# 電動ブレーキ・環境対応型摩擦材の基礎研究開発｜曙ブレーキ工業（7238）の変遷

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## 経過

- FY2018-Q2 初出 「電動ブレーキや環境対応型摩擦材などの基礎研究開発関連費用の増加の影響で、営業利益は14億円（前年同期比32.0％減）となりました。」 — 電動ブレーキ及び環境対応型摩擦材を基礎研究開発の対象として明示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,657百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は6,126百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更はないとしつつ、当第3四半期連結累計期間の研究開発活動費1,657百万円及び日常的改良費6,126百万円を記載している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は600百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は2,119百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更はないとしつつ、研究開発活動費600百万円と日常的改良費2,119百万円を記載している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「次世代に向けたブレーキ新製品開発費用といった一時的な費用増加の影響により、２千万円の営業損失となりました。」 — 次世代ブレーキ新製品の開発を継続しており、その費用が日本事業の利益を押し下げたと記載している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2018-q2)
- FY2019 前進 「また、電動パーキングブレーキにおいては、量産立上げに向けた事業化準備も併せて展開しております。」 — 電動ブレーキ、環境対応型摩擦材、新構造ブレーキの研究開発を継続し、電動パーキングブレーキでは量産立上げに向けた事業化準備に進んでいる。 (https://komori.app/company/7238/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 前進 「中・小型トラック向け電動パーキングブレーキの開発が一段落したことによる開発費の減少や生産性向上、材料スクラップ率改善といった生産や調達の合理化効果もあり、５億円の営業利益（前期は営業損失２億円）となりました。」 — 中・小型トラック向け電動パーキングブレーキの開発が一段落し、開発費が減少した。次世代ブレーキ開発は研究段階から一部の開発完了段階へ進んでいる。 (https://komori.app/company/7238/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,557百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は2,803百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費と日常的改良費を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は2,310百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は3,813百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費2,310百万円及び日常的改良費3,813百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2019-q3)
- FY2020 前進 「次世代コンセプトブレーキ開発として、摩擦ブレーキとは大きく異なる構造を持つＭＲ流体(Magneto Rheological Fluid)を用いた新発想のブレーキの開発を展開しております。応答性、コントロール性向上、摩耗粉ゼロ・鳴き振動制御による低環境負荷・快適性の追求、構造設計・軽量素材による小型・軽量化を研究開発戦略として取り組んでおります。」 — 電動ブレーキ、銅フリー摩擦材、新構造ブレーキに加え、MR流体ブレーキは実用化に向けた評価段階に入り、次世代開発の具体的な段階が示された。 (https://komori.app/company/7238/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は496百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は1,067百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費496百万円及び日常的改良費1,067百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,074百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は2,149百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費10億74百万円、日常的改良費21億49百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,591百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は3,346百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費15億91百万円、日常的改良費33億46百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2020-q3)
- FY2021 前進 「開発戦略としては、音・振動に対する知見をさらに深化させ、カーボンニュートラルを見据えたブレーキ低引き摺り化・軽量化・グリーン材料化などの環境対応技術開発、電動ブレーキ開発を始めとした自動運転対応技術開発、高性能車両向けのブレーキ開発を継続し、推進してまいります。」 — 従来の電動ブレーキ・環境対応摩擦材の研究開発を、カーボンニュートラル、低引き摺り化、軽量化、グリーン材料化、自動運転対応へ広げ、開発戦略を具体化している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は490百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は799百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費490百万円及び日常的改良費799百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,016百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は1,819百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費10億16百万円と日常的改良費18億19百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,630百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は2,738百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費16億30百万円、日常的改良費27億38百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は631百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は1,029百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費631百万円及び日常的改良費1,029百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,283百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は1,992百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費1,283百万円、日常的改良費1,992百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,838百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は2,778百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費18億38百万円、日常的改良費27億78百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は600百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は1,143百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費6億円及び日常的改良費11億43百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,199百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は2,067百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費11億99百万円、日常的改良費20億67百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は1,786百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は3,113百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費17億86百万円、日常的改良費31億13百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2023-q3)
- FY2024 前進 「摩擦材開発については銅フリー摩擦材のシェア拡大に向けた取り組みとともに積極的な持続可能資源の活用のもと、欧州ＥＵＲＯ７にて具体的な規制が示されたブレーキ摩耗粉塵排出の抑制、ｘＥＶへのシフトで着眼されている回生ブレーキとの協調、さらには原材料や製造プロセスを抜本的に見直し製造過程でのＣＯ２発生量を従来比で50％削減できるブレーキパッド開発を含め、今後の市場の変化に対応した次世代摩擦材の開発を推進しております。」 — 従来の電動ブレーキ・環境対応摩擦材の研究開発を、銅フリー化、摩耗粉塵抑制、xEV対応、製造過程CO2排出量50％削減へ具体化している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 再掲 「当中間連結会計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は988百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は2,507百万円であります。なお、当中間連結会計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更がないことを再確認し、研究開発活動費9億88百万円と日常的改良費25億07百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2024-h1)
- FY2025 再掲 「開発戦略としては、音・振動に対する知見をさらに深化させ、カーボンニュートラルを見据えたブレーキ低引き摺り化・軽量化・グリーン材料化、摩耗粉塵抑制などの環境対応技術開発、電動ブレーキ開発を始めとした自動運転対応技術開発、高性能車両向けのブレーキ開発を継続し、推進してまいります。」 — 環境対応、電動化・自動運転対応、高性能車両向けの研究開発を引き続き推進している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 再掲 「当中間連結会計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は831百万円であり、この他に日常的な改良に伴って発生した研究開発関連の費用は2,470百万円であります。なお、当中間連結会計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動に重要な変更はないとしつつ、研究開発活動費8億31百万円、日常的改良費24億70百万円を開示している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2025-h1)
- FY2026 前進 「現在、急速な普及拡大がみられる電動パーキングブレーキについては当社の独自技術を活かした商用車等の高出力発生可能な重車両向け、高性能車両をターゲットとした軽量、コンパクトな電動パーキングブレーキの開発に取り組み、既存の製品ではカバーできない領域の商品化を実現しました。」 — 電動パーキングブレーキについて、重車両向け及び高性能車両向けの既存製品ではカバーできない領域の商品化を実現したと記載している。 (https://komori.app/company/7238/filing/2025-fy)