# 国際線減便による航空代理業減収｜新潟交通（9017）の変遷

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## 経過

- FY2018-Q2 初出 「航空代理業においては、国際線の減便の影響等により、前年同期比減収となりました。」 — 国際線の減便が航空代理業の前年同期比減収として実際の業績に現れた。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「航空代理業では、国際線の減便の影響等により、前年同期比減収となりました。」 — 国際線の減便が航空代理業の減収要因として継続している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-q3)
- FY2018 顕在化 「航空代理業においては、平成30年３月に格安航空会社（LCC）が新たに就航を開始しましたが、国際線減便の影響が大きく、前年度比減収となりました。」 — 国際線減便の影響が航空代理業の通期減収として現れた。 (https://komori.app/company/9017/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 対処 「航空代理業においては、３月にＬＣＣが運航開始したことや一部機材の大型化に伴い空港業務受託手数料が増加した結果、前年同期比増収となりました。」 — 前年度から続いていた国際線減便による航空代理業の減収影響は、LCC運航開始と機材大型化による手数料増加により今四半期は緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-q1)
- FY2019-Q3 再掲 「航空代理業では、3月にLCCが運航開始したことや一部機材の大型化に伴い空港業務受託手数料が増加した結果、前年同期比増収となりました。」 — 国際線減便による従前の減収要因に対し、LCC運航開始と機材大型化による手数料増加で増収となる状態が継続している。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-q3)
- FY2019 対処 「航空代理業においては、一部機材の大型化に伴い空港業務受託手数料が増加したこと等により、前年度比増収となりました。」 — 国際線減便による従前の減収リスクに対し、機材大型化等による手数料増加で通期増収となり、影響の緩和が示された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2018-fy)
- FY2021-Q1 悪化 「航空代理業においては、国内・国際線ともに運休便の発生に伴い業務受託手数料が減少したこと等により、前年同期比減収となりました。」 — 従前の国際線減便による影響緩和から状況が変わり、国内線・国際線双方の運休便により業務受託手数料が減少した。 (https://komori.app/company/9017/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「航空代理業においては、国内・国際線ともに運休便の発生に伴い業務受託手数料が減少したこと等により、前年同期比減収となりました。」 — 国際線に加えて国内線でも運休便が発生し、業務受託手数料の減少と減収が続いている。 (https://komori.app/company/9017/filing/2020-q2)
- FY2021 悪化 「航空代理業においては、国内・国際線ともに運休便の発生に伴い業務受託手数料が減少したこと等により、前年同期比減収となりました。」 — 従来の国際線減便から影響範囲が国内線にも広がり、運休便による手数料減少と通期減収が発生した。 (https://komori.app/company/9017/filing/2020-fy)
- FY2022-Q2 再掲 「航空代理業においては、ワクチン集団接種会場の運営業務を受託する等、新たな収益確保策を実施しましたが、国内線の減便が継続している影響もあり、前年同期比減収となりました。」 — 新たな収益確保策を実施した一方、国内線の減便が継続し、航空代理業は前年同期比減収となった。 (https://komori.app/company/9017/filing/2021-q2)
- FY2023-Q1 対処 「航空代理業においては、国内線の運航便数が前年より増加したことに伴い空港業務受託手数料が増加したことにより、前年同期比増収となりました。」 — 国内線の運航便数増加と手数料増加により、国内線減便・運休による従来の減収影響が当四半期には緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 対処 「航空代理業においては、国内線の運航便数が前年より増加したことに伴い、空港業務受託手数料が増加したことにより、前年同期比増収となりました。」 — 国内線の運航便数増加と手数料増加により、国内線の減便・運休による従来の減収影響が当四半期には緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 対処 「航空代理業においては、国内線の運航便数が前年より増加したことに伴い、空港業務受託手数料が増加したことにより、前年同期比増収となりました。」 — 国内線の運航便数増加に伴って空港業務受託手数料が増加し、国内線の減便・運休による従来の減収影響が緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 対処 「航空代理業においては、チャーター便の運航等により空港業務受託手数料が増加したことを受け、前年同期比増収となりました。」 — チャーター便の運航等による手数料増加と増収により、航空便の減少・運休による従来の影響が緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 対処 「航空代理業においては、航空券の発券手数料の増加等により、前年同期比増収となりました。」 — 発券手数料の増加と増収により、航空便減少等による従来の減収影響が緩和された。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 対処 「航空代理業においては、国際線の運航再開等による空港業務受託手数料が増加したことにより、前年同期比増収となりました。」 — 国際線減便・運休による従来の減収影響に対し、国際線の運航再開と手数料増加により、航空代理業の業績が回復した。 (https://komori.app/company/9017/filing/2023-q3)