# 自動車関連企業への依存｜ナ・デックス（7435）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当社グループの主要取引先は、自動車および自動車関連企業であり、当社グループの売上高、利益は、同業界の設備投資動向や生産計画の影響を受けやすくなっております。」 — 売上高・利益が自動車業界の設備投資動向や生産計画に左右されやすい構造をリスクとして掲げている。 (https://komori.app/company/7435/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、北米を中心に海外販売が増加しており総じて堅調に推移しておりますが、円高の進行による企業業績への影響などが懸念されます。」 — 主要得意先が自動車関連企業である構造と、その業績・設備投資動向への依存が前提として再確認されている。 (https://komori.app/company/7435/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、北米を中心に海外販売が増加しており総じて堅調に推移しておりますが、円高の進行による企業業績への影響などが懸念されます。」 — 主要得意先である自動車関連企業の業績・海外販売動向に依存する構造と、円高の影響への懸念を再掲している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、北米を中心に海外販売が増加しており総じて堅調に推移しておりますが、円高の進行による企業業績への影響などが懸念されます。」 — 主要得意先である自動車関連企業の業績・海外販売動向に依存する構造と、円高の影響への懸念を再確認している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「当社グループの主要取引先は、自動車および自動車関連企業であり、当社グループの売上高、利益は、同業界の設備投資動向や生産計画の影響を受けやすくなっております。」 — 主要取引先が自動車関連企業であり、設備投資動向や生産計画に業績が左右されやすい構造を再確認している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、北米において減速感が見られるものの、国内販売が増加するなど、全体としては堅調に推移しております。」 — 主要得意先が自動車関連企業である構造を前提に、北米の減速感と国内販売増加を含む顧客業界の動向を再確認している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、北米において減速感が見られるものの、国内販売が増加するなど、全体としては堅調に推移しております。」 — 主要得意先である自動車関連企業の動向について、北米の減速感と国内販売の増加を含む全体的な堅調さを再確認している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2017-q2)
- FY2018 再掲 「当社グループの主要取引先は、自動車および自動車関連企業であり、当社グループの売上高、利益は、同業界の設備投資動向や生産計画の影響を受けやすくなっております。」 — 自動車・自動車関連企業への取引集中と、同業界の設備投資・生産計画による業績影響を継続して記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、国内での生産台数は前年同期並みで推移しておりますが、設備投資や研究開発投資につきましては引続き堅調に推移しております。」 — 主要得意先が自動車関連企業である構造を前提に、国内生産台数は前年同期並みである一方、設備投資・研究開発投資は堅調との状況を記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、国内での生産台数は前年同期並みで推移しており、設備投資や研究開発投資につきましても引続き堅調に推移しております。」 — 主要得意先である自動車関連企業への依存を前提に、国内生産台数は前年同期並み、設備投資・研究開発投資は堅調との状況を記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、国内での生産台数は前年同期並みで推移しており、設備投資や研究開発投資につきましても引続き堅調に推移しております。」 — 主要得意先が自動車関連企業であり、その生産台数や設備投資・研究開発投資の動向が業績に関係する構造を継続して記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2018-q3)
- FY2020-Q1 悪化 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、国内市場においては比較的堅調に推移しておりますが、海外市場では減速感が高まりつつあり、設備投資についても慎重な姿勢が見られました。」 — 主要得意先である自動車関連企業について、海外市場の減速感が高まり、設備投資も慎重になっている状況が記載されている。 (https://komori.app/company/7435/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、国内市場においては比較的堅調に推移しておりますが、海外市場では減速感が高まりつつあり、設備投資についても慎重な姿勢が見られました。」 — 主要得意先である自動車関連企業について、国内市場の堅調さと海外市場の減速感、設備投資の慎重姿勢を前四半期と同じ内容で再確認している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 悪化 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、比較的堅調に推移しておりますが、生産台数については国内外ともに低調に推移しており、設備投資についても慎重な姿勢が見られました。」 — 主要得意先である自動車関連企業について、従来の海外市場の減速感に加え、生産台数が国内外とも低調となり、設備投資も慎重な姿勢を示している。自動車業界への依存リスクを示す事業環境が悪化した。 (https://komori.app/company/7435/filing/2019-q3)
