# 中国・東南アジアでの増産影響と材料費率改善｜日本プラスト（7291）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「中国の売上高は、為替換算による売上減少影響はあったものの主要得意先の増産影響により4,980百万円と前年同期に比べ365百万円（7.9％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響及び諸経費の減少により434百万円と前年同期に比べ202百万円（87.2％）の増益となりました。」 — 中国では主要得意先の増産、東南アジアでは車種構成差による材料費率改善が業績に寄与している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「中国の売上高は、為替換算による売上減少影響はあったものの主要得意先の増産影響により10,879百万円と前年同期に比べ88百万円（0.8％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響及び諸経費の減少等により1,050百万円と前年同期に比べ186百万円（21.5％）の増益となりました。東南アジアの売上高は、為替換算による売上減少影響や主要得意先の減産影響により1,615百万円と前年同期に比べ1,205百万円（△42.7％）の減収となりました。セグメント利益は、車種構成差による材料費率改善により256百万円と前年同期に比べ64百万円（33.3％）の増益となりました。」 — 中国では主要得意先の増産、東南アジアでは車種構成差による材料費率改善が引き続き利益に寄与している。東南アジアの売上は主要得意先の減産等により減少している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 その他 「中国の売上高は、為替換算による売上減少影響により16,278百万円と前年同期に比べ468百万円（△2.8％）の減収となりました。セグメント利益は、諸経費の減少等により1,781百万円と前年同期に比べ135百万円（8.2％）の増益となりました。東南アジアの売上高は、為替換算による売上減少影響により2,589百万円と前年同期に比べ1,172百万円（△31.1％）の減収となりました。セグメント利益は、車種構成差による材料費率改善により378百万円と前年同期に比べ148百万円（64.9％）の増益となりました。」 — 中国は主要得意先の増産寄与の記載から、為替による減収と諸経費減少による増益の記載へ変化した。東南アジアでは為替による減収が続く一方、車種構成差による材料費率改善が引き続き利益に寄与している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2016-q3)
- FY2018-Q1 その他 「中国の売上高は、為替換算による売上減少影響はあったものの主要得意先の増産影響により5,887百万円と前年同期に比べ906百万円（18.2％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響及び諸経費の減少により730百万円と前年同期に比べ296百万円（68.4％）の増益となりました。東南アジアの売上高は、主要得意先の減産影響により1,041百万円と前年同期に比べ166百万円（△13.8％）の減収となりました。セグメント損失は、減収影響および為替影響により65百万円（前年同期は210百万円のセグメント利益）となりました。」 — 中国では主要得意先の増産と諸経費の減少による増益が続く一方、東南アジアでは主要得意先の減産と為替影響により、前年同期の210百万円の利益から65百万円の損失へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 悪化 「中国の売上高は、為替換算による売上減少影響はあったものの主要得意先の増産影響により12,656百万円と前年同期に比べ1,776百万円（16.3％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響等により1,576百万円と前年同期に比べ526百万円（50.1％）の増益となりました。東南アジアの売上高は、主要得意先の減産影響により1,361百万円と前年同期に比べ254百万円（△15.8％）の減収となりました。セグメント損失は、為替影響および車種構成差により148百万円（前年同期は256百万円のセグメント利益）となりました。」 — 中国では主要得意先の増産による増収・増益が続く一方、東南アジアでは前年同期の256百万円の利益から148百万円の損失へ転じ、前四半期の65百万円の損失からも損失幅が拡大している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 その他 「中国の売上高は、主要得意先の増産影響により19,594百万円と前年同期に比べ3,316百万円（20.4％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響等により2,499百万円と前年同期に比べ717百万円（40.3％）の増益となりました。東南アジアの売上高は、主要得意先の減産影響により2,350百万円と前年同期に比べ238百万円（△9.2％）の減収となりました。セグメント損失は、為替影響および車種構成差により125百万円（前年同期378百万円のセグメント利益）となりました。」 — 中国では主要得意先の増産により増収・増益が続く一方、東南アジアでは主要得意先の減産により減収となり、セグメント損失は前年同期の378百万円の利益から125百万円の損失となった。ただし損失幅は前四半期の148百万円から縮小している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2017-q3)
