# 半導体不足による自動車生産への影響｜フジオーゼックス（7299）の変遷

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## 経過

- FY2021 初出 「当社グループの主要需要先である自動車関連の受注は、新型コロナウイルスの感染拡大の影響は小さくなってきた一方で、半導体不足による生産影響が表れているなど、不透明で下振れリスクを含む経営環境は継続するものと見込まれます。」 — 半導体不足による自動車生産への影響が既に表れている事象として、FY2021の経営環境上の新たなリスクに加わった。 (https://komori.app/company/7299/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 顕在化 「当社グループの属する自動車業界につきましては、全世界的に新型コロナウイルス感染症拡大が引き続き影響を及ぼしておりますが、それ以上に半導体不足による減産の影響が各メーカーに大きく現れております。」 — 半導体不足による自動車メーカーの減産影響が顕著に発生し、前年同期比では販売が増加したものの前年下期比では低い水準となった。 (https://komori.app/company/7299/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 悪化 「当社グループの属する自動車業界につきましては、新型コロナウイルス感染症拡大の影響は引き続き残っておりますが、それ以上に世界的な半導体不足に加え、東南アジアでの新型コロナウイルス感染拡大に伴う調達部品不足による各メーカーの減産の影響が大きく現れております。」 — 従来の半導体不足による減産影響に加え、東南アジアの感染拡大に伴う調達部品不足を新たに明示し、自動車メーカーの減産影響がより大きく現れていると説明している。 (https://komori.app/company/7299/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「当社グループの属する自動車業界につきましては、新型コロナウイルス感染症拡大の影響は引き続き残っておりますが、それ以上に世界的な半導体不足に加え、東南アジアでの新型コロナウイルス感染拡大に伴う調達部品不足による各メーカーの減産の影響が未だに続いております。」 — 世界的な半導体不足と東南アジアの感染拡大に伴う調達部品不足による自動車メーカー減産の影響が、前四半期に続き継続している。 (https://komori.app/company/7299/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 悪化 「当社グループの属する自動車業界につきましては、半導体不足や中国上海のロックダウン等による部品調達不足から各メーカーの減産の影響が続いており、北米・中国および国内の新車販売は前年同期よりも低い水準となりました。」 — 世界的な半導体不足に加え、中国上海のロックダウン等による部品調達不足を明示し、自動車メーカーの減産と北米・中国・国内の新車販売低下が続いていると説明している。 (https://komori.app/company/7299/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「当社グループの属する自動車業界につきましては、依然として半導体をはじめとする部品調達不足が継続しています。」 — 半導体をはじめとする部品調達不足が引き続き継続している。自動車メーカーの減産や販売への影響は残るが、前四半期から新たな悪化要因の追加は記載されていない。 (https://komori.app/company/7299/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 悪化 「依然として半導体を始めとする部品調達不足による生産調整が継続、また中国の新型コロナウイルス感染拡大に伴う販売店の営業停止による大幅な生産調整など、生産への影響は継続しています。」 — 半導体をはじめとする部品調達不足による生産調整に加え、中国の感染拡大と販売店営業停止による大幅な生産調整を明示しており、自動車生産への供給制約が拡大している。 (https://komori.app/company/7299/filing/2022-q3)
- FY2023 再掲 「当社グループの属する自動車業界につきましては、依然として半導体を始めとする部品調達不足による生産調整が継続しており、原材料価格、エネルギー価格上昇など、生産への影響は継続しています。」 — 半導体をはじめとする部品調達不足と自動車メーカーの生産調整、原材料・エネルギー価格上昇による生産影響が継続している。 (https://komori.app/company/7299/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 対処 「当社グループの属する自動車業界につきましては、長く続いた半導体不足をはじめとする部品調達不足による生産調整に回復の兆しが表れ始め、北米・中国および国内の新車販売は前年同期よりも高い水準となりました。」 — 長期化していた半導体不足等による生産調整に回復の兆しが表れ、北米・中国・国内の新車販売が前年同期を上回ったと説明している。供給制約リスクの足元の影響は緩和方向に変化した。 (https://komori.app/company/7299/filing/2023-q1)
- FY2024-Q3 対処 「当社グループの属する自動車業界につきましては、長く続いた半導体不足による生産調整が回復してきており、北米・中国および国内の新車販売は軒並み前年同期よりも高い水準となりました。」 — 長期化していた半導体不足による生産調整が回復し、北米・中国・国内の新車販売が前年同期を上回ったと説明している。供給制約の足元の影響は緩和方向にある。 (https://komori.app/company/7299/filing/2023-q3)
- FY2025 対処 「当社グループを取り巻く経営環境は、半導体不足、認証不正問題による生産調整は解消されたものの、エネルギー、原材料の価格高騰、不安定な海外情勢や為替相場、米国による自動車関税の発動等の影響により不透明な状況が続く事が懸念されます。」 — 半導体不足による生産調整が解消されたと記載し、供給制約による自動車生産への足元の影響は緩和方向に変化した。 (https://komori.app/company/7299/filing/2024-fy)