# 国内主要得意先の増産と諸経費増加によるセグメント損失｜日本プラスト（7291）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/7291/threads/7a7c354a7ddb 企業ページ: https://komori.app/company/7291 ## 経過 - FY2017-Q2 初出 「国内の売上高は、主要得意先の増産影響により16,314百万円と前年同期に比べ695百万円（4.4％）の増収となりました。セグメント損失は、諸経費の増加により464百万円（前年同期は197百万円のセグメント利益）となりました。」 — 日本では主要得意先の増産により売上は増加した一方、諸経費の増加によりセグメント利益から464百万円の損失に転じている。 (https://komori.app/company/7291/filing/2016-q2) - FY2017-Q3 前進 「国内の売上高は、主要得意先の増産影響により26,699百万円と前年同期に比べ2,980百万円（12.5％）の増収となりました。セグメント利益は、諸経費の減少により324百万円と前年同期に比べ166百万円（105.9%)の増益となりました。」 — 主要得意先の増産による増収が続き、前四半期の464百万円のセグメント損失から、諸経費の減少により324百万円のセグメント利益へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2016-q3) - FY2018-Q1 前進 「国内の売上高は、主要得意先の増産影響により8,415百万円と前年同期に比べ710百万円（9.2％）の増収となりました。セグメント損失は、増収影響により148百万円（前年同期は232百万円のセグメント損失）となりました。」 — 国内では主要得意先の増産により9.2％増収となり、セグメント損失は前年同期の232百万円から148百万円へ縮小した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2017-q1) - FY2018-Q2 その他 「国内の売上高は、主要得意先の増産影響等により17,095百万円と前年同期に比べ780百万円（4.8％）の増収となりました。セグメント利益は、材料費率改善等により200百万円（前年同期は464百万円のセグメント損失）となりました。」 — 国内では主要得意先の増産による増収に加え、材料費率改善等により、前四半期のセグメント損失から200百万円のセグメント利益へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2017-q2) - FY2018-Q3 その他 「国内の売上高は、主要得意先の減産影響等により25,409百万円と前年同期に比べ1,290百万円（△4.8％）の減収となりました。セグメント利益は、材料費率改善等により324百万円と前年同期に比べ0百万円（0.1％)の増益となりました。」 — 国内では、前四半期までの主要得意先の増産影響による増収から減産影響による4.8％減収へ転じた。一方、材料費率改善等によりセグメント利益は324百万円と前年同期並みを維持している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2017-q3) - FY2018 前進 「国内の売上高は、主要得意先の減産影響等により35,571百万円と前期に比べ1,134百万円（△3.1％）の減収となりました。セグメント利益は、材料費率改善等により1,331百万円と前期に比べ427百万円（47.3％）の増益となりました。」 — 主要得意先の減産による減収が年間で明確になった一方、材料費率改善等によりセグメント利益は47.3％増となった。 (https://komori.app/company/7291/filing/2017-fy) - FY2019-Q1 その他 「国内の売上高は、新車立ち上がり効果等により8,519百万円と前年同期に比べ104百万円（1.2％）の増収となりました。セグメント利益は、車種構成差等により358百万円（前年同期は148百万円のセグメント損失）となりました。」 — 国内業績の増収要因は主要得意先の増産から新車立ち上がり効果等へ変化し、セグメント利益は前年同期の損失から358百万円の利益へ転じている。 (https://komori.app/company/7291/filing/2018-q1) - FY2019-Q2 前進 「国内の売上高は、非量産売上高の減少により16,788百万円と前年同期に比べ306百万円（△1.8％）の減収となりました。セグメント利益は、新車立上りに伴う車種構成差により330百万円と前年同期に比べ130百万円（65.1％）の増益となりました。」 — 国内売上は非量産売上高の減少で減収となった一方、新車立上りに伴う車種構成差により利益は前年同期比65.1％増となった。 (https://komori.app/company/7291/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 前進 「国内の売上高は、新車効果により26,590百万円と前年同期に比べ1,181百万円（4.7％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響に加え、収益改善効果により884百万円と前年同期に比べ560百万円（172.6％)の増益となりました。」 — 国内では新車効果による増収に加え、収益改善効果によりセグメント利益が前年同期比172.6％増となり、利益改善が進展している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2018-q3) - FY2019 前進 「国内の売上高は、新車効果により36,116百万円と前期に比べ544百万円（1.5％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響に加え、収益改善効果により1,421百万円と前期に比べ90百万円（6.8％）の増益となりました。」 — 国内では新車効果により増収となり、収益改善効果も加わってセグメント利益が1,421百万円へ増加した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2018-fy) - FY2020-Q1 悪化 「国内の売上高は、得意先の減産影響はあるものの、新規車種立ち上がり等により8,493百万円と前年同期に比べほぼ横ばいの26百万円（△0.3％）の減収となりました。セグメント利益は、車種構成差及び新規車種立ち上がりによる費用増加等により1百万円と前年同期に比べ356百万円（△99.5％)の減益となりました。」 — 国内売上高はほぼ横ばいにとどまり、セグメント利益は前年同期の358百万円から1百万円へ、99.5％減少した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2019-q1) - FY2020-Q2 悪化 「国内の売上高は、得意先の減産影響はあるものの、新規車種立ち上がり等により17,232百万円と前年同期に比べ443百万円（2.6％）の増収となりました。セグメント利益は、車種構成差、新規車種立ち上がりによる費用増加及び次期車開発費の増加等により281百万円と前年同期に比べ49百万円（△14.9％）の減益となりました。」 — 国内売上は新規車種立ち上がり等により2.6％増加した一方、車種構成差、新規車種立ち上がり費用、次期車開発費の増加によりセグメント利益は14.9％減少した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 悪化 「国内の売上高は、得意先の減産影響等により25,287百万円と前年同期に比べ1,303百万円（△4.9％）の減収となりました。セグメント利益は、減収影響に加え、車種構成差、新規車種立ち上がりによる費用増加及び次期車開発費の増加等により374百万円と前年同期に比べ510百万円（△57.7％)の減益となりました。」 — 国内売上は前年同期比4.9％減へ転じ、セグメント利益も前年同期比57.7％減となり、前四半期の14.9％減から減益幅が拡大した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2019-q3) - FY2020 悪化 「国内の売上高は、得意先の減産及び新型コロナウイルスの感染拡大影響等により33,936百万円と前期に比べ2,179百万円（△6.0％）の減収となりました。セグメント利益は、材料合理化や諸経費削減を行ったものの、減収影響に加え、車種構成差、新規車種立ち上がりによる費用増加及び次期車開発費の増加等により596百万円と前期に比べ824百万円（△58.0％）の減益となりました。」 — 国内は得意先減産と感染拡大影響で減収となり、利益も新規車種立ち上がり費用等により58.0％減少した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2019-fy) - FY2021-Q1 悪化 「国内の売上高は、新型コロナウイルスの感染拡大による得意先の大幅減産等により4,938百万円と前年同期に比べ3,555百万円（△41.9％）の減収となりました。セグメント損失は、減収影響等により1,251百万円（前年同期は1百万円のセグメント利益）となりました。」 — 国内売上は41.9％減となり、前年同期の1百万円の利益から1,251百万円の損失へ転じた。得意先の大幅減産と感染拡大影響が示されている。 (https://komori.app/company/7291/filing/2020-q1) - FY2021-Q2 悪化 「国内の売上高は、新型コロナウイルスの感染拡大による得意先の大幅減産等により11,801百万円と前年同期に比べ5,430百万円（△31.5％）の減収となりました。セグメント損失は、減収対策として工場・本社ともに休業を実施し、諸経費についても抑制をはかったものの1,073百万円（前年同期は281百万円のセグメント利益）となりました。」 — 国内売上は31.5％減となり、前年同期の281百万円の利益から1,073百万円のセグメント損失へ転じた。休業や諸経費抑制を実施したが、減収影響が残っている。 (https://komori.app/company/7291/filing/2020-q2) - FY2021-Q3 その他 「国内の売上高は、新型コロナウイルスの感染拡大による得意先の大幅減産から順調に回復しているものの、上期影響等により20,053百万円と前年同期に比べ5,233百万円（△20.7％）の減収となりました。セグメント損失は、減収対策として工場・本社ともに休業を実施し、諸経費についても抑制をはかったものの、上期影響を挽回できず1,080百万円（前年同期は374百万円のセグメント利益）となりました。」 — 国内売上の減収率は第2四半期累計の31.5％減から20.7％減へ縮小し回復したが、上期影響を挽回できず、前年同期の374百万円の利益から1,080百万円の損失となった。 (https://komori.app/company/7291/filing/2020-q3) - FY2021 悪化 「国内の売上高は、新型コロナの感染拡大による得意先の大幅減産から順調に回復しているものの、上期の減産影響等により29,408百万円と前期に比べ4,528百万円（△13.3％）の減収となりました。セグメント損失は、減収対策として工場・本社ともに休業を実施し、諸経費についても抑制をはかったものの、上期影響を挽回できず738百万円（前期は596百万円のセグメント利益）となりました。」 — 国内は回復局面にあるものの、年間売上は13.3％減少し、前期の596百万円のセグメント利益から738百万円の損失へ転じた。 (https://komori.app/company/7291/filing/2020-fy) - FY2022-Q1 その他 「国内の売上高は、半導体供給不足の影響はあるものの、新型コロナ感染拡大影響からの復旧等により6,336百万円と前年同期に比べ1,398百万円（28.3％）の増収となりました。セグメント損失は、737百万円（前年同期は1,251百万円のセグメント損失）となりました。半導体供給不足による直前での大幅減産により適切な生産体制の確保が困難であったことや、コンテナ不足による海上輸送費の高騰、市況変動に伴う樹脂原料の値上げ等により赤字となったものの、前年同期に対しては増収となったことや、工場での休業実施、諸経費抑制等により赤字幅を縮小しました。」 — 国内は28.3％増収となり、セグメント損失も1,251百万円から737百万円へ縮小したが、半導体不足による大幅減産、コンテナ不足、海上輸送費・樹脂原料価格の上昇により赤字が継続した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2021-q1) - FY2022-Q2 悪化 「国内の売上高は、半導体供給不足の影響はあるものの、新型コロナ感染拡大影響からの復旧等により13,080百万円と前年同期に比べ1,278百万円（10.8％）の増収となりました。セグメント損失は、1,402百万円（前年同期は1,073百万円のセグメント損失）となりました。増収となったことや、工場での休業実施、諸経費抑制等に努めたものの、半導体供給不足による直前での大幅減産により適切な生産体制の確保が困難であったことや、コンテナ不足による海上輸送費の高騰、市況変動に伴う樹脂原料の値上げ等により赤字となりました。」 — 国内は10.8％増収となったものの、半導体不足による直前の大幅減産、海上輸送費高騰、樹脂原料値上げ等により、セグメント損失は前年同期の1,073百万円から1,402百万円へ拡大した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2021-q2) - FY2022-Q3 悪化 「国内の売上高は、新型コロナ感染拡大影響からの復旧はあるものの、半導体供給不足の影響等により19,767百万円と前年同期に比べ285百万円（△1.4％）の減収となりました。セグメント損失は、1,845百万円（前年同期は1,080百万円のセグメント損失）となりました。」 — 国内は復旧があるものの半導体供給不足等により1.4％減収となり、セグメント損失は前年同期の1,080百万円から1,845百万円へ拡大した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2021-q3) - FY2022 悪化 「国内の売上高は、新型コロナ感染拡大影響からの復旧はあるものの、半導体供給不足の影響等により27,985百万円と前期に比べ1,422百万円（△4.8％）の減収となりました。セグメント損失は、1,834百万円（前期は738百万円のセグメント損失）となりました。」 — 国内は復旧要因があるものの減収となり、セグメント損失は738百万円から1,834百万円へ拡大した。減損損失4,165百万円と製品保証引当金繰入額1,420百万円も計上している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2021-fy) - FY2023-Q1 対処 「国内の売上高は、半導体供給不足の影響はあるものの、新車効果等により7,016百万円と前年同期に比べ679百万円（10.7％）の増収となりました。セグメント損失は、508百万円（前年同期は737百万円のセグメント損失）となりました。