- FY2018 その他 「中国の売上高は、主要得意先の増産影響により28,303百万円と前期に比べ4,740百万円（20.1％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響等により3,308百万円と前期に比べ761百万円（29.9％）の増益となりました。／東南アジアの売上高は、主要得意先の減産影響により2,992百万円と前期に比べ611百万円（△17.0％）の減収となりました。セグメント損失は、為替影響および製品構成差等により100百万円（前期は322百万円のセグメント利益）となりました。」 — 中国では主要得意先の増産により増収増益が進んだ一方、東南アジアでは減産・為替・製品構成差等により赤字が継続している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 その他 「中国の売上高は、主要得意先の増産影響等により6,899百万円と前年同期に比べ1,012百万円（17.2％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響等により780百万円と前年同期に比べ49百万円（6.8％）の増益となりました。東南アジアの売上高は、主要得意先の減産影響等により892百万円と前年同期に比べ148百万円（△14.3％）の減収となりました。セグメント利益は、付加価値の内部取込み等により75百万円（前年同期は65百万円のセグメント損失）となりました。」 — 中国では増産影響による増収増益が継続し、東南アジアでは減収ながら、付加価値の内部取込み等により前年同期の損失から75百万円の利益へ転じている。 (https://komori.app/company/7291/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 その他 「中国の売上高は、主要得意先の増産影響や為替差等により14,053百万円と前年同期に比べ1,397百万円（11.0％）の増収となりました。セグメント利益は、増収効果はあったものの、材料費の高騰や労務費・諸経費の増加により1,502百万円と前年同期に比べ74百万円（△4.7％）の減益となりました。東南アジアの売上高は、主要得意先の増産により1,433百万円と前年同期に比べ72百万円（5.3％）の増収となりました。セグメント利益は、付加価値の内部取込みや新車立上り効果により212百万円（前年同期は148百万円のセグメント損失）となりました。」 — 中国は主要得意先の増産で増収となった一方、材料費・労務費・諸経費の増加により減益となった。東南アジアは増産と付加価値の内部取込み、新車立上り効果により、赤字から212百万円の利益への転換が続いている。 (https://komori.app/company/7291/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 その他 「中国の売上高は、主要得意先の増産影響により21,435百万円と前年同期に比べ1,840百万円（9.4％）の増収となりました。セグメント利益は、増収効果はあったものの、フルモデルチェンジに伴う仕様差、製品構成の入れ替わりや材料費の高騰等により2,336百万円と前年同期に比べ163百万円（△6.5％）の減益となりました。東南アジアの売上高は、主要得意先の増産により2,438百万円と前年同期に比べ87百万円（3.7％）の増収となりました。セグメント利益は、付加価値の内部取込みや新車効果により541百万円（前年同期は125百万円のセグメント損失）となりました。」 — 中国は主要得意先の増産で増収が続く一方、材料費高騰等により減益幅が前年同期比4.7％減から6.5％減へ拡大した。東南アジアは増産と付加価値の内部取込み、新車効果により赤字から541百万円の利益へ改善した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2018-q3)
- FY2019 その他 「中国の売上高は、フルモデルチェンジに伴う仕様差、製品構成の入れ替わりによる減収影響はあったものの、主要得意先の増産影響により28,471百万円と前期に比べ168百万円（0.6％）の増収となりました。セグメント利益は、フルモデルチェンジに伴う仕様差、製品構成の入れ替わりや材料費の高騰等により3,080百万円と前期に比べ228百万円（△6.9％）の減益となりました。／東南アジアの売上高は、主要得意先の増産により3,296百万円と前期に比べ304百万円（10.2％）の増収となりました。セグメント利益は、付加価値の内部取込みや新車効果により642百万円（前期は100百万円のセグメント損失）となりました。」 — 中国は主要得意先の増産で増収を維持した一方、材料費高騰等により減益となった。東南アジアは増産、付加価値の内部取込み、新車効果により、前年の損失から642百万円の利益へ改善した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 その他 「中国の売上高は、得意先の減産影響及びフルモデルチェンジに伴う仕様差等により6,169百万円と前年同期に比べ729百万円（△10.6％）の減収となりました。