# スズキ（7269） FY2026 H1 半期報告書

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/7269/filing/2026-h1
提出日: 2026-11-13
対象期間: 2026-04-01 〜 2027-03-31
企業ページ: https://komori.app/company/7269
原本（EDINET）: https://disclosure2dl.edinet-fsa.go.jp/searchdocument/pdf/S100ZES5.pdf

## 要点

当中間連結会計期間の業績は、売上収益が前年同期比で増加し、営業利益・税引前中間利益・親会社の所有者に帰属する中間利益もそれぞれ増加しました。財政状態では資産・負債・資本はいずれも増加し、また事業等のリスクや優先的に対処すべき課題について重要な変更や新たな発生はないとされています。

## 事業

スズキ株式会社は、四輪車・二輪車・船外機の製造・販売を主業務とするグループ企業です。要約中間連結財務諸表によれば、2026年９月末までの中間連結期間においては、売上収益は3兆4,192億円（前年同期比19.4％増）となり、営業利益は2,916億円（前年同期比5.5％増）を計上しました。税引前中間利益は4,014億円（前年比20.8％増）、親会社の所有者に帰属する中間利益は2,537億円（前年比31.6％増）です。事業別セグメントでは、四輪事業の売上収益は3,896億円、営業利益は2,443億円、二輪事業の売上収益は2,559億円、営業利益は283億円、マリン事業の売上収益は681億円、営業利益は175億円、その他事業の売上収益は57億円、営業利益は15億円となっています。

2026年９月30日現在の総資産は6兆8,722億円、負債は2兆6,020億円、資本は4兆2,702億円、親会社 ownership割合は51.3％です。現金及び現金同等物の中間期末残高は1兆98億円です。現金及び現金同等物の増減、営業・投資・財務キャッシュフローの状況は以下のとおりです。営業活動によるキャッシュ・フローは3,135億円、投資活動によるキャッシュ・フローは△967億円、財務活動によるキャッシュ・フローは△812億円です。

財務方針として、2026年９月25日に「10年先を見据えた技術戦略2026」を発表しました。過去の方針として、2024年には「エネルギー極少化」を掲げ、地域ごとに最適な技術を提供するマルチパスウェイの考え方を示しました。2025年にはエネルギー極少化に「本質価値極大化」を加え、実現する技術群を「Right × Light Mobile Tech」として位置づけました。2026年は、開発と生産の変革を進め、より多くの商品を、より多くの地域へ、より速くお届けすることで、エネルギー極少化と本質価値極大化を加速します。インドは世界の市場へ商品を届ける生産・輸出拠点として強化し、2030年度以降インドで年間約400万台の生産能力を目指します。インドにおけるバイオガス事業は、3基目のバイオガスプラントが2026年８月に稼働開始しました。政府の「日印CBG（Cooperative Biogas for Growth）イニシアティブ」の一環として推進しています。チームスズキの取り組みとして、地域ごとの最適化を通じた「丁度いい」価値の提供を追求し、「e SKY」での一充電走行距離の向上を図っています。技術戦略としては「Right × Light Mobile Tech」を具体的な商品へ展開し、シリーズHEV・新型ハイブリッドシステム（開発名称スーパーエネチャージ）・新開発直噴ターボエンジン・安全で軽い「Sライト」・SDVライトなどの技術開発を進め、地域・用途に応じて組み合わせることで価値を提供します。

経営方針・重要な課題として、当中間連結会計期間に新たな重要な変更はなく、研究開発費は1,300億円です。重要な契約等の決定・締結はありません。

- 競合の具体的社名: 該当する記載なし
- 事業のリスク・市場動向・競争状況等の追加散文: 該当する記載なし

### named_competitors
該当する記載なし

### operational_kpis
該当する記載なし

## 数字

- 研究開発費: 1,300億円
- 設備投資: 2,352億円
- フリーキャッシュフロー: 2,168億円

## セグメント

- 四輪事業 / 売上高 3.1兆円 / 営業利益 2,443億円
- 二輪事業 / 売上高 2.6兆円 / 営業利益 2,834億円
- マリン事業 / 売上高 6,811億円 / 営業利益 1,749億円
- その他事業 / 売上高 565億円 / 営業利益 15億円

