# クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化｜エフ・シー・シー（7296）の変遷

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/7296/threads/6678b4d54589
企業ページ: https://komori.app/company/7296

## 経過

- FY2016 初出 「当連結会計年度の主な成果は、アセアン地域でグローバルに展開されるコミューター用のプーリーのアッセンブリー及びクラッチの量産化、当社の独自技術であるＡ＆Ｓを搭載した大排気量スポーツモデル用クラッチの拡大展開、並びに商品性と耐久性向上を図った新摩擦材の開発等であります。」 — 二輪・四輪の双方で、新摩擦材、CVT用クラッチアッセンブリー、ロックアップクラッチ等の量産化・開発成果を記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術に関する研究開発活動について、重要な変更がないと記載されている。 (https://komori.app/company/7296/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないとされている。 (https://komori.app/company/7296/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないとされている。 (https://komori.app/company/7296/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「当連結会計年度の主な成果は、アセアン地域でグローバルに展開されるコミューター用のプーリーのアッセンブリー及びクラッチの量産化、当社の独自技術であるＡ＆Ｓを搭載した大排気量スポーツモデル用クラッチの拡大展開、並びに商品性と耐久性向上を図った新摩擦材の開発等であります。」 — 二輪車用クラッチの量産化・拡大展開・新摩擦材開発に加え、四輪車用ATクラッチアッセンブリー、ロックアップクラッチの量産化が当年度の成果として記載されている。 (https://komori.app/company/7296/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2017-q3)
- FY2018 再掲 「当連結会計年度の主な成果は、アセアン地域でグローバルに展開されるコミューター用のプーリーのアッセンブリー及びクラッチの量産化、当社の独自技術であるＡ＆Ｓを搭載した大排気量スポーツモデル用クラッチの拡大展開、並びに商品性と耐久性向上を図った新摩擦材の開発等であります。」 — 量産化、独自技術の展開、新摩擦材開発を引き続き研究開発の成果として記載しているが、前年度からの新たな段階到達は明示されていない。 (https://komori.app/company/7296/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「当連結会計年度の主な成果は、アセアン地域でグローバルに展開されるコミューター用のプーリーのアッセンブリー及びクラッチの量産化、当社の独自技術であるＡ＆Ｓを搭載した大排気量スポーツモデル用クラッチの拡大展開、並びに商品性と耐久性向上を図った新摩擦材の開発等であります。」 — 二輪車用クラッチの量産化・拡大展開・新摩擦材開発に加え、四輪車用AT用クラッチアッセンブリー、ロックアップクラッチの量産化を当年度の成果として記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2019-q3)
- FY2020 再掲 「オートマチックトランスミッション、CVT用の湿式摩擦材およびマニュアルトランスミッション用乾式摩擦材の研究開発を骨格に、小型軽量化、低コスト化及び燃費向上に寄与するクラッチの研究開発を行っております。」 — 摩擦材を基盤とするクラッチの小型軽量化、低コスト化、燃費向上に関する研究開発を継続している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2020-q2)
- FY2022-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間の研究開発費の総額（開発資産として資産計上したものを含む）は1,263百万円となりました。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について重要な変更がないとし、研究開発費1,263百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2021-q1)
- FY2022-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間の研究開発費の総額（開発資産として資産計上したものを含む）は3,834百万円となりました。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について重要な変更がないとし、研究開発費3,834百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間の研究開発費の総額（開発資産として資産計上したものを含む）は1,316百万円となりました。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の量産化・商品性向上・低コスト化に関係する研究開発活動について重要な変更がないとし、研究開発費1,316百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間の研究開発費の総額（開発資産として資産計上したものを含む）は2,942百万円となりました。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の研究開発活動に重要な変更はないとし、研究開発費2,942百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間の研究開発費の総額（開発資産として資産計上したものを含む）は4,570百万円となりました。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術の研究開発活動に重要な変更はないとし、研究開発費4,570百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2022-q3)
- FY2023 再掲 「（四輪車用クラッチ）オートマチックトランスミッション、CVTおよびハイブリッド用の湿式摩擦材の研究開発を骨格に、小型軽量化、低コスト化及び燃費向上に寄与するクラッチの研究開発を行っております。」 — 摩擦材を基盤とするクラッチの小型軽量化、低コスト化、燃費向上に関する研究開発を継続している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2022-fy)
- FY2024-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間の研究開発費の総額（開発資産として資産計上したものを含む）は5,447百万円となりました。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ技術に関する研究開発活動に重要な変更がないとし、研究開発費5,447百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7296/filing/2023-q2)
- FY2026 前進 「新規事業では、EV/CASE領域において、モータコア等の電動基幹部品やモータASSY、PCU、e-Axle等の電動パワーユニットの研究開発を行っております。」 — 従来の摩擦材・クラッチの小型軽量化や低コスト化に加え、電動基幹部品と電動パワーユニットの研究開発を具体的に進めている。 (https://komori.app/company/7296/filing/2025-fy)