セグメント利益は、減収影響等により723百万円と前年同期に比べ57百万円（△7.4％）の減益となりました。東南アジアの売上高は、前突系安全部品の新規立ち上がり等により984百万円と前年同期に比べ91百万円（10.3％）の増収となりました。セグメント利益は、新車効果等により175百万円と前年同期に比べ100百万円（133.4％)の増益となりました。」 — 中国は得意先減産や仕様差により減収減益へ転じた一方、東南アジアは前突系安全部品の新規立ち上がりと新車効果により増収増益を継続している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 その他 「中国の売上高は、得意先の減産影響及びフルモデルチェンジに伴う仕様差等により12,489百万円と前年同期に比べ1,564百万円（△11.1％）の減収となりました。セグメント利益は、減収影響等により1,141百万円と前年同期に比べ360百万円（△24.0％）の減益となりました。東南アジアの売上高は、前突系安全部品の新規立ち上がり等により1,999百万円と前年同期に比べ566百万円（39.5％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響及び新車効果等により288百万円と前年同期に比べ75百万円（35.6％）の増益となりました。」 — 中国は得意先減産と仕様差により減収減益へ転じ、東南アジアは前突系安全部品の新規立ち上がりと新車効果等により増収増益を続けている。 (https://komori.app/company/7291/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 その他 「中国の売上高は、フルモデルチェンジに伴う仕様差及び得意先の減産影響等により18,742百万円と前年同期に比べ2,692百万円（△12.6％）の減収となりました。セグメント利益は、減収影響等により2,000百万円と前年同期に比べ335百万円（△14.4％）の減益となりました。東南アジアの売上高は、前突系安全部品の新規立ち上がり等により3,030百万円と前年同期に比べ592百万円（24.3％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響はあるものの、ベトナム新拠点の立ち上がり費用の増加等により406百万円と前年同期に比べ134百万円（△24.9％）の減益となりました。」 — 中国はフルモデルチェンジや得意先減産により減収減益が続き、東南アジアは前突系安全部品の新規立ち上がりで増収となったが、ベトナム新拠点の立ち上がり費用等により減益となった。 (https://komori.app/company/7291/filing/2019-q3)
- FY2020 その他 「中国の売上高は、フルモデルチェンジに伴う仕様差及び得意先の減産影響等により25,651百万円と前期に比べ2,819百万円（△9.9％）の減収となりました。セグメント利益は、減収影響等により2,625百万円と前期に比べ454百万円（△14.7％）の減益となりました。／東南アジアの売上高は、前突系安全部品の新規立ち上がり等により3,977百万円と前期に比べ681百万円（20.7％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響はあるものの、ベトナム新拠点の立ち上がり費用の増加等により549百万円と前期に比べ92百万円（△14.4％）の減益となりました。」 — 中国はフルモデルチェンジや得意先減産により減収減益となった。東南アジアは前突系安全部品の立ち上がりで増収を維持したが、ベトナム新拠点費用により減益となった。 (https://komori.app/company/7291/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 悪化 「中国の売上高は、新型コロナウイルスの感染拡大による都市封鎖の影響等により3,058百万円と前年同期に比べ3,111百万円（△50.4％）の減収となりました。セグメント利益は、減収影響等により66百万円と前年同期に比べ656百万円（△90.8％）の減益となりました。東南アジアの売上高は、得意先の減産影響等により885百万円と前年同期に比べ98百万円（△10.0％）の減収となりました。セグメント損失は、減収影響及びベトナム新拠点の立ち上がり費用の増加等により9百万円（前年同期は175百万円のセグメント利益）となりました。」 — 中国は都市封鎖の影響等により50.4％減収、90.8％減益となった。東南アジアも減収し、前年同期の利益から9百万円の損失へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 悪化 「中国の売上高は、新型コロナウイルスの感染拡大による都市封鎖の影響から急激に回復しているものの8,730百万円と前年同期に比べ3,758百万円（△30.1％）の減収となりました。セグメント利益は、第１四半期での生産停止影響を挽回できず824百万円と前年同期に比べ317百万円（△27.8％）の減益となりました。／東南アジアの売上高は、得意先の減産影響及び新型コロナウイルスの感染拡大による生産活動の制限等により1,156百万円と前年同期に比べ842百万円（△42.1％）の減収となりました。