# 中国自動車市場の販売減少・需要伸び悩み｜河西工業（7256）の変遷

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## 経過

- FY2020-Q3 顕在化 「中国市場では米中貿易摩擦、排ガス基準の切換、新エネルギー車補助金減額などの影響を受け、全体の販売台数は減少しました。」 — 中国自動車市場の販売台数が、米中貿易摩擦、排ガス基準の切換、新エネルギー車補助金減額などの影響で減少したと記載している。 (https://komori.app/company/7256/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 顕在化 「中国市場では年初より新型コロナウイルス感染症の影響を受け急激な販売減少となりました。」 — 中国自動車市場の販売減少要因として、新型コロナウイルス感染症の影響が新たに実際に現れたことを記載している。 (https://komori.app/company/7256/filing/2020-q1)
- FY2021-Q3 対処 「当社グループの関連する自動車業界では、中国では政府の購入補助金の影響で新車販売台数が急回復しているものの、日本、欧米で再拡大する新型コロナウイルス感染症の影響を受け、国内・海外共に自動車販売は前年同期比では減少となりました。」 — 中国では政府の購入補助金により新車販売台数が急回復したと記載しており、中国自動車市場の販売減少リスクには一部改善がみられる。一方、日本・欧米では販売減少が続いている。 (https://komori.app/company/7256/filing/2020-q3)
- FY2023-Q3 悪化 「中国はゼロコロナ政策の影響などにより低成長にとどまるなど景気回復ペースが鈍化しており」 — 中国自動車市場を含む中国経済について、ゼロコロナ政策の影響による低成長と景気回復ペースの鈍化が記載されている。 (https://komori.app/company/7256/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 顕在化 「アセアン地区では主要得意先の生産台数増加影響はあったものの、中国ではゼロコロナ政策の影響による主要得意先の生産台数減少により、売上高は64億円と前年同四半期比８億45百万円の減収（△11.7％）となり、セグメント利益は９億97百万円と前年同四半期比３億５百万円（△23.5％）の減益となりました。」 — 中国のゼロコロナ政策の影響による主要得意先の生産台数減少が、アジアセグメントの売上高11.7％減、セグメント利益23.5％減として実際の業績に現れている。 (https://komori.app/company/7256/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 顕在化 「中国地区は第１四半期での減産に加え、主要得意先の販売不振により台数回復は遅れており、売上高は122億97百万円と前年同四半期比４億78百万円の減収（△3.7％）となりました。」 — 中国地区の主要得意先の販売不振と生産台数回復の遅れが、アジアセグメントの前年同期比3.7％減収として実際に現れている。 (https://komori.app/company/7256/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 顕在化 「中国地域は期初からの主要得意先の販売不振が回復遅れに影響し、売上高は188億21百万円と前年同四半期比28億74百万円の減収（△13.2％）となり、セグメント利益は24億44百万円と前年同四半期比４億42百万円の減益（△15.3％）となりました。」 — 中国地域の主要得意先の販売不振と台数回復の遅れが、アジアセグメントの13.2％減収・15.3％減益として実際の業績に現れている。 (https://komori.app/company/7256/filing/2023-q3)
- FY2025-H1 顕在化 「主に中国地域におけるEV化へのシフトによる当社受注車の販売不振により、売上高は109億89百万円と前中間連結会計期間に比べ13億７百万円の減収（△10.6％）となりました。」 — 中国自動車市場でEV化へのシフトに伴う受注車の販売不振が実際に発生し、アジアセグメントの減収要因となった。 (https://komori.app/company/7256/filing/2024-h1)
- FY2025 顕在化 「中国地域は期初からの主要得意先の販売不振が回復遅れに影響し、売上高は221億56百万円と前連結会計年度比49億76百万円の減収（△18.3％）となり、セグメント利益は14億98百万円と前連結会計年度比23億23百万円の減益（△60.8％）となりました。」 — 中国地域の主要得意先の販売不振と生産回復の遅れが、アジアセグメントの通期減収減益として実際に現れている。 (https://komori.app/company/7256/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 顕在化 「これは日本地域、北米地域において主要販売先OEMの生産台数が減少したこと、欧州地域においてドイツ拠点の撤退によるもの、中国地域におけるガソリン車市場の縮小を受け、販売先OEMが減産したことによるものであります。」 — 中国地域ではガソリン車市場の縮小を受けた販売先OEMの減産が発生し、アジア事業の減収減益要因として実際に現れている。 (https://komori.app/company/7256/filing/2025-h1)
- FY2026 顕在化 「中国地域におけるガソリン車市場の縮小を受け、販売先OEMが減産したことによるものであります。」 — 中国のガソリン車市場縮小を受けた販売先OEMの減産が、FY2026のアジア事業の減収要因として実際に記載された。 (https://komori.app/company/7256/filing/2025-fy)