# カーボンニュートラル・CASE等の自動車産業変革への対応遅れリスク｜日産車体（7222）の変遷

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## 経過

- FY2021 初出 「自動車産業は、カーボンニュートラルやCASE（Connected「コネクテッド」、Autonomous「自動運転」、Shared「シェア＆サービス」、Electric「電動化」）を中心として、100年に一度と言われる大きな変革期を迎えています。次世代技術への対応が出遅れた場合には当社生産車は市場での優位性を失い、あるいは異業種企業が自動車業界に参入する中で新たな競合者との競争に巻き込まれるリスクが存在し」 — カーボンニュートラル、CASE、異業種参入などの産業変革に次世代技術対応が遅れるリスクを初めて個別に記載している。 (https://komori.app/company/7222/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」について重要な変更はありません。」 — カーボンニュートラル・CASE等の自動車産業変革への対応遅れリスクについて、重要な変更がないと再確認している。 (https://komori.app/company/7222/filing/2021-q1)
- FY2022 対処 「そこで、当社は当社生産車の次世代化に確実に対応できる技術の確立を目指しております。具体的には来たる商品イベントに向けて、各年度で必要とされる技術ノウハウやプロセスをマップ化し、それらを確実に充足させていきます。これまでの成果として、当社生産車に衝突被害軽減ブレーキなどの先進安全装備を採用し、市場に投入いたしました。」 — 次世代化対応について、各年度の技術ノウハウ・プロセスをマップ化する手段を示し、衝突被害軽減ブレーキ等の先進安全装備を市場投入済みの成果として記載している。 (https://komori.app/company/7222/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」について重要な変更はありません。」 — カーボンニュートラル・CASE等の自動車産業変革への対応遅れリスクについて、重要な変更がないと再確認している。 (https://komori.app/company/7222/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」について重要な変更はありません。」 — カーボンニュートラル・CASE等の自動車産業変革への対応遅れリスクについて、重要な変更がないと再確認している。 (https://komori.app/company/7222/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、当四半期報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項の発生または前事業年度の有価証券報告書に記載した「事業等のリスク」について重要な変更はありません。」 — カーボンニュートラル・CASE等の自動車産業変革への対応遅れリスクについて、重要な変更がないと再確認している。 (https://komori.app/company/7222/filing/2022-q3)
- FY2023 その他 「自動車産業は、カーボンニュートラルやCASE（Connected「コネクテッド」、Autonomous「自動運転」、Shared & Service「シェアリング＆サービス」、Electric「電動化」）を中心として、100年に一度と言われる大きな変革期を迎えていますが、これらの変化が想定される環境下において、従来型の自動車の生産を担う当社が持続的な成長を実現するためには、長いライフサイクルを迎えた多くの当社生産車について、パワートレインの次世代化や、先進技術への対応などが、課題であります。」 — CASE・カーボンニュートラルへの対応遅れリスクについて、長いライフサイクルを迎えた生産車のパワートレイン次世代化・先進技術対応という課題を具体化している。 (https://komori.app/company/7222/filing/2022-fy)
- FY2024 対処 「技術開発では、技術委員会での論議を通じて、新型フレーム車に採用する技術開発を完了しました。引き続き、電動化で求められる技術やサービス部品を効率よく生産する工法などの技術開発を推進していきます。」 — 自動車産業の次世代化への対応について、新型フレーム車向け技術開発の完了を記載し、電動化対応技術や工法開発を継続している。 (https://komori.app/company/7222/filing/2023-fy)
- FY2026 悪化 「自動車産業は、カーボンニュートラルやCASE（Connected「コネクテッド」、Autonomous「自動運転」、Shared & Service「シェアリング＆サービス」、Electric「電動化」）、SDV（Software Defined Vehicle）を中心として、100年に一度と言われる大きな変革期を迎えています。」 — 自動車産業の変革要因として従来のカーボンニュートラル・CASEにSDVを追加し、対応遅れによる競争上のリスク範囲を広げている。 (https://komori.app/company/7222/filing/2025-fy)