# PHEV・EV・SUV等の次世代自動車・新型車需要｜ムトー精工（7927）の変遷

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## 経過

- FY2018-Q2 初出 「当社を取り巻く業界において、自動車関連では、米国、欧州及び中国の新車販売が減速基調にある中、国内では、減速感はあるものの、燃費不正問題の影響を受けた軽自動車販売が持ち直し、ＰＨＥＶやＥＶなどの次世代自動車や好調なＳＵＶをはじめとした新型車導入などにより新車販売は増加傾向が続いております。」 — 海外の新車販売減速に対し、国内では軽自動車販売の持ち直し、PHEV・EV・SUVなどの新型車導入を背景に新車販売の増加傾向を記載している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「当社を取り巻く業界において、自動車関連では、欧米や中国の新車販売が減速基調にありましたが、国内では軽自動車販売に持ち直しが見られ、ＳＵＶなどの新車販売は増加傾向にあります。」 — 欧米・中国の新車販売減速に対し、国内の軽自動車販売の持ち直しとSUVなどの新車販売増加を記載している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 その他 「自動車関連では、全般的に新車の販売動向は減少傾向にあります。」 — 前期に記載されたSUV等の新車販売増加傾向から、今四半期は全般的な新車販売の減少傾向へ説明が変化している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「当社を取り巻く業界において、自動車関連では、第１四半期連結累計期間と同様、全般的に新車の販売動向は減少傾向にあります。」 — 前四半期と同様、全般的な新車販売の減少傾向を記載している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当社を取り巻く業界において、自動車関連では、軽自動車を除き、全般的に新車の販売動向は減少傾向にあります。」 — 軽自動車を除く全般的な新車販売の減少傾向を、前四半期に続き記載している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2018-q3)
- FY2019 再掲 「当社を取り巻く業界において、自動車関連では、軽自動車を除き、全般的に新車の販売動向は減少傾向にあります。」 — 軽自動車を除く全般的な新車販売の減少傾向を、通期でも継続して記載している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「自動車関連では、国内における新車の販売動向は軽自動車を除き減少傾向にありますが、国外では新興国を中心に需要の拡大がみられます。」 — 国内では軽自動車を除く新車販売の減少傾向が続く一方、国外の新興国を中心とした需要拡大を記載している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 その他 「当社を取り巻く業界において、自動車関連では、全般的に新車の販売動向は減少傾向にありますが、当社グループが製品を納品している主要車種は堅調でした。」 — 全般的な新車販売の減少傾向が続く一方、当社グループが製品を納品する主要車種は堅調だったと記載している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「当社を取り巻く業界において、自動車関連では、全般的に新車の販売動向は減少傾向にありますが、当社グループが製品を納品している主要車種は順調に推移いたしました。」 — 全般的な新車販売の減少傾向が続く一方、当社グループが製品を納品する主要車種は順調と記載している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2019-q3)
- FY2020 再掲 「当社を取り巻く業界において、自動車関連では、全般的に新車の販売動向は減少傾向にありますが、当社グループが製品を納品している主要車種は順調に推移いたしました。」 — 全般的な新車販売の減少傾向が続く一方、当社グループが製品を納品する主要車種は順調とする説明を継続している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 悪化 「自動車関連では、各自動車メーカで工場の稼働停止や減産が行われ、世界的に生産・販売台数が減少いたしました。」 — 従来の新車販売減少傾向に加え、自動車メーカーの工場稼働停止・減産により、世界的な生産・販売台数の減少が実際に記載されている。 (https://komori.app/company/7927/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「自動車関連では、各自動車メーカーで工場の稼働停止や減産が行われ、世界的に生産・販売台数が減少いたしました。」 — 自動車メーカーの工場停止・減産と世界的な生産・販売台数減少が続いている。 (https://komori.app/company/7927/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「自動車関連では、各自動車メーカーで工場の稼働停止や減産が行われ、世界的に生産・販売台数が減少いたしました。」 — 自動車メーカーの工場停止・減産と、世界的な生産・販売台数減少が続いている。 (https://komori.app/company/7927/filing/2020-q3)
