# HondaJetの事業化と航空機事業体制｜本田技研工業（7267）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「「ＨｏｎｄａＪｅｔ」は、世界13か国でワールドツアーを行い、日本、欧州、南米でそれぞれ初公開した後、12月に米国連邦航空局(Ｆｅｄｅｒａｌ　Ａｖｉａｔｉｏｎ　Ａｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎ(フェデラル エイヴィエーション アドミニストレーション))から型式証明を取得し、引き渡しを開始いたしました。」 — 世界13か国での展開、12月の型式証明取得、引き渡し開始を記載している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 前進 「なお、汎用パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、88億円と前年同期にくらべ32億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が88億円となり、前年同期比32億円改善したという測定可能な進展を示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 前進 「なお、汎用パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、194億円と前年同期にくらべ50億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が194億円となり、前年同期比50億円改善したという測定可能な進展を示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 前進 「なお、汎用パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、317億円と前年同期にくらべ99億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が317億円となり、前年同期比99億円改善したという測定可能な進展を示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「2016年には欧州航空安全局から型式認定を取得するなど、欧州での航空機エンジン事業においても新たな一歩を踏み出しております。また、このエンジンを主翼上面に配置し、自然層流翼型、一体成型複合材胴体といった独自技術の採用により、クラス最高水準の最高速度、最大運用高度、上昇性能、燃費性能および室内サイズを実現した「ＨｏｎｄａＪｅｔ」は、中南米での受注を開始したほか、ドバイで開催されたビジネス航空ショーで実機を初公開いたしました。」 — 航空機エンジンでは欧州航空安全局の型式認定を取得し、HondaJetでは中南米での受注開始とドバイでの実機初公開という具体的な進展を記載している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、85億円と前年同期にくらべ２億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失は85億円となり、前年同期比２億円改善したという測定可能な前進を示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 その他 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、222億円と前年同期にくらべ27億円の悪化となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失は222億円となり、前年同期比27億円悪化したと開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 前進 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、303億円と前年同期にくらべ14億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が303億円となり、前年同期比14億円改善したという測定可能な前進を示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2017-q3)
- FY2018 前進 「「ＨｏｎｄａＪｅｔ」は造波抵抗を軽減させる主翼上面エンジン配置形態技術、自然層流技術、一体成型による複合材製胴体技術、先進アビオニクスなどを採用することで他社を圧倒する性能、商品性を実現し、2017年暦年には、納入機数が小型ジェット機カテゴリーにおいて世界第１位となりました。さらに2018年１月には中国におけるディーラーが稼動を開始し、同年２月にはフランスのエアタクシーサービス提供会社から16機の受注を受けるなど、多くのお客様から非常に高い評価を受けています。生産につきましては、生産効率の改善に取り組み安定的に月産４機での生産が可能となりました。」 — 2017年暦年の納入機数が小型ジェット機カテゴリーで世界1位となり、中国ディーラー稼働、フランスでの16機受注、月産4機の安定生産を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 その他 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、100億円と前年同期にくらべ14億円の悪化となりました。」 — 航空機および航空機エンジンの営業損失が100億円となり、前年同期比14億円悪化した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 前進 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、193億円と前年同期にくらべ28億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が193億円となり、前年同期比28億円改善したという測定可能な進展を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 前進 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、292億円と前年同期にくらべ10億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が292億円となり、前年同期比10億円改善したという測定可能な前進を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「「ＨｏｎｄａＪｅｔ　Ｅｌｉｔｅ」は、…2018年(暦年)小型ジェット機カテゴリーでデリバリー数２年連続世界第１位を達成し、12月には日本においても型式証明の取得、デリバリーを開始しました。これまでに９ヵ国の型式証明を取得しており、ディーラー数拡大など販売の強化に取り組んでいます。」 — HondaJet Eliteについて小型ジェット機カテゴリーのデリバリー数で2年連続世界1位を達成し、日本での型式証明取得・納入開始、9か国での型式証明取得を開示した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 前進 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、91億円と前年同期にくらべ８億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が91億円となり、前年同期比8億円改善したという測定可能な前進を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 前進 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、183億円と前年同期にくらべ９億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジンの営業損失が183億円となり、前年同期比9億円改善した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 前進 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、284億円と前年同期にくらべ８億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が284億円となり、前年同期比８億円改善したという測定可能な前進を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2019-q3)
- FY2020 前進 「2019年８月に「ＨｏｎｄａＪｅｔ Ｅｌｉｔｅ」の中国における型式証明を取得し、12月には中国における初号機の引き渡しを行いました。…2019年(暦年)小型ジェット機カテゴリーでデリバリー数世界第１位を３年連続で達成し、全世界で約150機の機体が運用されています。」 — HondaJet Eliteについて中国での型式証明取得と初号機引き渡しを実現し、デリバリー数世界1位を3年連続で達成した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2019-fy)
- FY2020 その他 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、422億円と前連結会計年度にくらべ20億円の悪化となりました。」 — 航空機・航空機エンジン事業では、事業化・販売面の進展と併存して、営業損失が前年度比20億円悪化した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 前進 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、71億円と前年同期にくらべ20億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失は71億円となり、前年同期比20億円改善した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 前進 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、153億円と前年同期にくらべ30億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失は153億円となり、前年同期比30億円改善した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 前進 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、245億円と前年同期にくらべ38億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が245億円となり、前年同期比38億円改善したという測定可能な進展を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2020-q3)
