# 自動車部品のコスト競争と親メーカーの生産調整｜桜井製作所（7255）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/7255/threads/3e152885de0f 企業ページ: https://komori.app/company/7255 ## 経過 - FY2017 初出 「すべての部品について競合会社とのコスト競争が一層厳しくなった場合の他、受注納入先親メーカーの外因による生産調整等が当社グループの経営に影響を与える可能性があります。」 — 自動車部品事業について、競合会社とのコスト競争および親メーカーの外因による生産調整を新たなリスクとして明示している。 (https://komori.app/company/7255/filing/2016-fy) - FY2018-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2017-q1) - FY2018-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2017-q2) - FY2018-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2017-q3) - FY2018 再掲 「すべての部品について競合会社とのコスト競争が一層厳しくなった場合の他、受注納入先親メーカーの外因による生産調整等が当社グループの経営に影響を与える可能性があります。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの外因による生産調整リスクを継続して記載している。 (https://komori.app/company/7255/filing/2017-fy) - FY2019-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2018-q1) - FY2019-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2018-q3) - FY2019 再掲 「すべての部品について競合会社とのコスト競争が一層厳しくなった場合の他、受注納入先親メーカーの外因による生産調整等が当社グループの経営に影響を与える可能性があります。」 — 自動車部品のコスト競争と親メーカーの生産調整リスクを継続して記載している。 (https://komori.app/company/7255/filing/2018-fy) - FY2020-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2019-q1) - FY2020-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2019-q3) - FY2020 再掲 「全ての部品について競合会社とのコスト競争が一層厳しくなった場合の他、受注納入先親メーカーの外因による生産調整等が当社グループの経営に影響を与える可能性があります。」 — 自動車部品のコスト競争と親メーカーによる生産調整リスクを継続している。 (https://komori.app/company/7255/filing/2019-fy) - FY2021-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2020-q1) - FY2021-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2020-q2) - FY2021-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2020-q3) - FY2021 再掲 「全ての部品について競合会社とのコスト競争が一層厳しくなった場合の他、受注納入先親メーカーの外因による生産調整等が当社グループの経営に影響を与える可能性があります。」 — 自動車部品のコスト競争と親メーカーによる生産調整リスクを継続している。 (https://komori.app/company/7255/filing/2020-fy) - FY2023-Q1 顕在化 「利益面につきましては、営業損失は、工作機械製造事業における売上の減少及び自動車部品製造事業における自動車メーカーの半導体不足による減産やエネルギー価格の高騰等が主な要因となり98百万円（前年同期は営業利益63百万円）となりました。」 — 従来リスクとして記載していた親メーカーの外因による生産調整について、自動車メーカーの半導体不足による減産として実際に発生し、営業損失98百万円の主な要因となった。 (https://komori.app/company/7255/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 悪化 「自動車部品製造事業が自動車メーカーの半導体不足による減産を主な要因とする四輪部品等の減少により1,913百万円」 — 親メーカーの外因による生産調整として従来から示されていたリスクが、自動車メーカーの半導体不足による減産として継続して発生し、自動車部品製造事業の売上減少につながっている。 (https://komori.app/company/7255/filing/2022-q2) - FY2023-Q3 悪化 「このような状況の中、当第３四半期連結累計期間の売上高は、3,234百万円（前年同期比13.9%減）となりました。セグメントごとでは、自動車部品製造事業が自動車メーカーの半導体不足による減産を主な要因とする四輪部品等の減少により2,847百万円、工作機械製造事業が専用工作機械等の減少により387百万円となりました。」 — 親メーカーの外因による生産調整として従来から示されていたリスクが、自動車メーカーの半導体不足による減産として継続して発生し、自動車部品製造事業の売上減少につながっている。 (https://komori.app/company/7255/filing/2022-q3) - FY2023 悪化 「自動車部品製造事業では、新型コロナウイルス感染症の再拡大に加え、自動車メーカーの半導体不足による減産を主な要因とする四輪部品等の受注減少等により、当連結会計年度の売上高・利益は前連結会計年度の水準と比較して減少しました。」 — 親メーカーの外因による生産調整リスクが、半導体不足による減産として継続的に発生し、自動車部品事業の売上高・利益減少につながった。 (https://komori.app/company/7255/filing/2022-fy) - FY2024-Q1 悪化 「利益面につきましては、工作機械製造事業における売上は増加したものの製造原価が増加したこと等及び自動車部品製造事業における自動車メーカーの半導体不足による減産やエネルギー価格の高騰等が主な要因となり営業損失は、140百万円（前年同期は営業損失98百万円）となりました。」 — 親メーカーの外因による生産調整として従来から示されていたリスクが、自動車メーカーの半導体不足による減産として継続して発生し、営業損失140百万円の主な要因となった。 (https://komori.app/company/7255/filing/2023-q1) - FY2024-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生、または、前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」についての重要な変更はありません。」 — 自動車部品のコスト競争および親メーカーの生産調整リスクについて、新たな発生や重要な変更はないとの包括記載である。 (https://komori.app/company/7255/filing/2023-q3) - FY2024 顕在化 「自動車部品製造事業では、自動車メーカーによる減産を主な要因とする四輪部品等の受注減少等が生じたものの」 — 親メーカーの外因による生産調整リスクが、自動車メーカーによる減産と四輪部品等の受注減少として通期でも発生したと記載している。 (https://komori.app/company/7255/filing/2023-fy) - FY2025 顕在化 「自動車部品製造事業では、自動車メーカーによる減産を主な要因とする四輪部品等の受注減少等が生じたものの」 — 親メーカーの外因による生産調整リスクが、自動車メーカーによる減産と四輪部品等の受注減少として通期でも発生したと記載している。一方、作業工程見直し等による原価削減により利益は増加した。 (https://komori.app/company/7255/filing/2024-fy) - 2026-05-14 顕在化 「しかしながら、自動車部品製造事業では、汎用機部品等の受注減少等が生じ、作業工程の見直し等による原価削減が進んだものの、当連結会計年度の利益は前連結会計年度の水準と比較して減少しました。」 — 自動車部品の受注減少が通期の利益減少として実際に現れた一方、工程見直し等による原価削減も記載されている。 (https://komori.app/company/7255/disclosure/20260501516248) - FY2026 再掲 「全ての部品について競合会社とのコスト競争が一層厳しくなった場合の他、受注納入先親メーカーの外因による生産調整等が当社グループの経営に影響を与える可能性があります。」 — 自動車部品のコスト競争と親メーカーによる生産調整リスクを継続している。 (https://komori.app/company/7255/filing/2025-fy)