- FY2021 再掲 「自動車関連では、各自動車メーカーで工場の稼働停止や減産が行われ、世界的に生産・販売台数が減少いたしました。」 — 自動車メーカーの工場停止・減産と、世界的な生産・販売台数減少を継続して記載している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 対処 「自動車関連では、生産・販売台数が回復しつつあり、受注は増加に転じました。」 — 前期まで記載されていた自動車メーカーの工場停止・減産から、生産・販売台数の回復と受注増加への変化が記載されている。 (https://komori.app/company/7927/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 その他 「当社を取り巻く業界におきましては、新型コロナウイルスの感染拡大による影響が続いておりますが、自動車関連部品を中心に、前年同四半期における大幅な需要減少からの回復が見られました。しかしながら、自動車関連や家電分野では、東南アジアでの新型コロナウイルスの感染拡大による製品生産の停滞や半導体不足に伴う得意先による生産調整を背景に、受注は当第２四半期終盤より減少に転じました。」 — 自動車関連部品は前年同期の大幅な需要減少から回復したが、東南アジアの感染拡大、生産停滞、半導体不足、生産調整を背景に受注は期末にかけて減少へ転じた。 (https://komori.app/company/7927/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「当社を取り巻く業界におきましては、新型コロナウイルスの感染拡大による影響が続いておりますが、自動車関連部品を中心に、前年同四半期における大幅な需要減少からの回復が見られました。しかしながら、自動車関連や家電分野では、東南アジアでの新型コロナウイルスの感染拡大による製品生産の停滞や半導体不足に伴う得意先による生産調整を背景に、第２四半期終盤以降は先行き不透明な受注状況が続いております。」 — 自動車関連部品は前年同期の大幅な需要減少から回復した一方、東南アジアの生産停滞、半導体不足、生産調整により受注の先行き不透明感が続いている。 (https://komori.app/company/7927/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 その他 「自動車関連部品では、半導体不足等を背景とした得意先による生産調整のため国内では受注が減少しましたが、国外では新型コロナウイルスの感染拡大に伴う需要減少からの回復が続いております。」 — 国内では半導体不足等による生産調整で受注が減少する一方、国外では感染拡大後の需要回復が続いている。 (https://komori.app/company/7927/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 その他 「自動車関連部品では、半導体不足等を背景とした得意先による生産調整により減産が続いておりますが、需要・受注は増加傾向にあります。」 — 半導体不足等による得意先の生産調整と減産が続く一方、自動車関連部品の需要・受注は増加傾向と記載されている。 (https://komori.app/company/7927/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「自動車関連部品では、半導体不足等を背景とした得意先による生産調整により減産が続いておりますが、需要・受注は増加傾向にあります。」 — 半導体不足等による得意先の生産調整・減産が続く一方、自動車関連部品の需要・受注は増加傾向とする説明を継続している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2022-q3)
- FY2023 対処 「自動車関連部品では、半導体不足等を背景とした得意先の生産調整による減産が落ち着き、需要・受注は増加傾向にあります。」 — 半導体不足等による得意先の生産調整・減産が落ち着き、需要・受注の増加傾向が記載されている。 (https://komori.app/company/7927/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「自動車関連部品では、半導体不足等を背景とした得意先の生産調整による減産が落ち着き、需要・受注は増加傾向にあります。」 — 半導体不足等を背景とした得意先の生産調整・減産が落ち着き、需要・受注が増加傾向にあるとの説明を継続している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2023-q1)
- FY2024-Q3 再掲 「自動車関連部品では、半導体不足等を背景とした得意先の生産調整による減産が落ち着き、需要・受注は増加傾向にあります。」 — 半導体不足等を背景とした得意先の生産調整・減産が落ち着き、自動車関連部品の需要・受注が増加傾向にあるとの説明を継続している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2023-q3)
- FY2024 再掲 「自動車関連部品では、半導体不足等を背景とした得意先の生産調整による減産が解消され、需要・受注は増加傾向にあります。」 — 半導体不足等を背景とした得意先の減産が解消され、自動車関連部品の需要・受注が増加傾向にあるとの認識を継続している。 (https://komori.app/company/7927/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 その他 「前期に好調だった自動車関連部品では、国の認証試験の不正問題に伴う生産停止などを背景に、得意先からの受注は減少に転じました。」 — 前期に好調だった自動車関連部品について、国の認証試験の不正問題に伴う生産停止等を背景に、得意先受注が減少へ転じた。 (https://komori.app/company/7927/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 その他 「自動車関連部品では、米国の関税政策の動向により先行きに不透明感があるものの、得意先からの受注は回復傾向にあります。」 — 前期に認証試験不正問題を背景とした受注減少が記載されていた自動車関連部品について、受注は回復傾向となった。一方、米国の関税政策による先行き不透明感が新たに併記されている。 (https://komori.app/company/7927/filing/2025-h1)
- 2026-05-12 再掲 「自動車関連部品では、中東情勢及び米国の関税政策の動向により先行きに不透明感があるものの、得意先からの受注は底堅く推移しております。」 — 自動車関連部品の受注が底堅く推移する一方、中東情勢と米国の関税政策による不透明感が併記された。 (https://komori.app/company/7927/disclosure/20260511522797)
- 2026-08-06 再掲 「自動車関連部品では、中東情勢及び米国の関税政策の動向により先行きに不透明感があるものの、得意先からの受注は底堅く推移しております。」 — 自動車関連部品の受注は底堅く推移している一方、中東情勢と米国の関税政策による先行き不透明感を併記している。 (https://komori.app/company/7927/disclosure/20260805510519)