- FY2021 前進 「2021年１月に「ＨｏｎｄａＪｅｔ」のロシアにおける型式証明を取得し、初号機の運用を開始しました。同月には、お客様サポート体制強化の一環として各種スペアパーツなどの在庫保管能力の向上等を目的とした、新ハンガーの稼働を開始しております。2020年(暦年)小型ジェット機カテゴリーでデリバリー数世界第１位を４年連続で達成し、全世界で50％以上のシェアを獲得しました。」 — ロシアでの型式証明取得・初号機運用、新ハンガー稼働、デリバリー数世界1位4年連続および世界シェア50％超を開示した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 その他 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、83億円と前年同期にくらべ11億円の悪化となりました。」 — HondaJet・航空機エンジン事業について、前年同期比11億円の営業損失悪化を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 その他 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、156億円と前年同期にくらべ２億円の悪化となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失は156億円となり、前年同期比2億円悪化した。HondaJet等の事業展開の進展と併存して、収益面の悪化を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 前進 「なお、ライフクリエーション事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、236億円と前年同期にくらべ８億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が236億円となり、前年同期比8億円改善したという測定可能な進展を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「2022年２月には2021年(暦年)小型ジェット機カテゴリーでデリバリー数世界第１位を５年連続で達成し、またアフターサービスに関しても、高水準のサービスと技術者の専門性が評価され、米国連邦航空局(ＦＡＡ)から最高レベルである「ダイヤモンドレベルＡＭＴ賞」を受賞しました。」 — HondaJetの小型ジェット機カテゴリーでのデリバリー数世界1位を5年連続で達成し、アフターサービスでFAAの最高レベル賞を受賞した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 前進 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、38億円と前年同期にくらべ45億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が38億円となり、前年同期比45億円改善したという測定可能な進展を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 前進 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、為替換算による利益減などはあったものの、費用の減少などにより、120億円と前年同期にくらべ35億円の改善となりました。」 — 航空機・航空機エンジン事業の営業損失は120億円だったが、前年同期比35億円改善した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 前進 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、為替換算による利益減などはあったものの、費用の減少などにより、186億円と前年同期にくらべ49億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が186億円となり、前年同期比49億円改善したという測定可能な進展を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2022-q3)
- FY2023 前進 「2022年10月に米国フロリダ州オーランドで開催された世界最大のビジネス航空ショー、ナショナル ビジネス アビエーションにおいて、小型ビジネスジェット機「ＨｏｎｄａＪｅｔ」の最新型としてアップグレードされた「ＨｏｎｄａＪｅｔ Ｅｌｉｔｅ ＩＩ」を発表しました。」 — HondaJetの最新型Elite IIを発表し、航続距離、機体ハンドリング、安全技術の向上を開示した。航空機・航空機エンジン事業の営業損失も257億円と前年同期比79億円改善した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 その他 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、56億円と前年同期にくらべ18億円の悪化となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が56億円となり、前年同期比18億円悪化した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 その他 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、145億円と前年同期にくらべ25億円の悪化となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失は145億円となり、前年同期比25億円悪化した。HondaJet等の事業展開とは別に、収益面の悪化を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 その他 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、245億円と前年同期にくらべ58億円の悪化となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が245億円となり、前年同期比58億円悪化した。HondaJet等の事業展開とは別に、収益面の悪化を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2023-q3)
- FY2024 その他 「また、2015年後半から「ＨｏｎｄａＪｅｔ」のデリバリーを開始して以来、2023年度には250機目となるデリバリーを達成しました。…パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、329億円と前連結会計年度にくらべ71億円の悪化となりました。」 — HondaJetは250機目の納入、14カ国・地域での型式証明、総飛行時間21万時間超を開示する一方、航空機・航空機エンジン事業の営業損失は329億円となり、前年度比71億円悪化した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 その他 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、190億円と前年同期にくらべ44億円の悪化となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失は190億円となり、前年同期比44億円悪化した。HondaJet等の事業展開とは別に、収益面の悪化を開示している。 (https://komori.app/company/7267/filing/2024-h1)
- FY2025 その他 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、388億円と前連結会計年度にくらべ59億円の悪化となりました。」 — HondaJet Echelonの型式認定用テスト機製造開始など事業展開の進展と併存して、航空機・航空機エンジン事業の営業損失は前年度比59億円悪化した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 前進 「なお、パワープロダクツ事業及びその他の事業に含まれる航空機および航空機エンジンの営業損失は、167億円と前年同期にくらべ22億円の改善となりました。」 — 航空機および航空機エンジン事業の営業損失が167億円となり、前年同期比22億円改善した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2025-h1)
- FY2026 前進 「2026年２月に「HondaJet Elite Ⅱ」に搭載される緊急自動着陸システム(Emergency Autoland、以下 EAL)について、米国連邦航空局(FAA)の認証を取得しました。これにより「HondaJet Elite Ⅱ」は、ベリーライトジェットカテゴリーにおけるツインエンジンジェット機として、EALを搭載する世界初のモデルとなります。」 — HondaJet Elite IIについてFAAのEAL認証を取得し、米国での販売・既納機へのアフターサービス提供を開始した。加えて、HondaJetによる100％SAF試験飛行にも成功した。 (https://komori.app/company/7267/filing/2025-fy)