市況変動に伴うマグネシウム原料の値上げ、輸送費の高騰や上海ロックダウン影響による運賃の増加等により赤字となるものの、増収影響、前年度に減損損失を計上したことによる減価償却費の減少等により赤字幅を縮小しました。」 — 国内は10.7％増収となり、セグメント損失も前年同期の737百万円から508百万円へ縮小した。ただし、原料高、輸送費高騰、上海ロックダウンによる運賃増加等により赤字は継続している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 対処 「セグメント損失は、819百万円（前年同期は1,402百万円のセグメント損失）となりました。市況変動に伴う樹脂やマグネシウム原料の値上げ、輸送費や物価の高騰による諸経費の増加等により赤字となるものの、増収影響、前年度に減損損失を計上したことによる減価償却費の減少及び原材料等の高騰について、販売価格への転嫁が一部進んだこと等により赤字幅縮小となりました。」 — 日本は23.9％増収となり、セグメント損失も前年同期の1,402百万円から819百万円へ縮小した。ただし、原料高、輸送費・物価高による諸経費増で赤字は継続している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2022-q2) - FY2023-Q3 対処 「国内の売上高は、半導体供給不足の影響は続いているものの、新車効果、販売価格転嫁が一部進んだこと等により26,449百万円と前年同期に比べ6,681百万円（33.8％）の増収となりました。セグメント損失は、951百万円（前年同期は1,845百万円のセグメント損失）となりました。」 — 日本は33.8％増収となり、セグメント損失も前年同期の1,845百万円から951百万円へ縮小した。ただし、原材料価格や輸送費の高騰により赤字は継続している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2022-q3) - FY2024-Q1 対処 「国内の売上高は、半導体供給不足緩和に伴う得意先の生産回復、新車効果等により9,904百万円と前年同期に比べ2,888百万円（41.2％）の増収となりました。セグメント損失は、223百万円（前年同期は508百万円のセグメント損失）となりました。」 — 国内は41.2％増収となり、セグメント損失も前年同期の508百万円から223百万円へ縮小した。ただし、原材料価格高止まり、労務費増加、車種構成差により赤字は継続している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2023-q1) - FY2024-Q2 前進 「国内の売上高は、半導体供給不足緩和に伴う得意先の生産回復、新車効果等により21,029百万円と前年同期に比べ4,819百万円（29.7％）の増収となりました。セグメント利益は、19百万円（前年同期は819百万円のセグメント損失）となりました。賃金上昇を受けた労務費の増加、車種構成差等の悪化要因はあるものの、増収影響、合理化による収益改善、得意先の生産回復を受けた生産ロスの解消等により黒字化を達成しました。」 — 国内は29.7％増収となり、セグメント損益は前年同期の819百万円の損失から19百万円の利益へ転じ、黒字化を達成した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2023-q2) - FY2024-Q3 対処 「国内の売上高は、半導体供給不足緩和に伴う得意先の生産回復、新車効果等により33,814百万円と前年同期に比べ7,365百万円（27.8％）の増収となりました。セグメント損失は、209百万円（前年同期は951百万円のセグメント損失）となりました。増収影響、合理化による収益改善、得意先の生産回復を受けた生産ロスの解消等はあるものの、貸倒引当金繰入額の計上、子会社からのコミッションの減少、賃金上昇を受けた労務費の増加、車種構成差等により赤字となりました。」 — 国内は27.8％増収となり、セグメント損失も前年同期の951百万円から209百万円へ縮小した。ただし、貸倒引当金繰入額、コミッション減少、労務費増加、車種構成差等により赤字は継続している。 (https://komori.app/company/7291/filing/2023-q3) - FY2024 前進 「国内の売上高は、半導体供給不足緩和に伴う得意先の生産回復、新車効果等により47,834百万円と前期に比べ10,351百万円（27.6％）の増収となりました。セグメント利益は、772百万円（前期は280百万円のセグメント損失）となりました。」 — 国内は27.6％増収となり、セグメント損益も前期の280百万円の損失から772百万円の利益へ転じた。増収、合理化、生産ロス解消、電力料高騰の落ち着き等が要因として記載されている。 (https://komori.app/company/7291/filing/2023-fy) - FY2025-H1 前進 「国内の売上高は、得意先の増産、新規得意先の増加影響、当期の原材料価格・電力料の高騰、賃金上昇影響等の販売価格転嫁の進展等により21,298百万円と前年同期に比べ269百万円（1.3％）の増収となりました。