# 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化｜エッチ・ケー・エス（7219）の変遷

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## 経過

- FY2017 初出 「一方、海外においては市場は拡大傾向にあるものの、地球温暖化や環境負荷物質への対応として、電動化、環境エンジンへの移行が加速しつつあります。」 — 海外市場の拡大と同時に、地球温暖化・環境負荷物質への対応による電動化・環境エンジン移行を事業環境上のリスクとして示した。 (https://komori.app/company/7219/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないとされた。 (https://komori.app/company/7219/filing/2017-q2)
- FY2018-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないとされた。 (https://komori.app/company/7219/filing/2017-q3)
- FY2018-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないとされた。 (https://komori.app/company/7219/filing/2018-q1)
- FY2018 再掲 「一方、海外においては市場は拡大傾向にあるものの、地球温暖化や環境負荷物質への対応として、電動化、環境エンジンへの移行が加速しつつあります。」 — 海外市場の拡大と同時に、電動化・環境エンジンへの移行が進む事業環境が再確認された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む前事業年度記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2018-q2)
- FY2019-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む前事業年度記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2018-q3)
- FY2019-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む前事業年度記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2019-q1)
- FY2019 再掲 「一方、海外においては市場は拡大傾向にあるものの、地球温暖化や環境負荷物質への対応として、電動化、環境エンジンへの移行が加速しつつあります。」 — 海外市場の拡大と並行して、電動化・環境エンジンへの移行が加速する事業環境が再確認された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2019-q2)
- FY2020-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む前事業年度記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2020-q2)
- FY2021-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2020-q3)
- FY2021-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2021-q1)
- FY2021 再定義 「今後の自動車業界においては、ＣＡＳＥの重要性がさらに増すと想定されます。脱炭素社会を目指すうえで重要となる電動化の分野や、オーナーの利便性に直結する自動運転技術のさらなる進展、加えてＭａａＳの浸透により、ＩＴの活用であらゆる公共交通機関がシームレスに結合され、人々が効率よく、便利に移動できる社会・環境への需要が高まるにつれ、その一翼を担う自動車においても、より幅広いコネクテッド・シェアリングへの対応が不可欠といえます。」 — 電動化・環境エンジンへの移行という環境変化の記載が、CASE、MaaS、コネクテッド・シェアリングを含む広い業界変化の認識へ整理された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2021-q2)
- FY2022-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載の事業等のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2021-q3)
- FY2022-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないと総括された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2022-q1)
- FY2022 再掲 「今後の自動車業界においては、ＣＡＳＥの重要性がさらに増すと想定されます。脱炭素社会を目指すうえで重要となる電動化の分野や、オーナーの利便性に直結する自動運転技術のさらなる進展、加えてＭａａＳの浸透により、ＩＴの活用であらゆる公共交通機関がシームレスに結合され、人々が効率よく、便利に移動できる社会・環境への需要が高まるにつれ、その一翼を担う自動車においても、より幅広いコネクテッド・シェアリングへの対応が不可欠といえます。」 — 電動化・自動運転・MaaS・コネクテッド・シェアリングを含むCASE対応の必要性が引き続き示された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないとされた。 (https://komori.app/company/7219/filing/2022-q2)
- FY2023-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないとされた。 (https://komori.app/company/7219/filing/2022-q3)
- FY2023-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・環境エンジンへの移行による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないとされた。 (https://komori.app/company/7219/filing/2023-q1)
- FY2023 再定義 「今後の自動車業界においては、温室効果ガス削減などの気候変動対策、あるいは国外メーカーとの競争激化、消費者の消費行動や価値観の変化等を背景に、ＣＡＳＥにむけた取り組みがさらに重要となってまいります。特に電動化の分野では、世界各国で進むＥＶへの移行を背景に、国内各自動車メーカーもＥＶの開発に力を注いでおり、またコネクテッドの分野でも、各自動車メーカーがコネクテッドサービスに対応した車種を増やしており、車両のコネクテッド化が加速しております。」 — 電動化・環境エンジンへの移行という従来の認識が、気候変動対策、EV、コネクテッド、消費者価値観の変化を含むCASE対応全体の重要性へ広がった。 (https://komori.app/company/7219/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについて重要な変更はありません。」 — 電動化・CASE等による事業環境変化を含む既記載のリスクについて、重要な変更がないとされた。 (https://komori.app/company/7219/filing/2023-q2)
- FY2024 再定義 「今後の自動車業界においては、カーボンニュートラルの達成に向けた、欧州諸国を中心とする排出規制や燃費基準強化の動きが活発化しており、これに対応した電動化への加速が主要テーマとなっています。」 — 従来の電動化・CASE対応の認識が、カーボンニュートラル、排出規制、燃費基準強化、EV・HV開発を軸とする事業環境変化へ具体化された。 (https://komori.app/company/7219/filing/2023-fy)