## 地域別

- 日本 / 売上高 7,938億円
- 欧州 / 売上高 3,867億円
- アジア太平洋 / 売上高 1.7兆円
- その他 / 売上高 4,975億円

## 有価証券報告書にだけ載る項目

- 大株主: 保有比率と、その変動。
- 役員: 取締役の氏名、在任年数、独立性。
- 設備の状況: 拠点、帳簿価額、敷地面積。
- 沿革: 沿革と中期目標。

## 前回からの変化

### サプライチェーン

新規提出書類により、技術プラットフォームとして「e SKY」「Right × Light Mobile Tech」、規制ゲートとして「インドELV規則（2025）」を新規追加。既存の「SDVライト」は言及があるため追記。

- + e SKY
- + Right×Light Mobile Tech
- + インドELV規則(2025)

### 戦略的賭け

提出書類（2026-11-13）により、既存エントリ（技術戦略2025のアップデート、インドバイオガス事業のグローバル展開、2030成長投資計画の設備投資とR&D）への言及追記を行い、新規に「2030年度の開発・生産効率目標」「技術戦略2026（Right × Light Mobile Tech）」 「日本・インドを中核とした生産・輸出拠点強化」「インド年産約400万台生産能力目標」「e SKYの一充電走行距離向上」を追加した。

- + 2030開発期間半減と効率化目標
- + 技術戦略2026 Right × Light Mobile Tech
- + 日本・インド中核の生産輸出拠点強化
- + インド年産約400万台生産能力目標
- + e SKY一充電走行距離の向上

### 外部エクスポージャー

本提出書類（2026-11-13）では、インドELV規則とEPR義務に関する外部リスクが再言及された。また、世界情勢の不安定さを踏まえた借入水準の現状維持方針が新たに外部エクスポージャーとして記載された。

- + 世界情勢不安定時の借入方針

### 製品

本提出書類（2026年9月中間期）では、コア製品群（四輪車・二輪車・船外機・電動車いす・太陽光発電・不動産）が再掲されるとともに、技術戦略2026のもとで新たな技術開発テーマ（シリーズHEV、スーパーエネチャージ、新開発直噴ターボエンジン、Sライト、Right×Lightモバイル技術、e SKY一充電走行距離向上）およびインドのバイオガス事業（3基目稼働）が明示されている。

- + シリーズHEV
- + スーパーエネチャージ
- + 新開発直噴ターボエンジン
- + Sライト
- + Right×Lightモバイル技術
- + エネルギー極少化
- + 本質価値極大化
- + 技術戦略2026
- + インド3基目バイオガス
- + e SKY一充電走行距離

### 技術

2026年9月末時点の記載として、スズキの技術戦略「Right × Light Mobile Tech」と「エネルギー極少化」を継続・加速する方針が示された。また、同戦略の具体展開としてシリーズHEV、スーパーエネチャージ、新開発直噴ターボエンジン、Sライト、SDVライト等の技術開発が明示された。加えて、インドのCBG（Cooperative Biogas for Growth）に基づくバイオガス事業（3基目稼働）が更新され、e SKYの航続距離向上やマルチパスウェイ、本質価値極大化の位置づけも明確化された。

- + 10年先技術戦略2026
- + マルチパスウェイ
- + 本質価値極大化
- + スーパーエネチャージ
- + シリーズHEV
- + 新開発直噴ターボエンジン
- + Sライト技術
- + e SKY航続距離向上
- + インドCBGバイオガス

### 資本配分

2026年11月13日提出の書類により、既存の設備投資・研究開発・株主還元・有利子負債管理の各エントリへ当中間期の記載を追加するとともに、インド生産能力（年400万台）目標とインドのバイオガス3基目稼働開始の資本配分関連事項を新規追加した。

- + インド年400万台生産能力目標
- + インドバイオガス3基目稼働開始

### ケイパビリティ構築

提出書類（2026-11-13）にて、技術戦略2026およびRight × Light Mobile Techを中心とする技術群、開発・生産の変革、インド生産能力強化とバイオガス事業、日印CBGイニシアティブ、e SKYの走行距離向上が新たに能力構築の取り組みとして記載されたため、既存正準エントリ（人材育成・特定の提携/実証等）とは別として新規追加する。

- + 10年先を見据えた技術戦略2026
- + エネルギー極少化と本質価値極大化
- + Right × Light Mobile Tech
- + シリーズHEV技術開発
- + スーパーエネチャージ
- + 新開発直噴ターボエンジン
- + Sライトの技術開発
- + SDVライト技術開発
- + 開発と生産の変革・デジタル深化
- + インド年間約400万台生産能力目標
- + インド・バイオガス3基目稼働開始
- + 日印CBGイニシアティブ推進
- + e SKY一充電走行距離向上