セグメント利益は、増収影響、第３四半期以降に新車開発費及び諸経費の一部がずれ込み、固定経費が抑制されたこと等により589百万円（前年同期は19百万円のセグメント利益）となりました。」 — 国内は得意先の増産、新規得意先の増加、販売価格転嫁の進展等により1.3％増収となり、セグメント利益は19百万円から589百万円へ増加した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2024-h1) - FY2025 前進 「国内の売上高は、新規得意先の増加影響、当期の原材料価格・電力料の高騰、賃金上昇影響等の販売価格転嫁の進展はあるものの、得意先の減産、自転車用エアバッグの減少等により46,048百万円と前期に比べ1,785百万円（△3.7％）の減収となりました。セグメント利益は、減収影響、将来立ち上がる新車開発費の増加、取引先からの価格改定（値上げ）要請に応じた仕入価格の高騰等はあるものの、販売価格転嫁の進展、諸経費の抑制、前期に一過性の要因として貸倒引当金繰入額の計上があった影響等により1,711百万円と前期に比べ938百万円（121.6％）の増益となりました。」 — 国内は減収ながら、価格転嫁、諸経費抑制、前期の貸倒引当金繰入れの反動等によりセグメント利益が772百万円から1,711百万円へ増加した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2024-fy) - FY2026-H1 悪化 「国内の売上高は、得意先の減産影響等により19,988百万円と前年同期に比べ1,310百万円（△6.2％）の減収となりました。セグメント利益は、合理化による収益改善はあるものの、減収、賃金上昇、取引先からの値上げ要請に応じた仕入価格の改定等のマイナス影響により23百万円と前年同期に比べ566百万円（△96.1％）の減益となりました。」 — 国内は減収となり、合理化による改善効果があるものの、賃金上昇や仕入価格改定等によりセグメント利益が前年同期比96.1％減まで縮小した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2025-h1) - 2026-05-22 悪化 「減収影響、賃金上昇、仕入価格の改定等により、減益」 — 国内は減収となり、賃金上昇や仕入価格の改定等により営業利益が減少した。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20260522544881) - FY2026 悪化 「国内の売上高は、労務費・経費高騰分に対する販売価格転嫁の進展はあったものの、得意先の減産影響等により43,291百万円と前期に比べ2,757百万円（△6.0％）の減収となりました。セグメント利益は、合理化による収益改善はあったものの、減収、賃金上昇、取引先からの値上げ要請に応じた仕入価格の改定等のマイナス影響により1,383百万円と前期に比べ327百万円（△19.1％）の減益となりました。」 — 国内は価格転嫁と合理化の効果がある一方、得意先減産、賃金上昇、仕入価格改定により減収減益となり、利益減少が具体化した。 (https://komori.app/company/7291/filing/2025-fy) - 2026-08-07 前進 「セグメント利益は、賃金上昇はあったものの、増収影響及び合理化による収益改善等により336百万円と前年同期に比べ288百万円（600.6％）の増益となりました。」 — 国内は既存車種の増産、販売価格改定、合理化による収益改善により増収増益となった。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20260806513019) - 2026-08-07 対処 「既存車種の増産及び販売価格改定等により増収 増収影響及び合理化等により増益」 — 日本は既存車種の増産や販売価格改定等により増収となり、増収影響と合理化等により営業利益も増加した。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20260807514589) - 2026-11-13 前進 「国内の売上高は、既存車種の増産及び販売価格改定等により22,513百万円と前年同期に比べ2,525百万円（12.6％）の増収となりました。セグメント利益は、賃金上昇はあったものの、増収影響及び合理化による利益改善等により1,241百万円（前年同期は23百万円のセグメント利益）となりました。」 — 国内では既存車種の増産、販売価格改定および合理化により、増収増益が具体化した。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20261112577331) - 2026-11-13 対処 「既存車種の増産及び販売価格改定等により増収 増収影響及び 合理化等により増益」 — 国内は既存車種の増産と販売価格改定等により増収となり、合理化等も寄与して営業利益が増加した。前期までの減収減益傾向は当中間期において改善した。 (https://komori.app/company/7291/disclosure/20261112577341)