# 小型車向け減税措置による中国市場の活性化｜タチエス（7239）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q2 初出 「海外において、中国市場は小型車向け減税措置による市場の活性化が継続しております。」 — 小型車向け減税措置により中国市場の活性化が継続しているという市場環境を新たに記載している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 その他 「海外におきましては、中国市場は小型車向け減税措置の延長もあり、活性化が継続しております。」 — 小型車向け減税措置による中国市場の活性化に加え、減税措置が延長されたことを新たに記載している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「中国市場は小型車向け減税措置の延長もあり活性化が継続している」 — 小型車向け減税措置の延長を背景とする中国市場の活性化継続を再掲している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 その他 「中国市場では小型車向け減税措置縮小の影響もあり販売の伸びに鈍化が見られ」 — 小型車向け減税措置による中国市場活性化の記載から、減税措置の縮小によって販売の伸びが鈍化したとの記載へ変化している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再定義 「中国市場はSUV人気に支えられ販売は堅調に推移しました」 — 従来の小型車向け減税措置による市場活性化から、SUV人気を背景とする販売堅調という説明へ移っている。 (https://komori.app/company/7239/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 悪化 「海外におきましては、中国市場はSUV人気に支えられ販売は堅調に推移したものの、小型車減税終了による鈍化が懸念されます。」 — 中国市場はSUV人気で堅調である一方、小型車減税の終了により販売鈍化が懸念されるとの記載に変化している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2017-q3)
- FY2018 再掲 「中国市場はSUV人気に支えられ販売は堅調に推移したものの、小型車減税終了により今後の鈍化が懸念されます。」 — SUV人気による中国販売の堅調さと、小型車減税終了後の鈍化懸念を再掲している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 後退 「中国市場ではSUV人気に一服感が見られるものの、市場全体は堅調に推移いたしました。」 — 中国市場を支えていたSUV人気に一服感が見られる一方、市場全体は堅調との説明になっている。 (https://komori.app/company/7239/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再定義 「中国市場では景況感の悪化や米国との貿易摩擦の懸念などから買い控えが進んでおります。」 — 小型車向け減税措置やSUV人気による活性化の説明から、景況感悪化と米中貿易摩擦懸念による買い控えという説明へ移っている。 (https://komori.app/company/7239/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 悪化 「中国市場では米国との貿易摩擦の影響に対する懸念と景気減速に加え、2017年の減税打ち切り前の駆け込み需要の反動から、販売減が続きました。」 — 小型車減税やSUV人気による活性化の説明から、減税打ち切り前の反動、景気減速、米中貿易摩擦懸念による販売減少の説明へ変化している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2018-q3)
- FY2020-Q1 再掲 「中国市場では米国との貿易摩擦の影響に対する懸念と景気減速により販売減が続きました。」 — 小型車減税やSUV人気による活性化から、貿易摩擦と景気減速による販売減へ移った従来の状況を再掲している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 悪化 「中国市場では米国との貿易摩擦の長期化に対する懸念と景気減速により販売減が続きました。」 — 小型車減税やSUV人気による活性化の説明から、長期化する米中貿易摩擦と景気減速による販売減少が続く状況へ移っている。 (https://komori.app/company/7239/filing/2019-q2)
- FY2020 悪化 「中国市場では米中貿易摩擦、環境基準の強化、新エネルギー車補助金の削減などの影響を受け、販売台数は前年実績割れが続いていました。」 — 小型車減税やSUV人気による活性化の説明から、貿易摩擦、環境基準強化、新エネルギー車補助金削減による販売低迷の説明へ進んでいる。 (https://komori.app/company/7239/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 再定義 「中国市場では新型コロナウイルス感染状況が改善し、新エネルギー車への財政補助政策などの影響もあり販売台数は回復傾向にあります」 — 中国市場の販売動向について、従来の小型車向け減税措置やSUV人気から、新エネルギー車への財政補助政策を含む説明へ移っている。 (https://komori.app/company/7239/filing/2020-q1)
- FY2022-Q1 再定義 「特に、中国市場では新エネルギー車の販売台数が月別で過去最高を更新するなど、市場の拡大が続いています。」 — 中国市場の需要拡大要因について、小型車向け減税措置やSUV人気から、新エネルギー車の販売拡大へ説明が移っている。 (https://komori.app/company/7239/filing/2021-q1)
- FY2024-Q1 悪化 「日本車の販売が総じて低迷している中国市場の動向を注視していく必要があります。」 — 中国市場の説明が、新エネルギー車を中心とした市場拡大の記載に加え、日本車販売の総じた低迷を注視する認識へ変化している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2023-q1)
- FY2025-H1 悪化 「また、日本車の販売が総じて低迷している中国市場の動向にも引き続き注意を払っていく必要があります。」 — 中国市場について、日本車の販売低迷に引き続き注意を払う必要があるとの認識を再確認している。 (https://komori.app/company/7239/filing/2024-h1)