# 仕入価格・人件費・運賃の上昇｜横浜魚類（7443）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「仕入価格の上昇や人件費及び運賃の増加があり厳しい状況が続いております。」 — 仕入価格、人件費、運賃の上昇・増加を、水産物流通業界の収益環境を圧迫する要因として初めて独立して記録する。 (https://komori.app/company/7443/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「仕入価格の上昇や人件費の増加等コストの増加があり厳しい状況が続いております。」 — 仕入価格および人件費等のコスト増加が続いているとのリスク認識を再掲している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 悪化 「仕入価格の上昇や人件費・物流費の増加等経費の増加があり環境の好転には至りませんでした。」 — 仕入価格、人件費に加えて物流費の増加を明示し、コスト増加を含む厳しい環境が続いていると説明している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2016-q3)
- FY2017 悪化 「水産物流通業界におきましては、魚価の上昇、人手不足によるコストの増加等が想定され、厳しい経営環境が続くものと考えております。」 — 魚価上昇に加え、人手不足によるコスト増加を今後想定される要因として明示し、厳しい経営環境が続くとの見通しを示している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 悪化 「水産物流通業界におきましては、世界的な水産物の需要拡大による魚価の値上がりなどにより仕入価格が上昇する一方で、国内における水産物の需要が低調なため販売価格が抑制されることや人手不足による物流コストの増加などにより、厳しい経営環境が続いております。」 — 仕入価格の上昇に加え、人手不足による物流コストの増加を明示し、販売価格抑制も併存する厳しい環境が続いている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 悪化 「水産物流通業界におきましては、仕入価格の上昇を販売価格に転嫁しにくい環境や人手不足による賃金上昇並びに物流コストの上昇等があり、厳しい経営環境が続いております。」 — 仕入価格の上昇に加え、販売価格への転嫁困難、人手不足による賃金上昇、物流コスト上昇を明示し、コスト増加を含む厳しい環境が続いている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「当第３四半期累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。
また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 仕入価格、人件費、物流費等の上昇を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2017-q3)
- FY2018 悪化 「水産物流通業界におきましても、消費者の水産物に対する需要減退による販売数量・単価が低迷気味であると同等に、仕入価格の上昇や運賃、人件費などのコストアップ要因がありました。」 — 需要減退による販売数量・単価の低迷に加え、仕入価格、運賃、人件費の上昇が実際に発生したコスト要因として記載されている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2017-fy)
- FY2019-Q2 再掲 「水産物流通業界におきましては、仕入価格の上昇を販売価格に転嫁しにくい環境や人手不足による賃金上昇などによる物流コストの増加などがあり、厳しい経営環境が続いております。」 — 仕入価格、賃金、物流コストの上昇・増加と販売価格への転嫁困難が続くとのリスク認識を再掲している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2018-q2)
- FY2019 顕在化 「水産物流通業界におきましても、消費者の水産物に対する需要は依然として低調であり、仕入価格の上昇に加え人件費や運賃などの物流費のコストアップなどにより厳しい状況下にあります。」 — 需要低調、仕入価格上昇、人件費・運賃などの物流費上昇が当事業年度の経営環境として実際に記載された。 (https://komori.app/company/7443/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「水産物流通業界におきましては、水産物の価格の上昇による需要の減少に加え、人件費・物流費などの経費の増加要因が継続しております。」 — 水産物価格の上昇による需要減少、人件費・物流費などの増加要因が継続しているとの認識を再掲している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 顕在化 「水産物流通業界におきましては、水産物の価格が高止りしていることなどによる需要の停滞に加え、人件費や物流費のコスト増があり厳しい状況にあります。」 — 人件費・物流費のコスト増が当四半期の経営環境として実際に発生していると記載され、仕入・人件費・物流費等の上昇リスクが継続している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 顕在化 「水産物流通業界におきましては、魚価の値上がりによる仕入コストの増加や人手不足による物流費の増加などコスト増要因が生じております。」 — 魚価上昇による仕入コスト増加、人手不足による物流費増加が実際に生じたコスト要因として記載されている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2019-q3)
- FY2020 顕在化 「水産物流通業界におきましては、消費税増税と新型コロナウイルス感染症による中食需要は増加しておりますが、その反面、外食需要は大きく減少しております。コスト面においても人件費や物流費等のコストアップ要因があり厳しい状況にあります。」 — 人件費・物流費等のコストアップ要因が当期の事業環境として実際に生じていると記載している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2019-fy)
