# 運転士不足｜新潟交通（9017）の変遷

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/9017/threads/a0401a5f2699
企業ページ: https://komori.app/company/9017

## 経過

- FY2016 初出 「また、当社の基幹事業である運輸事業においては、運転士の不足傾向や燃油費の再上昇など、依然として楽観できない状況であると予想しております。」 — 運転士の不足傾向を、今後の事業環境上の懸念として挙げている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「当社の基幹事業である運輸事業においては、運転士の不足傾向や燃油費の再上昇等、依然として楽観できない状況であると予想しております。」 — 運転士不足傾向を、今後の運輸事業における継続的な懸念として再掲している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2016-fy)
- FY2018-Q3 顕在化 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減や学校関係の貸切を中心とした受注の減少等により、運賃収入は前年同期比減収となりました。」 — 乗務員不足が実際の稼働減として現れ、貸切バス部門の減収要因となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-q3)
- FY2018 顕在化 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や学校関係を中心とした貸切受注の減少により、前年度比減収となりました。」 — 乗務員不足が稼働減少として通期業績に現れ、貸切バス部門の減収要因となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や学校関係の貸切を中心とした受注の減少等により、運賃収入は前年同期比減収となりました。」 — 乗務員不足による稼働減少が引き続き貸切バス部門の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や学校関係の貸切を中心とした受注の減少等により、運賃収入は前年同期比減収となりました。」 — 乗務員不足による稼働減少が引き続き貸切バス部門の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や学校関係の貸切を中心とした受注の減少等により、運賃収入は前年同期比減収となりました。」 — 乗務員不足による稼働減少が、引き続き貸切バス部門の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-q3)
- FY2019 顕在化 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や遠方宿泊等高単価な貸切需要の減少等により、運賃収入は前年度比減収となりました。」 — 乗務員不足が稼働減少として通期業績に現れ、貸切バス部門の減収要因となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「乗務員不足による稼働減少や学校関係の貸切を中心とした受注の減少および山形県沖地震に伴う催行延期等の影響により、前年同期比減収となりました。」 — 乗務員不足による稼働減少が引き続き貸切バス部門の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や学校関係の貸切を中心とした受注の減少等の影響により、前年同期比減収となりました。」 — 乗務員不足による稼働減少が、引き続き貸切バス部門の減収要因となっている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 顕在化 「貸切バス部門では、10月の大型台風による影響や乗務員不足による稼働減少、学校関係の貸切を中心とした受注の減少等の影響により、前年同期比減収となりました。」 — 乗務員不足が稼働減少として現れ、台風や学校関係受注の減少とともに貸切バス部門の減収要因となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2019-q3)
- FY2020 顕在化 「貸切バス部門では、乗務員不足による稼働減少や新型コロナウイルス感染症の影響による貸切需要の減少等により、前年度比減収となりました。」 — 乗務員不足が引き続き稼働減少として現れ、貸切需要の減少とともに通期減収の要因となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2019-fy)
- FY2022 悪化 「また、乗務員不足が顕著になっており、採用活動を再開したほか、働き方の多様化に合わせた労働環境を整備するなど、乗務員の確保に注力してまいります。」 — 乗務員不足が「顕著」と表現され、リスクの深刻化が示された。一方、採用活動の再開や労働環境整備による対応も記載している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2021-fy)
- FY2023-Q2 顕在化 「予てからの乗務員不足に加えて感染第７波の影響により通常運行に必要な乗務員数を確保することが困難となったことから、令和４年８月15日より市内路線バスの一部便において運休を実施しております。」 — 乗務員不足が、通常運行に必要な人数を確保できず市内路線バスの一部便を運休する事象として実際に発生した。 (https://komori.app/company/9017/filing/2022-q2)
- FY2024 悪化 「一般乗合バス部門においては、運転士確保を最重要課題と位置付け、依願退職者の再入社を促進する「バス運転士カムバック制度」のPR告知や運転体験会の実施等、採用活動の強化に努めてまいります。」 — 運転士確保を「最重要課題」と位置付け、路線維持に関わる人員不足の重要性を強く示している。一方、カムバック制度、運転体験会、労働環境整備など対応策も具体化した。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-fy)
- FY2026-H1 顕在化 「一般乗合バス部門では、運転士不足に対応するため８月17日に運行ダイヤの見直しを行い、供給量を調整しました。」 — 運転士不足が、運行ダイヤの見直しと供給量の調整を必要とする事象として実際に現れた。 (https://komori.app/company/9017/filing/2025-h1)
- 2026-05-15 顕在化 「また、限られた運転士で運行体制を維持するため、利用状況等を踏まえたダイヤ改正を３回実施しました。」 — 限られた運転士を前提とした運行体制の維持と、年間3回のダイヤ改正が記載され、運転士不足の影響が継続して実際の運行対応に現れた。 (https://komori.app/company/9017/disclosure/20260513530646)
- FY2026 悪化 「また、限られた運転士で運行体制を維持するため、利用状況等を踏まえたダイヤ改正を３回実施しました。」 — 運転士不足が単なる採用上の懸念にとどまらず、限られた運転士で運行体制を維持するためのダイヤ改正を3回必要とする状態として継続している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2025-fy)