を引き下げ、関連する中長期戦略の成長目標も上積みした。

## 会社が挙げた理由

決算実績および今後の業績見通し等を踏まえたため。

## 開示の要点

- 計画の名称: グループ経営ビジョン「勇翔2034」
- 計画期間: not_disclosed
- 計画に対する動き: 一部見直し
- 売上高目標: {"previous_forecast":"4兆円超","revised_forecast":"4.3兆円程度","change":"引き上げ（旧目標は「4兆円超」のため差額の厳密な算定は不可）","change_rate":"not_disclosed","unit":"兆円"}
- 営業利益目標: {"previous_forecast":"7,000億円程度","revised_forecast":"7,500億円程度","change":"＋500億円程度","change_rate":"約＋7.1％","unit":"億円"}
- 営業利益率目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- 当期純利益目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- ROE目標: {"previous_forecast":"10％以上（旧目標）／2024年度実績8.0％","revised_forecast":"10％以上（新目標）","change":"目標は変更なし","change_rate":"not_disclosed","unit":"％"}
- ROIC目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- 配当性向・DOEの方針: 配当性向を2027年度40％に向けて段階的に引き上げる。
- 自己株式取得の方針: 柔軟に自己株式取得を実施する。取得額・時期・条件はnot_disclosed。
- 資本コスト: not_disclosed
- PBR・株価に関する自己評価: not_disclosed
- 投資計画の総額: not_disclosed
- 分野別の投資額: not_disclosed
- セグメント別目標: [object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]
- 非財務目標: not_disclosed
- 計画の前提: 鉄道旅客運賃の上限変更が申請どおり認可され、2026年3月より運賃改定を実施する場合。
- 重点施策: 収益性の向上、資産の有効活用、ポートフォリオ戦略、資産効率の向上、資産削減、最適な資本構成、既存事業の強靭化、❶安全レベルの向上、❷収益力向上・社会課題解決、❸技術革新・構造改革、❹社員の働き方改革、自動運転、AIを活用した運行管理、働き場所を選ばない柔軟な勤務、ロボットと協働したメンテナンス、ドローンを活用した遠隔設備管理、Suicaを軸としたDXによる個客との接点強化、既存事業の変革、まちづくり（J-TODなど）
- 前計画の実績: not_disclosed
- 見直し・取り下げの理由: 決算実績および今後の業績見通し等を踏まえ、数値目標等を更新することとした。
- 対象市場の規模: not_disclosed
- 認識するリスク: not_disclosed
- 取締役会決議日: not_disclosed
- 公表日: 2026年4月30日

## 評価の根拠

- この開示は計画に対して何をしているか。: 一部の見直し（原文: 「「2025年7月1日公表」の数値目標について、「数値目標等を下記の通り更新することといたしました」と記載。」）
- 計画が対象とする期間はどれくらいか。: 長期（5年超）（原文: 「「2034年度 営業収益5兆円に向けた成長軌道を描く」と記載。」）
- 計画を見直す・取り下げる場合、その理由が事業の事象に即して説明されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「当社は、決算実績および今後の業績見通し等を踏まえ」と記載。」）
- この開示は初出の内容か、既に公表した計画の再掲・更新か。: 実質的な更新（原文: 「2032年3月期について、営業収益の「旧目標 4兆円超」を「新目標 4.3兆円程度」、営業利益の「旧目標 7,000億円程度」を「新目標 7,500億円程度」としている。」）
- どの指標に数値目標が置かれているか。: 利益と資本効率（原文: 「「営業利益 7,500億円程度」「ROA 5％以上」「ROE 10％以上」「配当性向 40％」と記載。」）
- 数値目標はどのような形で示されているか。: 実績と並べた表（原文: 「「新目標（本日公表）」「旧目標（2025年7月1日公表）」の比較表、および「2026年度 業績予想」「2027年度」「2031年度」のプロセス表を掲載。」）
- 直近の実績に照らして、目標はどれだけ高いか。: 大きく伸ばす計画（原文: 「「営業利益 2024年度 3,767億円」「2031年度 7,500億円程度」と記載。」）
- セグメント別・事業別の数値目標が示されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「運輸事業」「流通・サービス事業」「不動産・ホテル事業」「その他」について、2028年3月期の営業収益・営業利益を記載。」）
- 計画の前提（為替、市場成長率、価格など）が数値で示されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「鉄道旅客運賃の上限変更が申請どおり認可され、2026年3月より運賃改定を実施する場合」と記載。」）
- 前の計画・前年度の目標の結果について、何が書かれているか。: 言及のみ（原文: 「表に「旧目標（2025年7月1日公表）」と記載されている。」）
- 実績と計画の対比は、どこまで示されているか。: 指標ごとの対比表（原文: 「「2031年度の数値目標までのプロセス」の表に「2026年度 業績予想」「2027年度」「2031年度」を指標別に掲載。」）
- 株主還元について、どこまで書かれているか。: 配当性向の目標（原文: 「「配当性向を2027年度40％に向けて段階的に引き上げるとともに、柔軟に自己株式取得を実施」と記載。」）
- 投資計画について、どこまで書かれているか。: 分野のみ・金額なし（原文: 「「M&A等の資本戦略を進めます」「新規事業創造」と記載。」）
- 自己資本比率・有利子負債・ネットD/Eなど、財務体質の目標が数値で示されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「ネット有利子負債／EBITDA 5倍程度」「財務レバレッジ 3倍程度」「資産13兆円程度」「純資産4兆円程度」「負債9兆円程度」と記載。」）
- 事業構成に対する動きとして、何が書かれているか。: 重点分野への集中（原文: 「「モビリティと生活ソリューションの二軸」「ポートフォリオ戦略」「資産効率の向上」と記載。」）
- 重点施策は、どの粒度まで書かれているか。: 施策名と数値あり（原文: 「「Suicaを軸としたDXによる個客との接点強化」「まちづくり（J-TODなど）」「自動運転」と記載し、別途「営業収益4.3兆円程度」「営業利益7,500億円程度」を掲げている。」）
- M&A・提携を計画の手段として明示しているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「M&A等の資本戦略を進めます」「M&Aや新規事業創造を通じた非連続な成長」と記載。」）
- 会社はこの計画をどれだけ断定的に書いているか。: 概ね断定的（原文: 「「4.3兆円程度」「ROE10%以上をめざします」「運賃改定を実施する場合」と記載。」）