# 日産東京販売ホールディングス（8291） FY2026 H1 半期報告書 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/8291/filing/2026-h1 提出日: 2026-11-13 対象期間: 2026-04-01 〜 2027-03-31 企業ページ: https://komori.app/company/8291 原本（EDINET）: https://disclosure2dl.edinet-fsa.go.jp/searchdocument/pdf/S100ZDKY.pdf ## 要点 当中間連結会計期間（2026年4月1日〜2026年9月30日）の業績は、新車販売の拡大などにより増収増益となり、主要な財政状態・キャッシュ・フローの状況（資産・負債・現金及び現金同等物等）が説明されています。あわせて、事業等のリスクや優先的に対処すべき課題には重要な変更がない旨が記載されています。 ## 事業 本報告期間において、日産東京販売ホールディングスは「自動車関連事業」を唯一のセグメントとして営んでいます。新車販売の拡大と中古車および整備事業の堅調な推移により、売上高は68,148百万円、営業利益は2,416百万円、経常利益は2,961百万円、親会社株主に帰属する中間純利益は1,708百万円となり、前年同期比で増益となりました。新車販売では、上期に販売を開始した新型車の寄与に加え、EV販売の長年の経験を活かした日産リーフ・日産サクラ等が好調に推移しました。中古車販売では下取車増加等により販売車両が充実し、整備事業は堅調に推移しました。将来の成長に向けた投資を継続するとともにコスト削減にも取り組み、営業利益・経常利益・中間純利益は前年同期比で増益となりました。下期については新型車の通年寄与、車種・グレード別構成比の改善による需要の取り込み、下取車を活用した中古車販売の強化、整備事業を中心とするストック収益の着実な積み上げを図る方針です。補助金制度や市場環境の変化を注視する必要はあるものの、2026年5月14日公表の通期連結業績予想に変更はありません。現中期経営計画では「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」の3つの成長戦略を推進しています。 ## 数字 - 設備投資: 25億円 - フリーキャッシュフロー: 35億円 ## 有価証券報告書にだけ載る項目 - 大株主: 保有比率と、その変動。 - 役員: 取締役の氏名、在任年数、独立性。 - 設備の状況: 拠点、帳簿価額、敷地面積。 ## 前回からの変化 ### 戦略的賭け 本書類では、中期経営計画の成長戦略3本柱（電動化リーダー／安全・運転支援技術／モビリティ事業）を再掲しており既存エントリを更新した。加えて、下取車を活用した中古車販売強化、整備事業を中心とするストック収益の積み上げ方針が新たに明示されたため新規エントリを追加した。また、有形固定資産の取得による支出（2,526百万円）が示されたため、店舗建替・改装投資の継続エントリに追記した。 - + 下取車活用の中古車販売強化 - + 整備事業のストック収益積み上げ ### 製品 本提出書類（2026-11-13）では、コア製品として「日産リーフ」「日産サクラ」「キックス」「エルグランド」、および「整備事業」が明示されたため、既存の関連エントリへ言及を追記するとともに、新たに「エルグランド」を追加します。また、中期経営計画の成長戦略として「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」が明示されたため、当該3本柱を新規追加します。 - + エルグランド - + 電動化リーダー - + 安全・運転支援技術 - + モビリティ事業 ### 技術 本提出書類（2026-11-13）では、中期経営計画の成長戦略として「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」が明示され、あわせてEV車（リーフ・サクラ等）の好調が記載されたため、既存技術エントリへの追記と「モビリティ事業」の新規追加を行う。 - + モビリティ事業成長戦略 ### 資本配分 提出書類（2026-11-13）で、(1) 有形固定資産の取得（2,526百万円）の支出が新たに具体額で開示されたため新規エントリを追加する。あわせて、(2) 2026年11月13日の配当（総額774百万円）と、(3) 長期借入金・リース債務の返済支出（長期借入金1,014百万円、リース債務126百万円）が既存エントリへ追記対象となる。 - + 有形固定資産の取得支出 ### ケイパビリティ構築 2026-11-13提出書類において、中期経営計画の成長戦略3本柱（電動化リーダー／安全・運転支援技術／モビリティ事業）および、それらを支える販売・収益強化方針（EV販売経験の活用、中古車の下取車活用、整備事業中心のストック収益積み上げ）が明示されたため、新規エントリを追加した。既存17件への言及は確認できなかった。 - + 電動化リーダー成長戦略 - + 安全・運転支援技術成長戦略 - + モビリティ事業成長戦略 - + EV販売経験の活用 - + 下取車活用の中古車販売強化 - + 整備中心のストック収益積上げ ### 規制ポジショニング 提出書類（2026-11-13）で、現中期経営計画における成長戦略の3本柱（電動化リーダー／安全・運転支援技術／モビリティ事業）が明示されたため、新規エントリを追加する。 - + 中期経営計画の3本柱成長戦略 ## 会社自身の言葉 ### 中期経営計画の成長戦略（3本柱） - 「現中期経営計画において、「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」の3つの成長戦略を推進しております。」 — 現中期経営計画における3つの成長戦略の推進を示す - 「現中期経営計画では「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」の3つの成長戦略を推進しています。」 — 3つの成長戦略（電動化リーダー／安全・運転支援技術／モビリティ事業）を明示 ### 新車販売・EV関連の好調要因 - 「日産リーフ・日産サクラ等が好調に推移しました。」 — 日産リーフ・日産サクラ等が好調に推移したことを述べる - 「新車販売では、上期に販売を開始した新型車の寄与に加え、EV販売の長年の経験を活かした日産リーフ・日産サクラ等が好調に推移しました。」 — 新型車効果に加え、EV販売経験を活かしたリーフ・サクラ等が好調とする - 「EV販売の長年の経験を活かした日産リーフ・日産サクラ等が好調に推移しました。」 — EV販売経験を活かしたリーフ・サクラ等の好調を述べる - 「エルグランド」 — 新型車として「エルグランド」を挙げる - 「キックス」 — 新型車として「キックス」を挙げる ### 中古車・整備・ストック収益（方針／状況） - 「整備事業は堅調に推移しました。」 — 整備事業が堅調に推移したことを述べる - 「下取車を活用した中古車販売の強化、整備事業を中心とするストック収益の着実な積み上げを図る方針です。」 — 下取車活用による中古車販売強化と、整備を中心とするストック収益の積み上げ方針 - 「整備事業を中心とするストック収益の着実な積み上げを図る方針です。」 — 整備事業を中心とするストック収益の着実な積み上げ方針 - 「下取車を活用した中古車販売の強化、」 — 下取車を活用した中古車販売の強化を述べる - 「中古車販売では下取車増加等により販売車両が充実し、整備事業は堅調に推移しました。」 — 下取車増加等で中古車販売が好調、整備事業も堅調とする ### 投資・財務支出（借入返済・設備取得・配当） - 「有形固定資産の取得による支出として2,526百万円（円換算: 2,526,000,000円）を計上。対象拠点・設備の詳細は不明。着手時期・完了予定は該当する記載なし。」 — 有形固定資産の取得による支出（2,526百万円）を計上したことを示す - 「長期借入金の返済による支出: 1,014百万円 - リース債務の返済による支出: 126百万円」 — 長期借入金返済（1,014百万円）およびリース債務返済（126百万円）による支出 ### 業績予想据え置き・配当の詳細 - 「2026年11月13日 配当金総額774百万円 1株当たり13円 基準日: 2026年9月30日 効力発生日: 2026年12月2日 配当の原資: 利益剰余金」 — 中間配当の総額、1株当たり金額、基準日、効力発生日、配当原資（利益剰余金）を示す - 「当社グループは、現中期経営計画において、「電動化リーダー」「安全・運転支援技術」「モビリティ事業」の3つの成長戦略を推進しております。」 — 現中期経営計画の3つの成長戦略を推進していることを重ねて述べる - 「補助金制度や市場環境の変化を注視する必要はあるものの、2026年5月14日公表の通期連結業績予想に変更はありません。」 — 補助金・市場環境の変化に留意しつつ、通期業績予想に変更がないとする