# 2050年カーボンニュートラルと電動化ロードマップ｜ＳＵＢＡＲＵ（7270）の変遷

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## 経過

- FY2020 初出 「SCOPE１・２に関しては、2050年度にカーボン・ニュートラルを目指し、そのマイルストーンとして2030年度までに2016年度比で30％（総量ベース）のCO2削減に取り組みます。SCOPE３（商品）に関しては、2050年にWell to Wheelで新車平均（走行時）のCO2排出量を2010年比で90％以上削減を目指し、2030年までに全世界販売台数の40％以上を電気自動車（EV）＋ハイブリッド車とし、2030年代前半には生産・販売するすべてのＳＵＢＡＲＵ車への電動技術の搭載に取り組みます。」 — 気候変動に関する中長期目標を初めて独立したテーマとして抽出した。SCOPE1・2の2050年度カーボンニュートラル、2030年度CO2 30％削減、SCOPE3商品の2050年CO2 90％以上削減、2030年EV・ハイブリッド車40％以上、2030年代前半の全車電動技術搭載を掲げている。 (https://komori.app/company/7270/filing/2019-fy)
- FY2021 再掲 「SCOPE１・２に関しては、2050年度にカーボン・ニュートラルを目指し、そのマイルストーンとして2030年度までに2016年度比で30％（総量ベース）のCO2削減に取り組みます。SCOPE３（商品）に関しては、2050年にWell to Wheelで新車平均（走行時）のCO2排出量を2010年比で90％以上削減を目指し、2030年までに全世界販売台数の40％以上を電気自動車（EV）＋ハイブリッド車とし、2030年代前半には生産・販売するすべてのＳＵＢＡＲＵ車への電動技術の搭載に取り組みます。」 — 2050年カーボンニュートラル、2030年度CO2削減、EV・ハイブリッド車比率、2030年代前半の全車電動技術搭載というロードマップを変更なく再掲した。 (https://komori.app/company/7270/filing/2020-fy)
- FY2022-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、前事業年度の有価証券報告書に記載した経営方針、経営戦略等の内容について重要な変更はありません。」 — 経営方針・経営戦略等に重要な変更はないと記載されており、既存のサステナビリティ・電動化ロードマップについても本 filing では変更が示されていない。 (https://komori.app/company/7270/filing/2021-q2)
- FY2022 前進 「また、2050年に向けたロードマップを加速させるべく、電動車開発の拡大・加速を見据え、BEVへの移行期の柔軟な対応および高効率な生産による事業性向上を狙いとした、国内生産体制の戦略的再編を実施し、2024年３月期より５年間で2,500億円の投資を予定しています。」 — カーボンニュートラル・電動化ロードマップを、国内生産体制の戦略的再編と2024年3月期から5年間2,500億円の投資計画へ具体化した。 (https://komori.app/company/7270/filing/2021-fy)
- FY2023 前進 「2021年度の実績は、電動車の全世界販売台数の割合が4.9%、スコープ1,2の排出量が470,701t-CO2（2016年度比23%削減）であり、2022年度の実績は今期の統合レポートおよび当社ウェブサイトにて開示予定です。」 — カーボンニュートラル・電動化ロードマップについて、電動車販売比率4.9％、Scope1・2排出量23％削減という実績値を開示した。加えて、2023年4月のTCFD提言への賛同も記載した。 (https://komori.app/company/7270/filing/2022-fy)
- FY2024-Q2 引き上げ 「2030年時点でのマイルストーンについて、従来は全世界での販売台数の40％以上をBEVとハイブリッド車に転換していく計画としていましたが、新たに電動化比率をBEVのみで50％を目指すという目標に大きく見直しました。」 — 従来の2030年電動車比率40％以上から、BEVのみで50％へ目標を引き上げた。2030年代前半の全車への電動技術搭載、2030年のWell-to-Wheel CO2排出量削減目標も継続している。 (https://komori.app/company/7270/filing/2023-q2)
- FY2024 引き上げ 「2023年には、商品に関する中間目標を「2030年に全販売台数の50%をBEVにすることを目指す」、工場・オフィスなどの中期目標を「2035年度に2016年度比60%削減」に引き上げました。」 — 電動化・脱炭素目標を、2030年BEV50％、2035年度Scope1・2排出量60％削減へ引き上げた。2022年度実績として電動車比率5.7％、排出量19％削減も開示した。 (https://komori.app/company/7270/filing/2023-fy)
- FY2025 前進 「商品に関する中期目標に対する2023年度実績については、全世界販売台数に対する割合として電動車で7.8％、電気自動車で1.5%でした。」 — 脱炭素・電動化ロードマップについて、2030年BEV50％目標に対する実績として、2023年度の電動車比率7.8％、BEV比率1.5％を開示した。Scope1・2排出量は2016年度比20.9％削減とされた。 (https://komori.app/company/7270/filing/2024-fy)
- 2026-05-26 後退 「商品（スコープ３）に関しては、HEV需要の高まりや内燃機関（ICE）の再評価など、事業環境の変化を踏まえ、BEV販売比率50%の達成時期が2030年以降になると考えています。」 — BEV販売比率50％の達成時期について、従来の2030年目標から2030年以降へ後ろ倒しの見通しを示している。 (https://komori.app/company/7270/disclosure/20260525547508)
- 2026-06-13 後退 「本格的なBEV量産投資のタイミングを遅らせることが適当と判断し、従前の「電動化投資1.5兆円」の内容を精査・見直しました。」 — 電動化投資1.5兆円について、総額を維持しつつ、BEV量産投資の時期と内容を見直す方針が示された。 (https://komori.app/company/7270/disclosure/20260612570046)
- FY2026 後退 「HEV需要の高まりや内燃機関（ICE）の再評価など、事業環境の変化を踏まえ、商品（スコープ３）に関する中間目標を「2030年以降に全販売台数の50%をBEVにすることを目指す」としました。」 — 従来の2030年BEV50％目標を「2030年以降」に見直し、達成時期を後ろ倒しにした。BEV主軸化、2050年カーボンニュートラル、2035年度Scope1・2排出量60％削減は維持している。 (https://komori.app/company/7270/filing/2025-fy)