# 札幌便増便・機材大型化による航空代理業増収｜新潟交通（9017）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q2 初出 「航空代理業においては、札幌便増便の他、一部機材の大型化に伴う空港業務手数料の増加により、前年同期比増収となりました。」 — 札幌便の増便と一部機材の大型化に伴い空港業務手数料が増加し、航空代理業が増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「航空代理業では、札幌便増便や台湾定期チャーター便の就航、一部機材の大型化に伴う空港業務手数料の増加により、前年同期比増収となりました。」 — 従来の札幌便増便・機材大型化に加え、台湾定期チャーター便が就航し、空港業務手数料の増加と増収につながった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「航空代理業においては、札幌便増便や台湾定期チャーター便の就航、一部機材の大型化に伴う空港業務手数料の増加により、前年度比増収となりました。」 — 札幌便増便、台湾定期チャーター便、一部機材の大型化による増収が通期でも確認されたが、新たな進展は明示されていない。 (https://komori.app/company/9017/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 その他 「航空代理業においては、航空旅行商品の販売が好調だったことにより、前年同期比増収となりました。」 — 航空代理業の増収要因として、従来記載された便数・機材要因ではなく、航空旅行商品の販売好調が示された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再定義 「航空代理業においては、国際線の減便の影響等により、前年同期比減収となりました。」 — 航空代理業の記載が、従来の便数増加・機材大型化による増収要因から、国際線減便による減収要因の記載へ転じた。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「航空代理業では、国際線の減便の影響等により、前年同期比減収となりました。」 — 航空代理業では、国際線減便による減収要因が継続している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-q3)
- FY2018 再定義 「航空代理業においては、平成30年３月に格安航空会社（LCC）が新たに就航を開始しましたが、国際線減便の影響が大きく、前年度比減収となりました。」 — 従来の札幌便増便・機材大型化による増収から、LCCの新規就航と国際線減便が併存する状況へ記載が変化した。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再定義 「航空代理業においては、３月にＬＣＣが運航開始したことや一部機材の大型化に伴い空港業務受託手数料が増加した結果、前年同期比増収となりました。」 — 前年度に国際線減便による減収が示されていた航空代理業が、LCCの運航開始と機材大型化による手数料増加を要因として増収に転じた。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-q1)
- FY2019-Q3 再掲 「航空代理業では、3月にLCCが運航開始したことや一部機材の大型化に伴い空港業務受託手数料が増加した結果、前年同期比増収となりました。」 — LCCの運航開始と一部機材の大型化に伴う空港業務受託手数料の増加が、航空代理業の増収要因として継続している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-q3)
- FY2019 再掲 「航空代理業においては、一部機材の大型化に伴い空港業務受託手数料が増加したこと等により、前年度比増収となりました。」 — 一部機材の大型化に伴う空港業務受託手数料の増加が、航空代理業の増収要因として確認された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 前進 「航空代理業においては、航空券販売手数料や空港業務受託手数料が増加したことにより、前年同期比増収となりました。」 — 航空券販売手数料および空港業務受託手数料の増加により、航空代理業は前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「航空代理業においては、団体旅行商品の販売が好調に推移したことや空港業務受託手数料の増加等により、前年同期比増収となりました。」 — 団体旅行商品の販売好調と空港業務受託手数料の増加により、航空代理業が前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2019-q2)
- FY2021 再定義 「航空代理業においては、国内・国際線ともに運休便の発生に伴い業務受託手数料が減少したこと等により、前年同期比減収となりました。」 — 従来の便数増加・機材大型化・手数料増加による増収の記載から、国内線・国際線の運休による減収の記載へ転じた。 (https://komori.app/company/9017/filing/2020-fy)
- FY2023-Q1 前進 「航空代理業においては、国内線の運航便数が前年より増加したことに伴い空港業務受託手数料が増加したことにより、前年同期比増収となりました。」 — 国内線の運航便数増加に伴い空港業務受託手数料が増加し、航空代理業が前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「航空代理業においては、国内線の運航便数が前年より増加したことに伴い、空港業務受託手数料が増加したことにより、前年同期比増収となりました。」 — 国内線の運航便数増加に伴って空港業務受託手数料が増加し、航空代理業は前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2022-q2)
- FY2024-Q1 前進 「航空代理業においては、チャーター便の運航等により空港業務受託手数料が増加したことを受け、前年同期比増収となりました。」 — チャーター便の運航等により空港業務受託手数料が増加し、航空代理業が前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 前進 「航空代理業においては、航空券の発券手数料の増加等により、前年同期比増収となりました。」 — 航空券の発券手数料増加により、航空代理業が前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 前進 「航空代理業においては、国際線の運航再開等による空港業務受託手数料が増加したことにより、前年同期比増収となりました。」 — 国際線の運航再開等により空港業務受託手数料が増加し、航空代理業が前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-q3)
- FY2024 前進 「航空代理業においては、国際線の運航再開等による空港業務受託手数料が増加したことにより、前期比増収となりました。」 — 国際線の運航再開に伴い空港業務受託手数料が増加し、航空代理業の回復が通期で確認された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 前進 「航空代理業においては、国内線の新路線開設や運航本数の増加等により空港業務受託手数料が増加したことを受け、前年同期比増収となりました。」 — 国内線の新路線開設・運航本数増加に伴い空港業務受託手数料が増加し、航空代理業は前年同期比増収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 前進 「航空代理事業におきまして、航空会社との空港ハンドリング業務における契約内容の変更により受託手数料が増加しました。」 — 空港ハンドリング業務の契約内容変更により受託手数料が増加し、航空代理事業は前年同期比増収増益となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2025-h1)