- FY2020 顕在化 「新型コロナウイルス感染症の世界規模での拡大により、当社グループの主要取引先である自動車関連企業においても、生産停止または減産となるなどの影響が出ております。」 — 自動車関連企業への依存リスクについて、新型コロナウイルス感染症により主要取引先で実際に生産停止・減産が発生したと記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 悪化 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、世界規模で減産となり、設備投資についても慎重な姿勢が見られました。」 — 自動車関連企業について、従来の海外市場の減速感から世界規模の減産へ状況が広がり、設備投資の慎重姿勢も継続している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、新型コロナウイルス感染症の影響により世界規模で減産となり、徐々に生産活動は回復しておりますが、設備投資については引続き慎重な姿勢が見られました。」 — 自動車関連企業への依存を前提に、世界規模の減産が続く一方、生産活動は徐々に回復し、設備投資は慎重との状況を記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、新型コロナウイルス感染症の影響により世界規模で減産となったこともあり、生産台数は前年に比べ減少しており、設備投資については引続き慎重な姿勢が見られました。」 — 自動車関連企業について、世界規模の減産により生産台数が前年を下回り、設備投資も慎重である状況を継続して記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2020-q3)
- FY2021 悪化 「自動車関連企業につきましては、生産台数については中長期的に世界規模で増加していくことが予想されておりますが、半導体不足の長期化による生産台数の下振れ懸念など、今後の投資動向につきましては流動的な状況にあります。」 — 自動車関連企業への依存リスクについて、従来の新型コロナウイルス感染症による減産に加え、半導体不足の長期化による生産台数下振れ懸念と投資動向の流動性が明示された。 (https://komori.app/company/7435/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 その他 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、半導体の供給不足や一部の国や地域でのロックダウンの影響などがあるものの、生産台数は前年に比べ増加しております。」 — 半導体不足やロックダウンによる影響が残る一方、主要得意先である自動車関連企業の生産台数は前年を上回ったと記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、半導体の供給不足などにより生産調整の影響があるものの、生産台数は前年に比べ増加しております。」 — 半導体供給不足による生産調整の影響が続く一方、主要得意先である自動車関連企業の生産台数は前年を上回ったと記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2021-q2)
- FY2022 悪化 「自動車関連企業につきましては、生産台数については中長期的に世界規模で増加していくことが予想されておりますが、半導体不足の長期化による生産台数の下振れ懸念など、今後の投資動向につきましては流動的な状況にあります。」 — 自動車生産の中長期的な増加見通しを示す一方、半導体不足の長期化による生産台数の下振れ懸念と投資動向の流動性を明示している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 悪化 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、半導体の供給不足や中国上海市のロックダウンなどの影響を受け生産調整を余儀なくされる状況であり、設備投資の動向については明確に見通せない状況であります。」 — 自動車関連企業への依存リスクについて、半導体不足や上海市のロックダウンにより主要得意先が生産調整を余儀なくされ、設備投資動向も見通せない状況が記載されている。 (https://komori.app/company/7435/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 その他 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、半導体等の供給不足や中国上海市のロックダウンなどの影響を受け生産調整を余儀なくされたものの、当第２四半期連結会計期間以降については回復基調で推移しております。ただし、半導体等の供給リスクが依然として懸念される状況であり、設備投資の動向についても明確に見通せない状況であります。」 — 自動車関連企業は生産調整後に回復基調へ移行した一方、半導体等の供給リスクと設備投資動向の不透明さは継続している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 その他 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、前年に比べ生産台数が増加傾向で推移しておりますが、半導体の供給不足などによる生産調整の影響が引続き懸念されております。」 — 主要得意先である自動車関連企業の生産台数は前年に比べ増加傾向となった一方、半導体供給不足による生産調整の影響は引き続き懸念されている。 (https://komori.app/company/7435/filing/2022-q3)