### 規制ポジショニング

提出書類（2026-11-13）では、インドELV規則に伴うEPR義務の影響評価に関する記載が継続しているほか、エネルギー極少化・本質価値極大化を加速する「10年先を見据えた技術戦略2026」の発表が新たに明示された。

- + 技術戦略2026による極少化加速

## 会社自身の言葉

### 技術戦略・方向性（エネルギー極少化／本質価値極大化、マルチパスウェイ）

- 「2026年は、開発と生産の変革を進め、より多くの商品を、より多くの地域へ、より速くお届けすることで、エネルギー極少化と本質価値極大化を加速します。」 — 2026年に向けた方向性：開発・生産変革で「丁度いい」価値を加速するとする。
- 「2024年には「エネルギー極少化」を掲げ、地域ごとに最適な技術を提供するマルチパスウェイの考え方を示しました。2025年にはエネルギー極少化に「本質価値極大化」を加え、実現する技術群を「Right × Light Mobile Tech」として位置づけました。」 — 「エネルギー極少化」→「本質価値極大化」への位置づけと、マルチパスウェイの考え方。
- 「2025年にはエネルギー極少化に「本質価値極大化」を加え、」 — 「本質価値極大化」をエネルギー極少化に加えたこと。
- 「2024年には「エネルギー極少化」を掲げ、地域ごとに最適な技術を提供するマルチパスウェイの考え方を示しました。」 — 2024年に掲げた「エネルギー極少化」と、地域最適を実現するマルチパスウェイ。
- 「2025年にはエネルギー極少化に「本質価値極大化」を加え、実現する技術群を「Right × Light Mobile Tech」として位置づけました。」 — エネルギー極少化＋本質価値極大化を「Right × Light Mobile Tech」として位置づけること。

### 技術戦略2026の発表と開発・生産改革（効率目標、投資の考え方）

- 「2030年度に向けた新車開発期間を半減させる目標を掲げ、開発効率を30％向上、 production efficiencyを50％向上させる。マルチパスウェイを用いて地域最適を実現。開発と生産の変革、デジタル開発の深化、モジュール化の進化を進める。」 — 2030年度に向けた新車開発期間・開発/生産効率の目標（半減、効率向上）。
- 「2026年９月25日に「10年先を見据えた技術戦略2026」を発表しました。」 — 「10年先を見据えた技術戦略2026」の発表日・特定。
- 「技術戦略としては「Right × Light Mobile Tech」を具体的な商品へ展開し、シリーズHEV・新型ハイブリッドシステム（開発名称スーパーエネチャージ）・新開発直噴ターボエンジン・安全で軽い「Sライト」・SDVライトなどの技術開発を進め、」 — 「Right × Light Mobile Tech」を具体的な技術開発（シリーズHEV等）へ展開すること。

### Right × Light Mobile Techの具体技術・展開（商品化テーマ群）

- 「技術戦略としては「Right × Light Mobile Tech」を具体的な商品へ展開し、シリーズHEV・新型ハイブリッドシステム（開発名称スーパーエネチャージ）・新開発直噴ターボエンジン・安全で軽い「Sライト」・SDVライトなどの技術開発を進め、地域・用途に応じて組み合わせることで価値を提供します。」 — Right × Light Mobile Techを具体的な商品へ展開することと、対象技術。
- 「実現する技術群を「Right × Light Mobile Tech」として位置づけました。」 — 実現する技術群を「Right × Light Mobile Tech」と位置づけること。
- 「シリーズHEV・新型ハイブリッドシステム（開発名称スーパーエネチャージ）・」 — シリーズHEV・新型ハイブリッドシステム（スーパーエネチャージ）等の技術群の列挙。
- 「安全で軽い「Sライト」・SDVライトなどの技術開発を進める。」 — 「Sライト」「SDVライト」等の技術開発を進めること。
- 「新開発直噴ターボエンジン・」 — 新開発直噴ターボエンジンに関する記載。
- 「「Right × Light Mobile Tech」を具体的な商品へ展開し、シリーズHEV・新型ハイブリッドシステム（開発名称スーパーエネチャージ）・新開発直噴ターボエンジン・安全で軽い「Sライト」・SDVライトなどの技術開発を進め、」 — Right × Light Mobile Techに紐づく技術開発テーマの再掲（シリーズHEV等）。
- 「シリーズHEV・新型ハイブリッドシステム（開発名称スーパーエネチャージ）・新開発直噴ターボエンジン・」 — シリーズHEV・スーパーエネチャージ・新開発直噴ターボエンジンの再掲。