セグメント損失は、減収対策として休業を実施し、諸経費についても抑制をはかったものの、減収影響及びベトナム新拠点の立ち上がり費用の増加等により87百万円（前年同期は288百万円のセグメント利益）となりました。」 — 中国は都市封鎖後に回復しているものの30.1％減収・27.8％減益となり、東南アジアも42.1％減収で前年同期の利益から87百万円の損失へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 その他 「中国の売上高は、第１四半期での新型コロナウイルスの感染拡大による都市封鎖の影響により15,839百万円と前年同期に比べ2,903百万円（△15.5％）の減収となりましたが、第２四半期から当第３四半期にかけて急激に回復しております。セグメント利益は、生産停止影響により1,760百万円と前年同期に比べ240百万円（△12.0％）の減益となりましたが、当第３四半期では前年同期を上回る回復を見せております。／東南アジアの売上高は、新型コロナウイルスの感染拡大による生産活動の制限の影響から回復しつつあるものの、回復ペースが遅いことに加え、得意先の減産影響等により1,610百万円と前年同期に比べ1,420百万円（△46.9％）の減収となりました。セグメント損失は、減収対策として休業を実施し、諸経費についても抑制をはかったものの、減収影響及びベトナム新拠点の立ち上がり費用の増加等により130百万円（前年同期は406百万円のセグメント利益）となりました。」 — 中国は都市封鎖後の回復が進み、第3四半期には前年同期を上回る回復を示した。一方、東南アジアは回復ペースが遅く、前年同期比46.9％減収、前年同期の406百万円の利益から130百万円の損失へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2020-q3)
- FY2021 その他 「中国の売上高は、第１四半期での新型コロナの感染拡大による都市封鎖の影響により23,689百万円と前期に比べ1,961百万円（△7.6％）の減収となりましたが、第２四半期以降、急激に回復しております。セグメント利益は、減収影響はあったものの社会保険料の減免影響や諸経費、労務費等の抑制により2,712百万円と前期に比べ86百万円（3.3％）の増益となりました。／東南アジアの売上高は、新型コロナ影響からの回復ペースが他のセグメントに比べ鈍く2,553百万円と前期に比べ1,423百万円（△35.8％）の減収となりましたが、第４四半期で回復しております。セグメント利益は、減収影響及びベトナム新拠点の立ち上がり費用増加等により50百万円と前期に比べ498百万円（△90.8％）の減益となりました。」 — 中国は都市封鎖後に急回復し、費用抑制等により増益となった。東南アジアは第4四半期に回復したものの、年間では35.8％減収、利益90.8％減となった。 (https://komori.app/company/7291/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 その他 「中国の売上高は、新型コロナ感染拡大影響からの復旧等により6,370百万円と前年同期に比べ3,311百万円（108.3％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響等により795百万円と前年同期に比べ729百万円の増益（前年同期は66百万円のセグメント利益)となりました。／東南アジアの売上高は、前年同期の新型コロナ影響が限定的であったため910百万円と前年同期に比べ25百万円（2.8％）の微増となりました。セグメント利益は、コロナ禍において実施してきた業務の効率化等により145百万円（前年同期は9百万円のセグメント損失）となりました。」 — 中国は都市封鎖等からの復旧により108.3％増収・795百万円の利益となり、東南アジアも業務効率化等により前年同期の損失から145百万円の利益へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2021-q1)
- FY2022-Q3 その他 「中国の売上高は、第２四半期までの新型コロナ感染拡大影響からの復旧等により18,529百万円と前年同期に比べ2,689百万円（17.0％）の増収となりました。セグメント利益は、第２四半期までの増収影響等により1,852百万円と前年同期に比べ92百万円（5.3％）の増益となりました。／東南アジアの売上高は、新型コロナ感染拡大影響からの復旧等により2,303百万円と前年同期に比べ693百万円（43.1％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響及びコロナ禍において実施してきた業務の効率化等により292百万円（前年同期は130百万円のセグメント損失）となりました。」 — 中国は累計で増収増益を維持し、東南アジアは復旧と業務効率化等により前年同期の損失から292百万円の利益へ転じた。一方、中国・東南アジアとも第３四半期単独では半導体供給不足等により減収減益となった。 (https://komori.app/company/7291/filing/2021-q3)
