# 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスク｜カネミツ（7208）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「自動車のハイブリッド化、電気化の動向」 — 自動車の動力技術の変化を、業績に影響し得る外部要因として列挙している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2016-q3)
- FY2017 悪化 「しかし、車の電動化や自動運転など、車そのものが大きく変革していく中、自動車各社の競争が激化していきます。」 — 従来のハイブリッド化・電気化に加え、自動運転を含む車両全体の変革と自動車各社の競争激化を、事業環境上のリスクとして明示している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2018-q3)
- FY2020-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たな事業等のリスクの発生又は前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化への対応リスクについて、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2019-q3)
- FY2021-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。」 — 新たな事業等のリスクはないと記載しており、自動車のハイブリッド化・電気化等に関する既存リスクについて新たな変更は示していない。 (https://komori.app/company/7208/filing/2020-q3)
- FY2021 悪化 「その自動車業界では、新型コロナウイルス感染症の拡大や半導体の供給不足などにより、先行き不透明な状況が生じており、また電動化へのシフトが急速に加速しております。」 — 従来のハイブリッド化・電気化に加え、電動化へのシフトが急速に加速していると説明しており、プーリ需要への構造変化の圧力を強く示している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。
また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車の電動化等に関する既存リスクについて、新たな発生または重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化等に関する既存リスクについて、新たな発生または重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車のハイブリッド化・電気化等に関する既存リスクについて、新たな発生または重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2021-q3)
- FY2022 再掲 「またカーボンニュートラルを目指す動きは世界的に拡大し、電動化へのシフトは急速に加速しております。」 — 自動車の電動化への構造変化が続いていることを再確認している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2021-fy)
- FY2023-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車の電動化等に関する既存リスクについて、新たな発生または重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間において、新たに発生した事業等のリスクはありません。
また、前事業年度の有価証券報告書に記載した事業等のリスクについての重要な変更はありません。」 — 自動車の電動化等に関する既存リスクについて、新たな発生または重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 顕在化 「海外拠点では中国市場での急速なEV化シフトに伴うプーリ需要の減少により、一部収益を圧迫いたしました。」 — 自動車の電動化シフトが中国市場でのプーリ需要減少として実際に表れ、一部収益を圧迫したと記載している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 顕在化 「自動車業界は電動車市場の拡大による事業再編と「稼ぐ力」の持続性を追求し市場競争が一段と激化しております。海外拠点では、中国市場での急速な自動車のEV化シフトに伴うプーリ需要の減少により、一部収益を圧迫いたしました。」 — 電動車市場の拡大と競争激化が続くなか、中国のEV化シフトによるプーリ需要減少が一部収益の圧迫として実際に表れている。 (https://komori.app/company/7208/filing/2023-q3)
- FY2024 再掲 「また自動車業界は、ハイブリッド車を含む電動化が加速しました。」 — 自動車の電動化シフトが加速しているという事業環境を再確認している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 顕在化 「中国での急激な自動車電動化に遅れた日系自動車の販売不振により売上は予想に対し微減となりました」 — 自動車電動化の急速な進展に対する遅れが、中国での日系自動車の販売不振として実際に表れ、売上予想比微減の要因となった。 (https://komori.app/company/7208/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 顕在化 「当中間連結会計期間の業績は、売上はタイ国内の自動車販売不振および中国の電気自動車の拡大によりプーリが減少するなかで、国内のトランスミッションの伸長等により、対前期比および予想比ともに微減に留まりました。」 — 自動車の電動化へのシフトが中国の電気自動車拡大によるプーリ減少として実際に表れたと説明している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2025-h1)
- 2026-05-13 顕在化 「自動車市場は電動車市場の拡大による事業再編が進んでいます。」 — 電動車市場の拡大による事業再編が継続する事業環境として記載され、プーリ売上は前期比で減少している。 (https://komori.app/company/7208/disclosure/20260511522884)
- FY2026 顕在化 「当社グループの経営に影響を与える大きな要因は、自動車の電動化による自動車用プーリの需要減少および世界各地で発生している紛争等によるエネルギーや物価高騰等であります。」 — 電動化によるプーリ需要減少が、経営に影響を与える要因として明示されている。中国の電気自動車拡大等に伴うプーリ売上減少も通期の事業状況に表れている。 (https://komori.app/company/7208/filing/2025-fy)
- 2026-08-06 再掲 「また、自動車市場は電動車市場の拡大による事業再編が進んでいます。」 — 電動車市場の拡大に伴う自動車業界の事業環境変化を再確認している。 (https://komori.app/company/7208/disclosure/20260727599885)
- FY2027-H1 再掲 「また、自動車市場は電動車市場の拡大による事業再編が進んでいます。」 — 電動車市場の拡大と、それに伴う自動車市場の事業再編が進んでいるという既存の事業環境認識を再確認している。 (https://komori.app/company/7208/filing/2026-h1)