# 環境・安全規制を見据えた次世代技術開発｜マツダ（7261）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「次世代商品に向けた技術開発では、今後さらに厳しくなる各国の環境等の規制対応も含め、環境・安全対応に重点を置いて進めてまいります。」 — 次世代商品の技術開発で、各国規制への対応を含む環境・安全性能を重点領域としている。 (https://komori.app/company/7261/filing/2015-fy)
- FY2017 前進 「また当社は、日本国内で販売するほぼすべての新世代商品を対象に、先進安全技術「アイ・アクティブセンス」（*3）の標準装備化を平成29年度中に行うことを発表しました。」 — 日本国内のほぼすべての新世代商品を対象に、先進安全技術アイ・アクティブセンスを平成29年度中に標準装備化する計画を示した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 前進 「日本国内で販売するほぼすべての新世代商品を対象に、先進安全技術「i-ACTIVSENSE」の標準装備化を平成29年度中に行うことを公表し、当第１四半期連結会計期間では、「マツダ デミオ（海外名：Mazda2）」と「マツダ CX-3」の２車種に実施しました。」 — 平成29年度中の標準装備化計画について、デミオとCX-3の2車種で実施した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 達成 「平成29年度中に日本国内で販売する主要５車種へ先進安全技術「i-ACTIVSENSE」を標準装備することを公表しております。当第２四半期連結会計期間において、新型「マツダ CX-5」、「マツダ アテンザ（海外名：Mazda6）」、「マツダ アクセラ（海外名：Mazda3）」の３車種に標準装備化を実施したことにより、５車種全てで完了しました。」 — 平成29年度中に主要5車種へ標準装備化する計画について、CX-5、アテンザ、アクセラへの実施により5車種すべてで完了した。安全技術の研究・開発は継続している。 (https://komori.app/company/7261/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 前進 「一方、先進安全技術の拡充も引き続き進めており、日本市場では、コンパクトカーから3列シートクロスオーバーSUVまでの主要6車種全機種が、経済産業省や国土交通省などが普及啓発を推進する「安全運転サポート車」の「サポカーS・ワイド」に該当することとなりました。」 — 先進安全技術の拡充により、日本市場の主要6車種全機種がサポカーS・ワイドに該当する状態となった。 (https://komori.app/company/7261/filing/2017-q3)
- FY2019 前進 「新型「MAZDA3」は、マツダの新世代商品の第一弾です。日本の美意識の本質を体現することを目指す深化した「魂動デザイン」を採用しつつ、新世代車両構造技術「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」や、最新の「SKYACTIV-X」、「SKYACTIV-G」及び「SKYACTIV-D」を搭載しています。」 — 新世代商品に、環境性能・走行性能を含む最新のSKYACTIVエンジンと新世代車両構造技術を具体的に搭載した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2018-fy)
- FY2020-Q2 前進 「「MAZDA3」では、コネクティッドサービスの日本と米国への導入に加え、電動化技術のマイルドハイブリッドシステムや自動運転技術につながる先進安全技術など、CASEに対応した技術を計画通り、商品化しました。」 — 新世代商品MAZDA3で、電動化技術と先進安全技術を含むCASE対応技術を商品化し、環境・安全を含む次世代技術開発を具体的な商品へ反映した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2019-q2)
- FY2020 前進 「また、昨年10月の第46回東京モーターショーにおいて、マツダ初の量産EVとなる「MAZDA MX-30」を世界初公開し、来年度に導入する予定です。」 — マツダ初の量産EVであるMX-30を世界初公開し、翌年度の導入予定を示した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2019-fy)
- FY2021-Q2 前進 「一方で、９月に導入した「MAZDA MX-30」のEVモデルは、デザインや走行性能等に高い評価をいただいております。」 — 前年度に世界初公開し導入予定としていたマツダ初の量産EVについて、9月にEVモデルを導入した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 前進 「一方で、昨年９月に導入した「MX-30」のEVモデルは、堅調な販売を継続し、12月末時点で累計約１万台を販売いたしました。」 — 前年度に導入したMX-30のEVモデルについて、12月末時点の累計販売が約1万台に達した。電動化技術の市場導入後の販売実績を示している。 (https://komori.app/company/7261/filing/2020-q3)