- FY2022-Q2 顕在化 「マグロなど水産物の仕入価格の上昇により利益率が悪化したこと並びに人件費など経費が増加したことなどにより減益となり」 — 仕入価格上昇と人件費等の経費増加が当四半期累計期間の実績として生じ、利益率悪化・減益につながった。 (https://komori.app/company/7443/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 顕在化 「水産物流通業界におきましては、水産物の価格上昇、新型コロナによるホテル、レストラン、居酒屋など外食需要の減少並びに人件費、物流費の増加が生じております。」 — 水産物価格の上昇、人件費・物流費の増加が実際に生じ、利益率低下と減益につながったと記載している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2021-q3)
- FY2022 顕在化 「水産物流通業界におきましては、水産物や原油などの値上がりによりコスト増が生じております。」 — 水産物・原油の値上がりによるコスト増が実際に生じ、魚価高による利幅の減少および営業損失の要因として記載されている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 顕在化 「水産物流通業界におきましては、水産物の価格の上昇や原油高などによる物流コストの増加が生じております。」 — 水産物価格の上昇および原油高による物流コスト増加が実際に生じていると記載している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 顕在化 「水産物流通業界におきましては、水産物の供給の減少による価格の上昇や原油高などによる物流費の増加が生じております。」 — 水産物価格の上昇と原油高による物流費増加が実際に生じていると記載している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 顕在化 「また水産物価格の上昇、原油高による光熱費の増加などコスト増が生じております。」 — 水産物価格上昇と原油高による光熱費増加が実際に発生したコスト増要因として記載されている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 顕在化 「水産物流通業界におきましては、水産物に対する需要の増加や円安による魚価の値上がり並びに原油の値上がりによる電気代、物流費の増加等コスト増が生じております。」 — 魚価上昇、原油高による電気代・物流費増加が実際に生じており、仕入・物流等のコスト増加が継続している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 悪化 「水産物流通業界は、円安などによる魚価の高値が継続したこと並びに運賃、保管料など物流費も増加しておりコスト増が生じております。」 — 円安等による魚価高が継続し、運賃・保管料など物流費も増加している。仕入・物流関連のコスト増加要因が引き続き実際に生じている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 悪化 「水産物流通業界は、漁獲不振や円安などにより魚価が高止りしていることや運賃、保管料など物流費も増加しており、コスト増が生じております。」 — 漁獲不振・円安による仕入価格上昇と、運賃・保管料など物流費増加が併記され、コスト上昇要因が継続している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2023-q3)
- FY2024 悪化 「水産物流業界におきましては、水産物の漁獲の減少や円安による輸入水産物の値上がりにより魚価の高騰が継続し、物流費並びに人件費などの経費の増加などもありコスト増が生じております。」 — 魚価高騰が継続し、物流費・人件費などのコスト増加も生じている。仕入価格・人件費・運賃等の上昇リスクが続いている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 悪化 「水産物流通業界におきましては、魚価高による仕入コストの増加や昇給による人件費の増加や物流費の増加などが生じております。」 — 魚価高、昇給、物流費増加によるコスト上昇が同時に記載され、仕入価格・人件費・運賃等の上昇リスクが続いている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 悪化 「一方水産物流通業界は、漁獲量減少などによる魚価の上昇並びに人件費、物流費の増加などによりコスト増が生じております。」 — 魚価上昇、人件費増加、物流費増加が実際に生じており、仕入価格・人件費・運賃等の上昇リスクが継続している。 (https://komori.app/company/7443/filing/2025-h1)
- 2026-05-11 悪化 「次期の経営環境につきましては、自然環境の変化による漁獲減少や円安などによる魚価の値上り並びに賃金改定による人件費、物流費の増加などがあり、コストの増加が予想されます。」 — 次期についても魚価、人件費、物流費の上昇が予想され、コスト上昇リスクが継続している。 (https://komori.app/company/7443/disclosure/20260423509511)
- 2026-06-06 悪化 「次期の経営環境につきましては、自然環境の変化による漁獲減少や円安などによる魚価の値上がり並びに賃金改定による人件費、物流費の増加などがありコストの増加が予想されます。」 — 次期についても仕入価格、人件費、物流費の増加が予想されると記載されている。 (https://komori.app/company/7443/disclosure/20260605564024)
- FY2026 悪化 「水産物流業界におきましては、海洋環境の変化による漁獲不振や円安などによる魚価の値上がり並びに人件費、物流費などの増加によるコスト増が生じております。」 — 漁獲不振、円安による魚価上昇、人件費・物流費増加が同時に記載され、仕入・人件費・物流費等のコスト上昇要因が続いている。 (https://komori.app/company/7443/filing/2025-fy)
- 2026-08-07 悪化 「水産物流通業界におきましては、魚価の高止まりに加え人件費、物流費の増加などが有りコスト増が生じております。」 — 仕入価格、人件費、物流費等の上昇要因が継続している。 (https://komori.app/company/7443/disclosure/20260721596700)
- 2026-11-09 悪化 「魚価値上りによる売上総利益率の低下並びに人件費及び物流費などの経費増により、営業利益71百万円(前年同期比36.1％減)と減益になりました。」 — 魚価上昇、人件費・物流費などの経費増が水産物卸売業の減益として現れた。 (https://komori.app/company/7443/disclosure/20261020553624)