# 自動車国内生産の低迷と設備投資抑制｜リックス（7525）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「４月の熊本地震や燃費データ不正問題により一部のメーカーが生産停止したことで、自動車の国内生産は低迷が続き、海外生産の伸びで補う構図となりました。一方、世界経済の先行き懸念などから設備投資を控える動きが強まり、工作機械受注は前年同期割れが続きました。」 — 国内生産の低迷、海外生産による補完、設備投資抑制、工作機械受注の前年同期割れが記載されている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 後退 「同業界では、自動車メーカーにより明暗が分かれたものの、北米と中国を中心に海外生産が伸びたことで、自動車生産は前年同期を上回りました。一方、工作機械については、世界経済の先行き懸念から設備投資に対して企業の様子見が続き、工作機械受注は前年同期を下回りました。」 — 海外生産の伸長により自動車生産は前年同期を上回り、従来の生産低迷要因は弱まる方向に記載された。一方、設備投資の様子見と工作機械受注の低下は継続している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 対処 「同業界では、北米向け販売が好調で海外生産が伸び、輸出も北米向けを中心に増加しました。一方、工作機械については、自動車や半導体向け受注が堅調だったことなどにより、12月の工作機械受注が17ヵ月ぶりに前年同月比プラスに転じ、明るさが見えてきました。」 — 海外生産・輸出の増加に加え、工作機械受注が17ヵ月ぶりに前年同月比プラスへ転じ、従来の自動車生産低迷・設備投資抑制リスクが低減する方向に記載された。 (https://komori.app/company/7525/filing/2016-q3)
- FY2017 その他 「同業界では、自動車生産台数が３年ぶりに前年同期を上回りました。小型四輪車の販売が好調だったことに加え、多目的スポーツ車など乗用車の輸出も増え生産を押し上げました。また、工作機械受注は前年同期を下回ったものの、景気低迷が続いた中国でのスマートフォン関連の受注が上向き、一定の回復がみられました。」 — 自動車生産は3年ぶりに前年超過となった一方、工作機械受注は前年割れであり、生産回復と設備投資抑制が併存している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 対処 「同業界では、熊本地震の影響が一巡し、自動車市場が拡大する中国及び日本国内向けの販売が好調で、微減傾向にある北米市場をカバーしました。一方、工作機械の需要動向については、北米市場で設備投資の動きに改善がみられ、国内市場では半導体製造装置、ロボットなどの需要が高まり、回復基調で推移しました。」 — 熊本地震の影響が一巡し、中国・日本向け販売が好調となったほか、北米の設備投資や国内の半導体製造装置・ロボット需要にも改善が示されている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 対処 「同業界では、新車販売が好調な中国などのアジア向けが伸びたほか、日本国内向けの販売も堅調、欧州はハイブリッド車の販売が上向くなど、頭打ちの傾向にある北米市場をカバーしました。
一方、工作機械の需要動向については、北米市場の自動車や航空機関連からの需要が引き続き堅調であり、中国市場も設備投資による需要が高まりました。また、国内市場においても半導体製造装置関連の好調を受け、堅調に推移しました。」 — アジア・日本向け自動車販売、北米・中国・国内の工作機械需要が堅調とされ、自動車生産低迷・設備投資抑制のリスクはさらに低減する方向に記載されている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 対処 「同業界では、日本国内向けの販売は、軽自動車を中心に新型車の好調がけん引し底堅く推移しました。海外では、中国市場は新車販売が好調を維持しましたが、北米市場は多目的スポーツ車やピックアップトラックの販売が底堅いものの、乗用車の販売不調が継続しました。工作機械の需要動向については、半導体の需要増や自動車電動化を背景に世界的な需要が引き続き堅調であり、中国市場も設備投資による需要が高まりました。国内市場においても、半導体製造装置関連の好調は衰えをみせず、堅調に推移しました。」 — 国内自動車販売と中国市場が底堅く、工作機械需要も半導体需要・自動車電動化を背景に世界的に堅調とされている。北米乗用車販売の不調は残るが、従来の生産低迷・設備投資抑制リスクは低減している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 その他 「同業界では、北米の頭打ち感がみられ、国内新車効果も一巡するなど、減速傾向にありますが、中国・アジア市場は好調を維持し、世界販売台数は堅調に推移しました。一方、工作機械は米中の貿易摩擦などから成長をけん引してきた中国市場が減速してきましたが、一般機械・自動車向けは好調を維持し、底堅く推移しました。」 — 北米・国内自動車市場と中国工作機械市場に減速傾向が示される一方、中国・アジアの自動車販売、一般機械・自動車向け工作機械需要は堅調とされている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 悪化 「同業界では、日本勢の収益源である米国の金利上昇傾向による逆風が懸念され、国内も新型車効果が一巡したことで新車販売台数も前年を下回るなど、減速傾向にあります。また東南アジア市場は好調を維持するものの、最大市場の中国は減速傾向にあり、米中貿易摩擦を背景に景況感が悪化することが予見されるなど、先行きは不透明な状況で推移しました。一方、工作機械については、米中の貿易摩擦などから成長をけん引してきた中国市場が、買い控えの動きを見せるなど大幅に減速しましたが、米国市場の伸びや、内需も自動車向けや半導体向けが好調を維持し、底堅く推移しました。」 — 国内新車販売の前年割れ、中国自動車市場の減速、工作機械の中国市場の大幅減速が示され、リスクは強まった。一方、東南アジア、米国市場および国内の自動車・半導体向け工作機械需要は堅調で、減速と堅調が併存している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 その他 「同業界では、米国は日本勢が得意とするセダン系の不振が続き、中国や東南アジアの生産は順調に伸びをみせました。国内は消費税増税を前に駆け込み需要が本格化の動きがみられましたが、米中貿易摩擦を背景とした景況感の悪化や、日米通商問題のリスクなど、先行きは不透明な状況で推移しました。一方、工作機械は、米中貿易摩擦や設備過剰による緊縮策の影響で中国市場は大幅に減速しましたが、米国市場や欧州市場は堅調で、内需も自動車や半導体向けは好調を維持し、全体としては底堅く推移しました。」 — 米国セダン系、中国の工作機械市場、通商問題には減速・不透明感がある一方、中国・東南アジアの自動車生産、米国・欧州の工作機械市場および国内の自動車・半導体向け需要は堅調とされている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2018-q3)
- FY2019 再掲 「工作機械は、米中貿易摩擦や設備過剰による緊縮策の影響で中国市場が大幅に減速しましたが、米国市場や欧州市場は堅調、内需も自動車や半導体向けは好調を維持し、全体としては底堅く推移しました。」 — 中国の工作機械市場の大幅減速と、米国・欧州および国内の自動車・半導体向け需要の堅調さが併存している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 悪化 「同業界では、米国は自動車ローン金利上昇の影響を受けて新車販売台数が低調で、最大市場である中国やインドにおける新車販売台数も減速が強まるなど、総じて低調に推移しました。国内は消費税増税を前に駆け込み需要が本格化の動きがみられましたが、米中貿易摩擦を背景とした景況感の悪化や日米通商問題のリスクなど、先行きは不透明な状況で推移しました。
一方、工作機械は米中貿易摩擦や設備過剰による緊縮策の影響で、中国市場が大幅に減速し、米国市場や欧州市場も減速しました。内需は鉄鋼・非鉄金属向けは増加したものの、自動車向けが大幅に減速するなど、先行きは不透明な状況で推移しました。」 — 米国・中国・インドの自動車販売、工作機械の中国・米国・欧州市場、自動車向け内需の減速が示され、従来の減速・設備投資リスクが強まっている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 悪化 「同業界では、米国の新車販売台数は低調、最大市場である中国やインドにおける新車販売台数も減速が強まるなど、総じて低調に推移しました。また工作機械は、米中貿易摩擦や設備過剰による緊縮策の影響を受け、中国市場は大幅に減速し、米国市場や欧州市場も減速、内需は鉄鋼・非鉄金属向けは増加したものの、自動車向けが大幅に減速するなど、先行きは不透明な状況で推移しました。」 — 米国・中国・インドの自動車販売が低調または減速し、工作機械も中国・米国・欧州および自動車向け内需で減速が示されている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「同業界では、米国は大型車の需要は底堅く推移するものの、セダン市場は縮小を見せ、成長のけん引役であった新興国における新車販売台数も減速が強まるなど、総じて低調に推移しました。工作機械業界においても、米中貿易摩擦や設備過剰による緊縮策の影響を受け、中国市場は大幅に減速し、米国市場や欧州市場も減速、内需も自動車向けが減速を継続するなど、先行きは不透明な状況で推移しました。」 — 自動車販売および工作機械市場の低調・減速が継続している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 顕在化 「同業界では、新型コロナウイルス感染症の経済活動への深刻な影響を受け、自動車部品調達難や、工場の稼働停止などで自動車生産台数は大幅に減少しました。一時期から回復傾向にあるものの、以前の水準までの回復には至らず、主要な市場である米国および東南アジアにおける新車販売台数も大幅に落ち込むなど、先行きは不透明な状況で推移しました。」 — 自動車部品の調達難、工場停止、自動車生産台数・主要市場の新車販売台数の大幅減少が実際に発生したと記載されている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「同業界では、新型コロナウイルス感染症の経済活動への深刻な影響を受け、自動車部品調達難や工場の稼働停止などで自動車生産台数は大幅に減少しました。足元では正常化に向かい回復傾向にあるものの、以前の水準までの回復には至らず、主要な市場である米国および東南アジアにおける新車販売台数も大幅に落ち込むなど、先行きは不透明な状況で推移しました。また工作機械においても、国内および北米での設備投資の冷え込みが継続しており、中国市場が回復の兆しをみせるものの、全体の減少を補うには至らず、底ばいの状況で推移しました。」 — 自動車生産・主要市場の新車販売の大幅減少と工作機械設備投資の冷え込みが続く一方、足元の回復傾向や中国市場の回復の兆しも記載されている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 対処 「同業界では、新型コロナウイルス感染症の経済活動への深刻な影響を受け、自動車部品調達難や工場の稼働停止などで大幅に減少していた自動車生産台数は回復傾向にあります。欧州や北米は新型コロナウイルス感染症の再拡大で不安が残るものの、中国市場は需要回復が進んでおり、総じて緩やかな回復基調で推移しました。また工作機械においては、国内および北米での一部設備投資の冷え込みが継続しているものの、中国市場が回復の兆しをみせ、全体的な需要動向も最悪期を脱するなど、緩やかな回復傾向で推移しました。」 — 自動車生産台数、中国市場の需要、工作機械需要に回復傾向が示され、従来の生産低迷・設備投資抑制リスクは一部緩和している。ただし欧米や国内・北米の設備投資には不安が残る。 (https://komori.app/company/7525/filing/2020-q3)
- FY2021 その他 「年度後半は中国をはじめとする需要回復に支えられ生産が持ち直しましたが、世界的な車載半導体の供給不足が回復に水を差す格好となっています。」 — 自動車生産は年度後半に回復した一方、車載半導体の世界的な供給不足が回復を制約する構図に変化している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 その他 「同業界では、自動車生産は回復してきているものの、車載半導体の供給不足による影響が長期化しています。」 — 自動車生産は回復傾向にある一方、車載半導体の供給不足による制約が長期化している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 その他 「同業界では、世界的に需要が回復しつつあるものの、半導体不足や新型コロナウイルスの感染再拡大によるサプライヤーの非稼働が影響し、生産に遅れが生じています。」 — 自動車需要は回復しつつある一方、半導体不足とサプライヤーの非稼働により生産遅延が発生している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 対処 「同業界では、供給制約の緩和に伴い自動車生産に回復が見られ、国内生産・海外生産ともにまだ前年同期には及ばないものの、減少幅が縮小しました。」 — 供給制約の緩和により国内・海外の自動車生産が回復し、前年同期割れは続くものの減少幅が縮小した。 (https://komori.app/company/7525/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 その他 「同業界では、世界の動向として、主要自動車生産国である中国・インド・メキシコで前年同期比プラスとなる回復が見られました。一方、日本国内生産台数は、車載半導体の供給不足の影響が長期化していることもあり、世界に比べて回復が遅れました。」 — 中国・インド・メキシコでは自動車生産が前年同期比で回復した一方、日本国内では車載半導体不足の長期化により回復が遅れている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 その他 「同業界では、世界の動向として、主要自動車生産国である中国・インド・メキシコで前年同期比プラスとなる回復が見られました。一方、日本国内生産台数は、メーカーにより明暗が分かれる結果となり、半導体関連の部材不足長期化の影響は依然として長引いております。」 — 中国・インド・メキシコでは前年同期比プラスの回復が見られた一方、日本国内ではメーカー間で明暗が分かれ、半導体部材不足の長期化が継続している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 その他 「同業界では、世界の動向として、当第３四半期連結累計期間で主要自動車生産国である中国・インド・メキシコで前年同期比プラスとなる回復が見られ、特に中国で新エネルギー車の大幅な成長が見られました。日本の動向としては、車載用半導体供給不足の影響は改善されつつあるものの、特にＥＶ向けの供給制約は未だ続いております。」 — 中国・インド・メキシコの自動車生産回復と中国の新エネルギー車成長が示される一方、国内ではEV向け供給制約が継続している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2022-q3)