- FY2022-Q2 前進 「なお、現地合弁パートナーと協働で開発した「MAZDA CX-30」のEVモデルを９月より販売しております。」 — 中国で現地合弁パートナーと協働開発したCX-30のEVモデルを9月から販売し、次世代の電動化技術を市場導入した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2021-q2)
- FY2022 引き上げ 「また、2025年以降、さまざまな車格やボディタイプのEVモデルに適応できる、マツダ独自のEV専用プラットフォーム「SKYACTIV EV専用スケーラブルアーキテクチャー」を新たに導入いたします。」 — 従来のEVモデル導入から、2025年以降の複数車格・ボディタイプに対応するEV専用プラットフォーム導入へ、電動化技術の計画を拡張した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2021-fy)
- FY2023-Q2 前進 「なお、第２四半期連結会計期間より、「CX-60」のプラグインハイブリッドモデルの販売を開始しております。」 — 電動化技術の市場導入について、CX-60のプラグインハイブリッドモデルを欧州で販売開始した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2022-q2)
- FY2023 引き上げ 「当社は各国の電動化政策や規制の強化動向を踏まえ、2030年のグローバルにおけるEV比率の想定を25–40%としており、パートナー企業と共に段階的に電動化を進めてまいります。」 — 電動化計画を2030年のEV比率25～40％という数値目標と、2022～2030年の3フェーズによる段階的導入として具体化した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2022-fy)
- FY2025 前進 「2027年度の工場稼働開始を目指しており、完成した電池パックは、マツダの国内車両工場にて、マツダ初のEV専用プラットフォームを採用するバッテリーEVに搭載予定です。生産能力は年間10GWhを予定しております。」 — 電動化計画について、パナソニックエナジーとの電池供給合意、岩国市の電池モジュール・パック工場、2027年度稼働、年間10GWhの生産能力を具体化した。中国ではEZ-6のBEV・PHEV販売も開始している。 (https://komori.app/company/7261/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 前進 「なお、本年９月より、新型電動クロスオーバーSUV「MAZDA EZ-60」の販売を開始しております。」 — 次世代・電動化技術に関する商品展開として、新型電動クロスオーバーSUV「MAZDA EZ-60」を2025年9月から販売開始した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2025-h1)
- 2026-05-12 前進 「中国市場において、新型電動車ラインアップの第二弾となるクロスオーバーSUV「MAZDA EZ-60」の販売を開始いたしました。また、欧州市場においては、新型電動車の第一弾である「MAZDA EZ-6」をベースに開発した「MAZDA6e」の本格販売を昨年秋より開始いたしました。」 — 中国でEZ-60、欧州でMAZDA6eの販売を開始し、新型電動車の市場導入を拡張した。 (https://komori.app/company/7261/disclosure/20260508520649)
- 2026-05-12 再定義 「単一解ではなく、電動化、ハイブリッド、内燃機関を組み合わせ、お客さまに選択肢を提供することが最も合理的かつ実践的な戦略」 — 電動化を段階的に進める従来の説明から、電動化・ハイブリッド・内燃機関を組み合わせるマルチソリューション戦略へ表現を広げた。 (https://komori.app/company/7261/disclosure/20260508520665)
- 2026-05-26 再定義 「バッテリーEVの市場導入時期について見直しを行う一方、ハイブリッド商品やラージ商品の強化など、当社のブランド価値を創出する領域には集中的に資源配分を行います。」 — 電動化の進め方を、BEV導入時期の見直しと、ハイブリッド・ラージ商品を含むマルチソリューションによる段階的な資源配分として再構成している。 (https://komori.app/company/7261/disclosure/20260525547379)
- FY2026 再定義 「自社製バッテリーEVの市場導入時期について見直しを行う一方、長安汽車との共同開発により4車種の電動車をスピーディかつ高い投資効率で開発・市場投入し、2030年時点で電動車20〜25万台程度、グローバル販売の約15％をカバーできる体制を構築してまいります。」 — 自社製BEVの市場導入時期を見直し、長安汽車との共同開発電動車を先行投入する方針へ電動化計画を再構成した。2030年の電動車20～25万台、グローバル販売約15％という体制目標と、ハイブリッド車種を1車種から4車種へ拡大する方針も示した。 (https://komori.app/company/7261/filing/2025-fy)
- 2026-08-04 前進 「マルチソリューション戦略・ライトアセット戦略の下、
HEV展開、協業活用および独自BEV開発を通じて電動化対応を推進」 — 電動化計画を、ハイブリッド、協業電動車、独自BEVを組み合わせる実行方針として示した。 (https://komori.app/company/7261/disclosure/20260730503934)