# 貸切バス運賃上昇による近距離輸送・旅行受注減｜新潟交通（9017）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 顕在化 「貸切バス新運賃制度導入によるバス単価上昇効果があった反面、各種大会やスポーツ遠征等、近距離貸切輸送の減少に繋がり、前年同期比減収となりました。」 — 新運賃制度による単価上昇の一方で、近距離貸切輸送の減少が実際に発生した。 (https://komori.app/company/9017/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 顕在化 「貸切バス部門では、貸切バス新運賃制度によりバス単価は上昇しているものの、学校関係等の貸切バス受注の減少が大きく、前年同期比減収となりました。」 — バス単価上昇の一方で、学校関係等の貸切バス受注減少が部門の減収として実際に発生した。 (https://komori.app/company/9017/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「貸切バス部門では、貸切バス新運賃制度によりバス単価は上昇しているものの、学校関係等の貸切バス需要の減少が大きく、前年同期比減収となりました。」 — 新運賃制度による単価上昇の一方、学校関係等の貸切バス需要減少と部門減収が続いている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2016-q3)
- FY2017 顕在化 「貸切バス部門では、貸切バス新運賃制度によりバス単価は上昇しているものの、バスを利用したツアーの減少や学校関係等の貸切バス需要の減少が大きく、前年度比減収となりました。」 — 新運賃制度による単価上昇の一方、バス利用ツアーおよび学校関係等の需要減少が通期の減収として発生した。 (https://komori.app/company/9017/filing/2016-fy)
- FY2018-Q2 再掲 「貸切バス部門では、学校関係の貸切受注の減少等により、運賃収入は前年同期比減収となりました。」 — 学校関係の貸切バス受注減少と部門減収が継続している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減や学校関係の貸切を中心とした受注の減少等により、運賃収入は前年同期比減収となりました。」 — 学校関係を中心とした貸切受注の減少と部門減収が続いている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 再掲 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や学校関係の貸切を中心とした受注の減少等により、運賃収入は前年同期比減収となりました。」 — 学校関係を中心とする貸切バス受注の減少と部門減収が継続している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や学校関係の貸切を中心とした受注の減少等により、運賃収入は前年同期比減収となりました。」 — 学校関係を中心とする貸切バス受注の減少と部門減収が継続している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-q2)
- FY2019 顕在化 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や遠方宿泊等高単価な貸切需要の減少等により、運賃収入は前年度比減収となりました。」 — 従来の貸切バス需要減少に加え、高単価な遠方宿泊等の需要減少が通期の減収要因として現れた。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-fy)
- FY2020-Q2 再掲 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や学校関係の貸切を中心とした受注の減少等の影響により、前年同期比減収となりました。」 — 乗務員不足と学校関係を中心とする貸切受注の減少が、引き続き貸切バス部門の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2019-q2)
- FY2021 悪化 「貸切バス部門では、修学旅行を主とする学校関係の貸切やGoToトラベルキャンペーンを活用したバスツアーの催行等によりバス利用の促進に努めましたが、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により継続的に一般団体利用が低迷するなどの影響等により前年同期比減収となりました。」 — 学校関連需要やGoToトラベルを活用した施策を行った一方、一般団体利用の低迷が継続し、貸切バス部門の通期減収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「貸切バス部門では、新型コロナウイルス感染症の影響に伴い、一般団体やバスツアー等の貸切需要が依然として低調に推移しているものの、修学旅行を主とした学校関連を中心に受注したこと等により、前年同期比増収となりました。」 — 一般団体・バスツアー需要は低調だが、学校関連の受注により前年同期比増収となった。貸切需要の低迷自体は継続している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「貸切バス部門では、全国的な感染拡大および新潟県独自の警報発出の影響により、バスツアー・修学旅行等のキャンセルが相次ぎ、低調に推移したものの、ワクチン集団接種会場への送迎バスを受注したこともあり、前年同期比増収となりました。」 — バスツアー・修学旅行等のキャンセルが相次ぐ状況は続いている一方、ワクチン集団接種会場への送迎バス受注により前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 対処 「貸切バス部門では、「使っ得！にいがた県民割キャンペーン」の効果や、修学旅行を主とした学校関連を中心に受注したこと等により、前年同期比増収となりました。」 — 県民割キャンペーンと学校関連受注により貸切バス部門は前年同期比増収となり、貸切需要低迷の影響が当四半期累計では緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 対処 「貸切バス部門では、行動制限緩和を受けバスツアーの受注が増加したことに加え、修学旅行を主とした学校関連の貸切バスを受注したこと等により前年同期比増収となりました。」 — 行動制限緩和によるバスツアー受注増加と学校関連受注により、貸切バス部門が前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2022-q1)
- FY2023-Q3 対処 「貸切バス部門では、全国旅行支援の開始を受け、バスツアーの受注が好調に推移したことに加え、列車運休に伴う代行バスを引き続き運行したこと等により前年同期比増収となりました。」 — 全国旅行支援によるバスツアー受注の好調と代行バス運行により、貸切バス部門は前年同期比増収となり、需要低迷の影響が緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 対処 「貸切バス部門では、遠足、修学旅行を主とした学校関連の貸切バス受注に加え、バスツアーの受注が増加したこと等により前年同期比増収となりました。」 — 学校関連の貸切バスとバスツアーの受注増加により、貸切需要減少の影響が当四半期には緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 対処 「貸切バス部門では、各種大会、修学旅行を主とした学校関連の貸切バス受注に加え、バスツアーの受注が増加したこと等により前年同期比増収となりました。」 — 学校関連の貸切バスに加え、各種大会やバスツアーの受注が増加し、貸切需要減少の影響が緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 対処 「貸切バス部門では、各種大会、修学旅行を主とした学校関連の貸切バス受注に加え、バスツアーの受注が増加したこと等により前年同期比増収となりました。」 — 学校関連、各種大会、バスツアーの受注増加により、貸切バス需要減少による従来の影響が当四半期累計では緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-q3)
- FY2024 対処 「貸切バス部門では、大学スクールバス、各種大会、修学旅行を主とした学校関連の貸切バス受注に加え、バスツアーの稼働が伸長したことにより前期比増収となりました。」 — 学校関連、各種大会、大学スクールバス、バスツアーの受注・稼働増加により、貸切需要減少の影響が緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 対処 「貸切バス部門では、2023年10月からの貸切バス新運賃制度の適用効果に加えて、佐渡金山の世界遺産登録を受け旅行業者からの貸切需要の増加もあり前年同期比増収となりました。」 — 新運賃制度の適用効果と佐渡金山の世界遺産登録を受けた貸切需要の増加により、貸切バス部門は前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2024-h1)