# 国内トラックメーカーへの販売先集中｜ＴＢＫ（7277）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「当社グループの主要な販売先は、国内普通トラック（積載量４トン以上）メーカーであります。これら各社の技術開発の動向や調達政策の変更、市場・業界環境の急変等が生じた場合、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。」 — 主要販売先である国内トラックメーカーの技術・調達政策や市場環境を業績変動要因としている。 (https://komori.app/company/7277/filing/2015-fy)
- FY2018 対処 「当社グループの主要な販売先は、国内普通トラック（積載量４トン以上）メーカーの他、海外の顧客も増えてきております。」 — 主要販売先に海外顧客も増えてきたとし、国内トラックメーカーへの販売先集中を一部緩和する方向を示している。 (https://komori.app/company/7277/filing/2017-fy)
- FY2019 再掲 「当社グループの主要な販売先は、国内普通トラック（積載量４トン以上）メーカーの他、海外の顧客も増えてきております。これら各社の技術開発の動向や調達政策の変更、市場・業界環境の急変等が生じた場合、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。」 — 海外顧客の増加を記載しつつ、主要販売先の技術・調達政策や市場環境の変化が業績に影響するリスクを引き続き示している。 (https://komori.app/company/7277/filing/2018-fy)
- FY2021 再掲 「当社グループの主要な販売先は、国内普通トラック（積載量４トン以上）メーカーの他、海外の顧客も増えてきております。これら各社の技術開発の動向や調達方針の変更、市場・業界環境の急変等が生じた場合、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。」 — 海外顧客の増加を記載しつつ、主要販売先の技術開発・調達方針や市場環境の変化による業績影響リスクを継続している。 (https://komori.app/company/7277/filing/2020-fy)
- FY2026 悪化 「いすゞ自動車株式会社　12,003　21.9」 — 最大販売先であるいすゞ自動車向け売上高の連結売上高に占める割合が21.9％となり、前年度の19.0％から上昇している。 (https://komori.app/company/7277/filing/2025-fy)