- FY2022 その他 「中国の売上高は、第２四半期までの新型コロナ感染拡大影響からの復旧及び為替影響等により26,276百万円と前期に比べ2,586百万円（10.9％）の増収となりましたが、第３四半期以降は、長期化する半導体供給不足の影響等により減収となり、厳しい状況が続いております。セグメント利益は、第２四半期までの増収影響等はあったものの、第３四半期以降の減収影響、市況変動に伴う樹脂やマグネシウム原料の高騰に加え、賃金上昇に伴う労務費の増加等により2,322百万円と前期に比べ389百万円（△14.4％）の減益となりました。／東南アジアの売上高は、新型コロナ感染拡大影響からの復旧等により3,114百万円と前期に比べ560百万円（21.9％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響及びコロナ禍において実施してきた業務の効率化等により327百万円と前期に比べ276百万円（546.8％）の増益となりました。」 — 中国は復旧等で増収を維持したが、供給不足・原料高・労務費増により減益となった。東南アジアは復旧と業務効率化により増収増益となった。 (https://komori.app/company/7291/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 悪化 「中国の売上高は、為替影響等により6,558百万円と前年同期に比べ188百万円（3.0％）の増収となりましたが、為替を除くと、半導体供給不足の影響等により減収となりました。セグメント利益は、減収影響、市況変動に伴う樹脂やマグネシウム原料の値上げに加え、賃金上昇を受けた労務費の増加等により595百万円と前年同期に比べ199百万円（△25.1％）の減益となりました。東南アジアの売上高は、半導体供給不足の影響等により749百万円と前年同期に比べ161百万円（△17.7％）の減収となりました。セグメント損失は、減収影響、市況変動に伴うマグネシウム原料の値上げ、車種構成差等により79百万円（前年同期は145百万円のセグメント利益）となりました。」 — 中国は為替影響を除けば減収で、利益も25.1％減少した。東南アジアは17.7％減収となり、前年同期の145百万円の利益から79百万円の損失へ転じている。 (https://komori.app/company/7291/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 悪化 「中国の売上高は、為替影響及び原材料等の高騰について、販売価格への転嫁が一部進んだこと等による増収はあるものの、半導体供給不足に加え、上海ロックダウンの影響等により11,574百万円と前年同期に比べ981百万円（△7.8％）の減収となりました。セグメント利益は、減収影響、市況変動に伴う樹脂やマグネシウム原料の値上げ等により660百万円と前年同期に比べ658百万円（△49.9％）の減益となりました。東南アジアの売上高は、為替影響等により1,697百万円と前年同期に比べ95百万円（6.0％）の増収となりましたが、為替影響を除くと、半導体供給不足の影響等により売上は回復せず、依然として厳しい状況にあります。セグメント損失は、市況変動に伴う樹脂やマグネシウム原料の値上げ、車種構成差等により58百万円（前年同期は107百万円のセグメント利益）となりました。」 — 中国は上海ロックダウンと半導体不足により7.8％減収、49.9％減益となった。東南アジアも為替を除けば回復せず、前年同期の107百万円の利益から58百万円の損失へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 悪化 「中国の売上高は、為替影響、販売価格転嫁が一部進んだこと等による増収はあるものの、半導体供給不足に加え、上海ロックダウンの影響等により18,044百万円と前年同期に比べ485百万円（△2.6％）の減収となりました。セグメント利益は、合理化による収益改善、販売価格転嫁が一部進んだものの、減収影響、原材料価格の高騰等により967百万円と前年同期に比べ885百万円（△47.8％）の減益となりました。東南アジアの売上高は、為替影響等により2,570百万円と前年同期に比べ267百万円（11.6％）の増収となりました。セグメント利益は、合理化による収益改善をはかるものの、原材料価格の高騰、車種構成差等により46百万円と前年同期に比べ245百万円（△84.1％）の減益となりました。」 — 中国は半導体不足・上海ロックダウンにより減収となり、利益も47.8％減少した。東南アジアは為替影響で増収となったが、原材料高や車種構成差により利益が84.1％減少した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 その他 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売が苦戦している影響等により4,150百万円と前年同期に比べ2,408百万円（△36.7％）の減収となりました。セグメント損失は、22百万円（前年同期は595百万円のセグメント利益）となりました。／東南アジアの売上高は、半導体供給不足緩和に伴う得意先の生産回復、新車効果、為替影響等により909百万円と前年同期に比べ160百万円（21.4％）の増収となりました。セグメント利益は、105百万円（前年同期は79百万円のセグメント損失）となり、増収影響、合理化による収益改善等により赤字脱却となりました。」 — 中国は日系自動車メーカーの販売苦戦等により減収となり、前年同期の595百万円の利益から22百万円の損失へ転じた。一方、東南アジアは増収と合理化等により79百万円の損失から105百万円の利益へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 その他 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売が苦戦している影響等により7,467百万円と前年同期に比べ4,107百万円（△35.5％）の減収となりました。