# 主要市場での生産現地化による為替リスク軽減｜トヨタ自動車（7203）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「グローバル化戦略の一環として、車両販売を行う主要市場において生産施設を建設することにより、生産を現地化してきました。」 — 海外販売台数のうち海外生産比率は2014年76.5％、2015年75.1％。現地調達と収益・費用通貨のマッチングにより取引リスクを軽減するとしている。 (https://komori.app/company/7203/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「2015年 (暦年) および2016年 (暦年) において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ75.1％および76.5％が海外で生産されています。」 — 主要市場での現地生産と現地調達による取引リスク軽減方針が継続し、2016年の海外生産比率が76.5％と記載されている。 (https://komori.app/company/7203/filing/2016-fy)
- FY2018 再掲 「2016年 (暦年) および2017年 (暦年) において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ76.5％および75.9％が海外で生産されています。」 — 主要市場での現地生産・現地調達と収益・費用通貨のマッチングによる取引リスク軽減方針が継続している。 (https://komori.app/company/7203/filing/2017-fy)
- FY2019 後退 「2017年 (暦年) および2018年 (暦年) において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ75.9％および72.8％が海外で生産されています。」 — 主要市場での現地生産方針は継続しているが、海外販売台数に占める海外生産比率は75.9％から72.8％へ低下した。 (https://komori.app/company/7203/filing/2018-fy)
- FY2020 後退 「2018年（暦年）および2019年（暦年）において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ72.8％および70.2％が海外で生産されています。北米では2018年（暦年）および2019年（暦年）の車両販売台数のそれぞれ68.9％および67.3％が現地で生産されています。欧州では2018年（暦年）および2019年（暦年）の車両販売台数のそれぞれ78.3％および73.4％が現地で生産されています。」 — 現地生産方針は継続しているが、海外販売台数に占める海外生産比率は72.8％から70.2％へ、北米・欧州の現地生産比率も低下した。 (https://komori.app/company/7203/filing/2019-fy)
- FY2021 後退 「前連結会計年度および当連結会計年度において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ69.0％および69.7％が海外で生産されています。北米では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ67.6％および65.3％が現地で生産されています。欧州では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ74.4％および71.9％が現地で生産されています。」 — 現地生産方針は継続しているが、全体の海外生産比率は69.0％から69.7％へ上昇した一方、北米・欧州の現地生産比率は低下した。 (https://komori.app/company/7203/filing/2020-fy)
- FY2022 その他 「前連結会計年度および当連結会計年度において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ69.7％および71.6％が海外で生産されています。北米では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ65.3％および68.5％が現地で生産されています。欧州では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ71.9％および69.1％が現地で生産されています。」 — 海外生産比率は69.7％から71.6％、北米は65.3％から68.5％へ上昇した一方、欧州は71.9％から69.1％へ低下した。 (https://komori.app/company/7203/filing/2021-fy)
- FY2023 前進 「前連結会計年度および当連結会計年度において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ71.6％および77.3％が海外で生産されています。北米では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ68.5％および76.8％が現地で生産されています。欧州では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ69.1％および73.9％が現地で生産されています。アジアでは前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ90.6％および98.3％が現地で生産されています。」 — 海外生産比率は71.6％から77.3％、北米は68.5％から76.8％、欧州は69.1％から73.9％、アジアは90.6％から98.3％へ上昇した。 (https://komori.app/company/7203/filing/2022-fy)
- FY2024 後退 「前連結会計年度および当連結会計年度において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ77.3％および75.9％が海外で生産されています。北米では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ76.8％および75.9％が現地で生産されています。欧州では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ73.9％および73.1％が現地で生産されています。アジアでは前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ98.3％および97.4％が現地で生産されています。」 — 海外生産比率は77.3％から75.9％へ低下し、北米・欧州・アジアの現地生産比率もそれぞれ低下した。生産現地化方針自体は継続している。 (https://komori.app/company/7203/filing/2023-fy)
- FY2025 後退 「前連結会計年度および当連結会計年度において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ75.9％および73.5％が海外で生産されています。北米では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ75.9％および76.0％が現地で生産されています。欧州では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ73.1％および69.6％が現地で生産されています。アジアでは前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ97.4％および94.6％が現地で生産されています。」 — 海外生産比率は75.9％から73.5％へ低下した。北米は76.0％へ小幅上昇した一方、欧州は69.6％、アジアは94.6％へ低下し、生産現地化の比率は全体として弱まった。 (https://komori.app/company/7203/filing/2024-fy)
- FY2026 その他 「前連結会計年度および当連結会計年度において、トヨタの海外における車両販売台数のそれぞれ73.5％および73.9％が海外で生産されています。北米では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ76.0％および74.6％が現地で生産されています。欧州では前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ69.6％および69.0％が現地で生産されています。アジアでは前連結会計年度および当連結会計年度の車両販売台数のそれぞれ94.6％および96.4％が現地で生産されています。」 — 海外全体の現地生産比率は73.5％から73.9％へ上昇し、アジアも上昇した一方、北米・欧州は低下した。生産現地化による通貨マッチング方針は継続している。 (https://komori.app/company/7203/filing/2025-fy)
- 2026-08-04 再定義 「現地生産、調達、販売という考え方は大事にしたい。メキシコで生産し、アメリカにお届けする場合、物流コストや関税の影響が大きい。トラックやコンパクト車の生産等、どの車をどこで作るべきかを考え、今回タコマについて発表した。構成を含めた事業インパクトも考慮し、今後も見直していきたい。」 — 北米の生産現地化が、為替対応だけでなく、物流コスト・関税・車種別の事業インパクトを踏まえた生産配置の見直しとして整理された。 (https://komori.app/company/7203/disclosure/20260804507895)
- 2026-10-01 前進 — アルゼンチン工場での電動車生産に向けた約2100億円の投資計画が報じられ、生産現地化の取り組みが具体化した。 (https://komori.app/news/8da6892f31cdbb03)