- FY2023 悪化 「当社グループの主要取引先は、自動車関連企業であります。自動車の生産台数は中長期的に世界規模で増加していくと予測されておりますが、環境規制の強化などを受けて電動化の流れが加速するなど、同業界は100年に一度と言われる大変革期を迎えております。また、半導体の供給不足などによる生産調整が引続き懸念されるなど、同業界の設備投資動向や生産計画は、当社グループの財政状態および経営成績などに重大な影響を及ぼす可能性があります。」 — 自動車生産の増加見通しを示す一方、電動化による業界の大変革と半導体不足による生産調整懸念を新たに明示している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 その他 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、半導体不足の緩和による自動車の生産台数の回復を背景に好調に推移いたしました。」 — 自動車関連企業への依存構造は継続しているが、半導体不足の緩和と自動車生産台数の回復を背景に、主要得意先は好調に推移したと記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 顕在化 「北米につきましては、全米自動車労働組合のストライキの影響により、自動車関連企業向け自社製品の売上が減少したものの、生産設備の売上が増加したことなどにより、売上高は20億２百万円と前年同四半期に比べ５千万円(2.5％)の増収となりましたが、営業利益は２億１千８百万円と前年同四半期に比べ６千２百万円(△22.1％)の減益となりました。」 — 自動車関連企業への依存リスクについて、全米自動車労働組合のストライキにより北米で自社製品の売上減少と営業利益の減益が実際に発生した。 (https://komori.app/company/7435/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、半導体不足の緩和による自動車の生産台数の回復を背景に好調に推移いたしました。」 — 主要得意先が自動車関連企業である構造は継続している。半導体不足の緩和による自動車生産台数の回復を背景に、主要得意先は好調に推移したと記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 悪化 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、国内市場では販売台数が前年同期に比べ減少しており、海外市場では順調に販売台数を増やしてきた電気自動車(EV)に一服感がみられました。」 — 自動車関連企業への依存構造は継続している。国内販売台数の減少に加え、海外市場で電気自動車の販売増加に一服感がみられる状況が記載され、主要顧客業界の事業環境が悪化方向に変化している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 その他 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、国内市場では販売台数が前年同期並みとなり、海外市場では順調に販売台数を増やしてきた電気自動車(EV)に一服感がみられました。」 — 主要得意先である自動車関連企業への依存構造は継続している。国内販売台数は前年同期並みとなった一方、海外市場では電気自動車の販売増加に一服感がみられると記載している。 (https://komori.app/company/7435/filing/2025-h1)
- 2026-03-11 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、国内市場では販売台数が前年同期並みとなり、海外市場では順調に販売台数を増やしてきた電気自動車(EV)に一服感がみられました。」 — 主要得意先である自動車関連企業への依存構造を継続して記載している。国内販売台数は前年同期並み、海外ではEV販売の一服感がみられるとしている。 (https://komori.app/company/7435/disclosure/20260225568936)
- FY2026 再掲 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、国内市場では販売台数が前年同期並みとなり、海外市場では順調に販売台数を増やしてきた電気自動車(EV)に一服感がみられました。」 — 自動車関連企業への依存構造は継続している。国内販売台数は前年同期並み、海外ではEV販売の一服感が記載されている。 (https://komori.app/company/7435/filing/2025-fy)
- 2026-09-08 悪化 「当社グループの主要得意先である自動車関連企業につきましては、生産台数は堅調に推移しておりますが、電気自動車(EV)に一服感がみられ、米国の通商政策の影響もあり、設備投資については慎重な姿勢が見られました。」 — 自動車関連企業への依存構造は継続する一方、EV販売の一服感と米国通商政策の影響を背景に、主要得意先の設備投資姿勢が慎重になったと記載している。 (https://komori.app/company/7435/disclosure/20260828527776)