セグメント損失は、70百万円（前年同期は660百万円のセグメント利益）となりました。合理化による収益改善をはかるものの、減収影響等により赤字に転じました。／東南アジアの売上高は、半導体供給不足緩和に伴う得意先の生産回復、新車効果、為替換算による増収影響等により1,930百万円と前年同期に比べ232百万円（13.7％）の増収となりました。セグメント利益は、235百万円（前年同期は58百万円のセグメント損失）となり、増収影響、合理化による収益改善等により黒字化を達成しました。」 — 中国は日系自動車メーカーの販売苦戦により前年同期の660百万円の利益から70百万円の損失へ転じた。一方、東南アジアは前年同期の58百万円の損失から235百万円の利益へ転じ、黒字化が進んだ。 (https://komori.app/company/7291/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 その他 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売が苦戦している影響等により11,324百万円と前年同期に比べ6,719百万円（△37.2％）の減収となりました。セグメント利益は、13百万円と前年同期に比べ954百万円（△98.6％）の減益となりました。減収影響等により減益となり厳しい状況が続いているものの、親会社に支払うコミッションの減少、合理化による収益改善等により黒字となりました。／東南アジアの売上高は、半導体供給不足緩和に伴う得意先の生産回復、新車効果、為替換算による増収影響等により3,085百万円と前年同期に比べ515百万円（20.0％）の増収となりました。セグメント利益は増収影響、合理化による収益改善等により467百万円と前年同期に比べ421百万円（909.7％）の増益となりました。」 — 中国は大幅な減収減益となったが、コミッション減少と合理化により前年同期の損失から13百万円の黒字へ転換した。東南アジアは生産回復と合理化等により利益が467百万円へ拡大した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2023-q3)
- FY2024 その他 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売が苦戦している影響等により15,927百万円と前期に比べ6,050百万円（△27.5％）の減収となりました。セグメント損失は、親会社に支払うコミッションの減少、合理化による収益改善、厳しい事業環境を踏まえ人員・経費削減の対策を講じたこと等による良化要因はあるものの、減収影響等により301百万円（前期は898百万円のセグメント利益）となりました。／東南アジアの売上高は、半導体供給不足緩和に伴う得意先の生産回復、新車効果、為替換算による増収影響等により4,233百万円と前期に比べ992百万円（30.6％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響、合理化による収益改善、車種構成差等により790百万円（前期は543百万円のセグメント損失）となりました。」 — 中国は前期の898百万円の利益から301百万円の損失へ転じた。一方、東南アジアは前期の543百万円の損失から790百万円の利益へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 その他 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売苦戦の影響等により7,361百万円と前年同期に比べ105百万円（△1.4％）の減収となりました。セグメント損失は、149百万円（前年同期は70百万円のセグメント損失）となりました。前期に経費削減等の対策を講じた効果はあるものの、減収影響等により赤字幅は拡大しました。
東南アジアの売上高は、得意先の増産等により2,253百万円と前年同期に比べ322百万円（16.7％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響、車種構成差等により754百万円と前年同期に比べ519百万円（220.9％）の増益となりました。」 — 中国は経費削減効果があるものの、日系自動車メーカーの販売苦戦によって赤字幅が70百万円から149百万円へ拡大した。一方、東南アジアは得意先の増産等により増収となり、利益が235百万円から754百万円へ拡大した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2024-h1)
