# 海外貨物輸送費の高騰によるコスト圧力｜東京ラヂエーター製造（7235）の変遷

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## 経過

- FY2022-Q2 顕在化 「利益面におきましては、原価低減活動・社内合理化活動を徹底しているものの、アルミ・鋼材の市況の高止まりからくるコスト圧力、海外貨物輸送費の高騰の影響が続き」 — 海外貨物輸送費の高騰が利益面への実際のコスト圧力として初めて明示された。影響額や具体的な対応策は記載されていない。 (https://komori.app/company/7235/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「海外貨物輸送費の高騰の影響」 — 海外貨物輸送費の高騰が引き続き営業損失の要因として記載されており、コスト圧力が継続している。 (https://komori.app/company/7235/filing/2021-q3)
- FY2023-Q2 再掲 「利益面におきましては、継続的に原価低減・合理化活動を実施してきた一方で、光熱費の高騰やアルミ・鋼材市況及び物流費の高止まり、部品供給不足を理由とした生産調整の広がりによる生産効率の悪化に伴うコスト上昇により、営業損益は、前年同四半期に比べ94百万円悪化し69百万円の損失」 — 物流費の高止まりが引き続きコスト上昇要因として記載され、営業損失の要因となっている。 (https://komori.app/company/7235/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「光熱費の高騰やアルミ・鋼材市況及び物流費の高止まり、部品供給不足を理由とした生産調整の広がりによる生産効率の悪化に伴うコスト上昇はあるものの」 — 物流費の高止まりが、光熱費、原材料価格および部品不足に伴う生産効率悪化とともに、引き続きコスト上昇要因として記載されている。 (https://komori.app/company/7235/filing/2022-q3)