### インド・バイオガス/生産能力（CBG、ELV、EPR）

- 「インドにおけるバイオガス事業は、3基目のバイオガスプラントが2026年８月に稼働開始しました。」 — インドで3基目バイオガスプラントが2026年8月に稼働開始したこと。
- 「インドELV規則(Environment Protection (End-of-Life Vehicles) Rules, 2025)の施行。」 — インドELV規則（Environment Protection (End-of-Life Vehicles) Rules, 2025）の施行。
- 「2030年度以降インドで年間約400万台の生産能力を目指します。」 — 2030年度以降、インドで年約400万台の生産能力を目指すこと。
- 「インドにおけるバイオガス事業は、3基目のバイオガスプラントが2026年８月に稼働開始しました。政府の「日印CBG（Cooperative Biogas for Growth）イニシアティブ」の一環として推進しています。」 — 「日印CBG（Cooperative Biogas for Growth）イニシアティブ」一環として推進していること。
- 「日本、インドを中核としたグローバル事業基盤を強化。インドを世界の市場へ商品を届ける生産・輸出拠点として強化。」 — 日本・インドを中核としたグローバル事業基盤の強化、インドを生産・輸出拠点として強化すること。
- 「政府の「日印CBG（Cooperative Biogas for Growth）イニシアティブ」の一環として推進しています。日印CBGイニシアティブは2026年7月に日印政府が合意したもの。」 — 日印CBGイニシアティブが2026年7月に日印政府で合意されたこと。
- 「インドELV規則(Environment Protection (End-of-Life Vehicles) Rules, 2025)の施行。自動車メーカーには使用済み車両の廃棄に関する拡大生産者責任（EPR）の義務が課されるが、現時点で実施の枠組みは確立途上であり、影響額を合理的に見積もることは困難とされている。」 — ELV規則によりEPR義務が課され、枠組みが確立途上で影響額見積りが困難とされること。

### 数値・財務/株主関連の記載（R&D費・投資支出・配当・借入方針・負債）

- 「研究開発費: 130,000 百万円（当中間連結会計期間）」 — 当中間連結会計期間の研究開発費（130,000百万円）の記載。
- 「研究開発費は1,300億円です。」 — 研究開発費が1,300億円である旨の記載。
- 「有形固定資産等の取得による支出: 235,205 百万円（投資活動によるキャッシュ・フロー内訳）」 — 有形固定資産等の取得による支出（235,205百万円）の記載。
- 「世界情勢の不安定さを踏まえ、借入水準を現状維持とする方針が示されている。」 — 世界情勢の不安定さを踏まえ、借入水準を現状維持とする方針。
- 「2026年６月25日: 配当総額 46,311 百万円、1株当たり配当額 24 円、基準日 2026年3月31日、効力発生日 2026年6月26日」 — 期末配当（46,311百万円、24円）と、基準日・効力発生日の記載。
- 「非流動負債:  - 社債及び借入金: 562,622 百万円」 — 非流動負債のうち社債及び借入金（562,622百万円）の記載。

### セグメントの主な製品（四輪・二輪・マリン・その他）

- 「四輪事業: 主な製品として「軽自動車、小型自動車、普通自動車」（セグメント表記）」 — 四輪事業の主な製品（軽自動車、小型自動車、普通自動車）。
- 「その他事業: 主な製品として「電動車いす、太陽光発電、不動産」」 — その他事業の主な製品（電動車いす、太陽光発電、不動産）。
- 「二輪事業: 主な製品として「二輪車、バギー」」 — 二輪事業の主な製品（二輪車、バギー）。
- 「マリン事業: 主な製品として「船外機」」 — マリン事業の主な製品（船外機）。

### e SKY・チームスズキの取り組み（航続距離向上）

- 「チームスズキの取り組みとして、地域ごとの最適化を通じた「丁度いい」価値の提供を追求し、「e SKY」での一充電走行距離の向上を図っています。」 — チームスズキによる「丁度いい」価値提供と、「e SKY」で一充電走行距離を向上。
- 「「e SKY」での一充電走行距離の向上を図っています。」 — 「e SKY」での一充電走行距離向上の記載。