- FY2023 対処 「日本の動向としては、車載用半導体供給不足の影響は改善されてきており、コロナ禍前の水準に近い生産台数に戻りつつあります。」 — 車載用半導体供給不足の影響が改善し、日本の自動車生産がコロナ禍前の水準に近づいていると記載され、従来の生産低迷リスクは緩和方向にある。 (https://komori.app/company/7525/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 対処 「同業界では、世界の動向として、自動車生産は回復してきており、特に中国において新エネルギー車の生産拡大は継続しております。日本の動向としては、車載半導体供給不足の影響が和らいできており、生産に回復基調が見られたものの、未だその影響は残っています。」 — 世界の自動車生産、とくに中国の新エネルギー車生産が回復・拡大し、日本でも車載半導体不足の影響が和らぎ生産回復基調が示された。一方、供給制約は残っている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 対処 「日本の動向としては、車載半導体供給不足の影響が和らいできており、生産回復が進行しました。」 — 車載半導体供給不足の影響が和らぎ、日本の自動車生産の回復が進行しているため、自動車生産低迷リスクは緩和方向にある。 (https://komori.app/company/7525/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 対処 「同業界では、世界の動向として、特に中国での新エネルギー車の生産及び輸出が拡大しており、自動車生産は世界全体として増加しております。日本の動向としては、継続していた車載半導体供給不足の影響が解消されてきており、生産回復が進行しました。」 — 中国の新エネルギー車生産・輸出拡大と世界自動車生産の増加、日本での車載半導体不足の影響緩和と生産回復が記載され、自動車生産低迷リスクは緩和方向にある。 (https://komori.app/company/7525/filing/2023-q3)
- FY2024 その他 「日本の動向としては、継続していた車載半導体供給不足の影響は解消されてきておりますが、能登半島地震や自動車認証不正問題の影響で自動車生産が停止していたこともあり、国内における生産は落ち込みました。」 — 車載半導体供給不足の影響は解消方向にある一方、能登半島地震や認証不正問題により国内自動車生産が落ち込んだ。 (https://komori.app/company/7525/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 再掲 「日本の動向としては、自動車認証不正問題の影響や中国市場向けへの伸び悩み等により、国内における生産に落ち込みが見られました。」 — 自動車認証不正問題や中国市場向けの伸び悩みによる国内生産の落ち込みが継続している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2024-h1)
- FY2025 その他 「同業界では、世界の動向として、中国での新エネルギー車の生産・販売及び輸出は継続して増加しており、経済成長が著しいインドにおいても自動車生産量は前年同期を上回る等、堅調に推移しました。日本の動向としては、一部の自動車部品メーカーにおいて発生した事故等による影響で工場が稼働停止したこともあり、国内における生産に停滞が見られました。」 — 中国・インドの自動車生産等が堅調である一方、国内では部品メーカーの事故等による工場停止と生産停滞が記載されている。 (https://komori.app/company/7525/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 その他 「中国における新エネルギー車の生産・販売及び輸出は継続して増加しており、経済成長が著しいインドにおいても自動車生産量は堅調に推移しました。日本の動向としては、米国の関税政策の動向による影響や物価高騰等の影響により、国内における自動車生産は低迷しました。」 — 中国・インドの自動車生産等が堅調である一方、国内では米国関税政策や物価高騰の影響による生産低迷が継続している。 (https://komori.app/company/7525/filing/2025-h1)
- FY2026 その他 「同業界では、世界の動向として、中国での新エネルギー車の生産・販売は税優遇措置終了等の影響もあり低迷が見られました。経済成長が著しいインドにおいては自動車生産量は継続して堅調に推移しました。日本の動向としては、前年同期と同水準にて推移しましたが、自動車メーカーにおける工場再編や中東情勢悪化による減産の兆しが見られました。」 — 中国の新エネルギー車は低迷する一方、インドの生産は堅調で、日本では工場再編・中東情勢悪化による減産の兆しが示された。 (https://komori.app/company/7525/filing/2025-fy)