- FY2025 その他 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売苦戦の影響等により13,834百万円と前期に比べ2,092百万円（△13.1％）の減収となりました。セグメント損失は、795百万円（前期は301百万円のセグメント損失）となりました。／東南アジアの売上高は、為替換算による増収影響等を受け4,289百万円と前期に比べ56百万円（1.3％）の増収となりましたが、為替の影響を除くと得意先の減産影響等により減収となりました。セグメント利益は、減収影響はあるものの、車種構成差等により1,325百万円と前期に比べ534百万円（67.6％）の増益となりました。」 — 中国は日系メーカーの販売苦戦により減収となり、赤字幅が301百万円から795百万円へ拡大した。一方、東南アジアは為替を除けば減収ながら、車種構成差等により利益が拡大した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 その他 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売苦戦の影響等により4,538百万円と前年同期に比べ2,823百万円（△38.3％）の減収となりました。セグメント損失は、合理化、前期の人員体制の見直し等による収益改善はあるものの、想定を上回る減収等により198百万円（前年同期は149百万円のセグメント損失）となりました。／東南アジアの売上高は、得意先の減産影響等により1,883百万円と前年同期に比べ370百万円（△16.4％）の減収となりました。セグメント利益は、合理化による収益改善等はあるものの、減収、利益率の高い車種の生産減少等のマイナス影響により565百万円と前年同期に比べ189百万円（△25.1％）の減益となりました。」 — 中国は日系自動車メーカーの販売苦戦により減収率が38.3％へ拡大し、赤字幅も149百万円から198百万円へ拡大した。東南アジアも減収・減益となったが、合理化による収益改善は継続している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2025-h1)
- 2026-05-22 その他 「合理化、人員体制の見直しが寄与し、赤字幅縮小」 — 中国は合理化と人員体制の見直しにより赤字幅が縮小した一方、アジアは減収影響等により減益となった。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20260522544881)
- FY2026 その他 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売苦戦の影響等により10,953百万円と前期に比べ2,880百万円（△20.8％）の減収となりました。セグメント損失は、合理化、前期の人員体制の見直し等による収益改善はあったものの、減収等により226百万円（前期は795百万円のセグメント損失）となりました。／東南アジアの売上高は、得意先の減産影響等により3,596百万円と前期に比べ693百万円（△16.2％）の減収となりました。セグメント利益は、合理化による収益改善等はあったものの、減収、利益率の高い車種の生産減少等のマイナス影響等により887百万円と前期に比べ438百万円（△33.1％）の減益となりました。」 — 中国は販売苦戦による減収が続いたが、合理化・人員体制見直しにより赤字幅が795百万円から226百万円へ縮小した。東南アジアは減収・高収益車種の生産減少により減益となった。 (https://komori.app/company/7291/filing/2025-fy)
- 2026-08-07 悪化 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売苦戦の影響等により2,005百万円と前年同期に比べ157百万円（△7.3％）の減収となりました。セグメント損失は、合理化はあったものの、減収影響及び人員体制の見直しに伴う費用計上に加え、想定以上の減産による生産効率の悪化等により280百万円（前年同期は148百万円のセグメント損失）となりました。」 — 中国は販売苦戦に加え、想定以上の減産と生産効率悪化により損失幅が拡大した。東南アジアも得意先の減産影響等で減収減益となった。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20260806513019)
- 2026-08-07 悪化 「日系自動車メーカーの販売苦戦の影響等により減収
減収、人員体制見直し費用、生産効率悪化等により赤字幅拡大」 — 中国は日系自動車メーカーの販売苦戦等により減収となり、人員体制見直し費用や生産効率悪化等により赤字幅が拡大した。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20260807514589)
- 2026-11-13 悪化 「中国の売上高は、日系自動車メーカーの販売苦戦の影響等により3,587百万円と前年同期に比べ951百万円（△21.0％）の減収となりました。セグメント損失は、合理化による利益改善はあったものの、減収影響及び人員体制の見直しに伴う費用計上に加え、想定以上の減産による生産効率の悪化等により604百万円（前年同期は198百万円のセグメント損失）となりました。」 — 中国では日系自動車メーカーの販売苦戦に加え、想定以上の減産と生産効率悪化が示され、損失幅が拡大した。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20261112577331)
- 2026-11-13 悪化 「日系自動車メーカーの販売苦戦の影響等により減収
減収、人員体制見直し費用、生産効率悪化等により赤字幅拡大」 — 中国は日系自動車メーカーの販売苦戦により減収となり、赤字幅も拡大した。東南アジアも得意先の減産影響等により減収・減益となった。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20261112577341)