# トヨタ自動車（7203） Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/7203 業種: 自動車・輸送機 ## 事業の概要 本報告書に記載された事実をそのまま転記します。以下は当社の事業全体像と、直近期の主要情報を要約した散文プロローグと、必須のサブセクションです。 当社は自動車事業を中心に、金融事業およびその他の事業を展開する企業集団である。連結子会社602社、関連会社および共同支配企業159社（2026年3月31日現在）を有し、国内外の販売・製造網を通じて自動車の設計・製造・販売、金融サービス、情報通信事業等を展開している。海外拠点を中心に生産・販売が行われ、北米・欧州・アジアを主要市場とする。海外拠点では、生産の現地化を推進し、部品・車両の購買・販売を現地通貨建てで実施することで、為替リスクの緩和を図っている。 当期の注目事項としては、モビリティカンパニーへの変革を軸とした成長戦略の推進、SDV（Software Defined Vehicle）を中心とした安全・価値創出施策、及びWoven Cityを含むオープン・イノベーション型の実証・連携活動が挙げられる。2026年3月31日現在、日野自動車㈱をはじめとする主要関係会社との関係性（資本金・議決権所有割合・主要事業等）を有しているほか、トヨタファイナンシャルサービス㈱、トヨタファイナンス㈱、トヨタモーター ノースアメリカ㈱、トヨタモータ マニュファクチャリング ケンタッキー㈱、トヨタ モーター マニュファクチャリング インディアナ㈱、トヨタ モーター マニュファクチャリング テキサス㈱、トヨタ バッテリー マニュファクチャリング㈱、ウーブン・バイ・トヨタ㈱、広汽トヨタ自動車㈲等の主要子会社・関連会社が存在する。 主要な製品・サービスとして自動車・自動車部品の設計・製造・販売、金融・リース・車両金融、情報通信等を挙げ、国内市場と海外市場の双方で事業を展開している。自動車事業はセダン・ミニバン・コンパクト・SUV・トラック等を含み、国内の販売チャネルはトヨタモビリティ東京㈱等の販売網を通じて顧客へ提供。海外販売は米国トヨタ自動車販売㈱等を通じて実施している。主要な自動車製品としては、LS、RX、クラウン、カローラ、RAV4、ヤリス、ハイラックス、カムリ、タコマ、アーバンクルーザー、ハイランダー、ランドクルーザー、ライズ、シエンタ、ルーミー、ヴォクシー、アルファード、ノア、プロフィア、タント などが挙げられている。 2026年3月期の連結売上高は50,684,952百万円、営業利益は3,766,216百万円、親会社の所有者に帰属する当期利益は3,848,098百万円。セグメント別の売上高・利益は以下のとおり。 自動車セグメント（外部顧客への営業収益、百万円） 車両: 38,847,899 生産用部品: 1,509,449 部品: 3,608,666 その他: 1,235,909 外部顧客への営業収益計: 45,201,924 営業利益: 2,777,049 金融セグメント（外部顧客への営業収益、百万円） 金融: 4,857,115 営業利益: 851,722 その他セグメント（外部顧客への営業収益、百万円） その他: 1,651,412 営業利益: 132,079 地域別の外部顧客への売上高は、日本10,985,614百万円、米国18,493,969百万円、その他21,205,369百万円、計50,684,952百万円。 外国為替の影響、原材料価格の変動、関税等の規制動向、グローバルな供給網の変化等が業績に影響を及ぼす要因として挙げられている。 重要な契約・投資・合併・統合等の動向としては、CASE技術開発・商用車事業の強化に向けた協業、日野自動車㈱と三菱ふそうトラック・バス㈱の経営統合に伴う日野自動車㈱の連結子会社除外、CASE関連の合弁・共同開発契約、パナソニック社との共同事業、Mazda／SUBARU／Suzuki／Toyota Gazoo Racing等との戦略的提携が挙げられる。 注記として、当社はIFRSに基づき連結財務諸表を作成しており、重要な会計方針・見積り・後発事象等を開示している。沿革・中期目標・TCFD等のサステナビリティ開示、リスク要因、戦略の展望についても豊富に記載されている。 該当する記載なし ## 提出書類 - [2026-06-10 有価証券報告書](https://komori.app/company/7203/filing/2025-fy) - [2025-11-13 半期報告書](https://komori.app/company/7203/filing/2025-h1) - [2025-06-18 有価証券報告書](https://komori.app/company/7203/filing/2024-fy) - [2024-11-13 半期報告書](https://komori.app/company/7203/filing/2024-h1) ## 適時開示 - [2026-10-05 自己株式の取得状況に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20261005545791) — 2026年9月に、市場買付けで自己株式を3,555万4,800株取得した。8月分と合わせた累計取得額は1,950億372万2,200円となった。 - [2026-09-03 自己株式の取得状況に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260903531084) — 2026年8月5日から8月31日までに、市場買付けで自己株式を2,821万1,700株取得した。取得価額は864億9,417万5,900円で、取締役会決議に基づく累計も同額・同株数となっている。 - [2026-08-07 従業員に対する株式交付制度としての自己株式の処分の処分価額等の決定に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260807514302) — 従業員向け株式交付制度で処分する自己株式について、1株当たりの処分価額と処分価額の総額が決定された。 - [2026-08-07 （訂正）「2027年3月期 第1四半期決算短信〔IFRS〕（連結)」補足資料の一部訂正に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260807513909) — 2026年8月4日に公表した第1四半期決算の補足資料で、親会社の所有者に帰属する当期利益の増減要因のうち、法人所得税費用・非支配持分に帰属する利益の数値を訂正した。連結決算短信の業績数値そのものではなく、利益増減の内訳を修正している。 - [2026-08-04 2027年３月期 第１四半期決算 投資家向け決算説明会　質疑応答（要旨）](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260804507895) — 第1四半期決算説明会で、米国関税、資材価格、BEV開発見直し、中東向け物流などの業績要因と、通期営業利益3.4兆円の達成方針を説明した。また、株主還元として1兆円の自社株買いの背景や、今後の事業施策について回答した。 - [2026-08-04 従業員に対する株式交付制度としての自己株式の処分に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260804507884) — 従業員向けの株式交付制度を継続・導入するため、当社が保有する自己株式1,154,400株を株式付与ESOP信託口に処分することを決定した。 - [2026-08-04 従業員に対する株式交付制度の継続及び従業員に対する新たな株式交付制度の導入に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260804507853) — 2025年度から導入している幹部職向けの株式付与ESOP信託を継続し、新たに一定の特定人材も対象とする株式交付制度を導入する。これに伴い、信託期間を2029年8月31日まで延長し、自己株式の取得資金を追加信託する。 - [2026-08-04 2027年3月期第１四半期決算報告プレゼンテーション資料](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260804507860) — 2027年3月期第1四半期は、営業収益が増えた一方で営業利益は減少し、営業外損益の改善により税引前利益と純利益は大きく増加した。通期の営業利益・純利益予想を上方修正し、自己株式取得枠1兆円と自己株式消却2億株も示した。 - [2026-08-04 自己株式取得に係る事項の決定および自己株式の消却に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260804507846) — トヨタは、2026年8月5日から2027年8月4日までの1年間に、最大500百万株・1兆円の自己株式取得を市場買付けで行うことを決めた。また、取得完了後の所定の四半期末に、200百万株を消却する。 - [2026-08-04 2027年3月期 第1四半期決算短信〔IFRS〕（連結)](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260730503849) — 2027年3月期の通期連結業績予想を修正し、営業収益5兆4,000億円、営業利益3兆4,000億円、親会社の所有者に帰属する当期利益3兆2,500億円などを示した。修正前の予想値、増減幅、修正理由は本文に記載されていない。 - [2026-06-29 法定事後開示書類(会社分割)(OneStream株式会社)](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260629582632) — トヨタ自動車が運営していた物流効率化システム「OneStream」の開発・運用と関連サービス事業を、OneStream株式会社へ承継させる吸収分割が、2026年6月29日に効力を生じた。対価として、OneStream株式会社の普通株式2,005株とA種優先株式8,665株がトヨタ自動車に交付された。 - [2026-06-18 （開示事項の変更）従業員に対する株式交付制度の一部変更について](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260618573427) — 従業員向け株式交付制度について、株式や金銭を受け取る権利が確定する日を見直した。退職時は事業年度終了後の8月第1営業日から退職日に変更され、制度対象外の国への居住者移転も交付等の対象に追加された。 - [2026-06-17 コーポレート・ガバナンスに関する報告書 2026/06/17](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260508519646) — 政策保有株式を、2022年3月末の148銘柄（上場53銘柄）から2026年3月末の114銘柄（上場34銘柄）へ減らした。あわせて、業績連動報酬の評価指標・評価結果や、2023年11月導入のクローバック規則を説明している。 - [2026-06-17 役員人事に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260617572690) — 2026年6月17日付で、近健太氏が代表取締役社長に就任し、佐藤恒治氏は代表取締役を退任して副会長となる。取締役会は、監査等委員を含めて10名体制となり、7月1日付の執行役員・組織体制も示された。 - [2026-06-15 関係会社株式売却益の計上に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260615570435) — 豊田自動織機の自己株式取得に応じて、トヨタが保有していた同社株式74,100,604株を全て売却し、2027年3月期に関係会社株式売却益を計上する見込みとなった。個別決算では1兆2,063億円が確定し、連結決算では5,769億円を見込んでいる。 - [2026-05-29 独立役員届出書](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260528553197) — 2026年6月17日の定時株主総会で社外取締役の選任議案が付議されるため、独立役員届出書を提出した。社外取締役5名全員を独立役員として届け出ており、うち2名は過去の取引先との関係を説明したうえで独立役員に指定している。 - [2026-05-28 法定事前開示書類(会社分割)(OneStream株式会社)追加](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260528553680) — OneStream株式会社が、2026年5月28日付の株主総会で第三者割当によるA種優先株式の発行を決議したことが、吸収分割の事前開示事項に追加された。 - [2026-05-28 （開示事項の変更・訂正）「会社分割（簡易吸収分割）に関するお知らせ」の一部変更・訂正について](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260528552805) — 5月20日に公表した会社分割について、承継会社OneStreamの資本金は「変更なし」から、効力発生日の2026年6月29日付で1億5,000万円に変更予定へ訂正された。また、A種優先株式の払込みが実行された場合には、さらに資本金が増加する可能性が示された。 - [2026-05-21 法定事前開示書類(会社分割)(OneStream株式会社)](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260520542737) — トヨタ自動車が物流効率化システム「OneStream」に関する事業を、OneStream株式会社へ吸収分割により移管する。対価としてOneStream株式会社の普通株式2,005株とA種優先株式8,665株がトヨタ自動車に交付される。 - [2026-05-20 会社分割（簡易吸収分割）に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260520542612) — トヨタ自動車は、物流効率化システム「OneStream」の開発・運用などの事業を、完全子会社のOneStream株式会社へ簡易吸収分割で承継させる契約を締結しました。対価としてOneStream株式がトヨタ自動車に交付され、別途、同社株式の30％を譲渡する予定です。 - [2026-05-14 2026年定時株主総会招集通知　その他の電子提供措置事項](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260513528521) — 定時株主総会の招集通知に添付する財務諸表や事業報告などの一部を、交付書面ではなく電子提供事項として開示した。 - [2026-05-14 2026年定時株主総会招集通知](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260513528480) — 第122回定時株主総会を2026年6月17日に開催し、取締役6名の選任を付議する。現任6名のうち1名を新任候補者に入れ替え、社外・独立取締役2名を含む体制を提案している。 - [2026-05-08 譲渡制限付株式報酬としての自己株式の処分に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260508519366) — 譲渡制限付株式報酬として、当社の自己株式634,900株を取締役・執行役員など7名に処分することを決議した。株式には2026年6月30日から最長50年間の譲渡制限が付される。 - [2026-05-08 2026年3月期決算報告プレゼンテーション資料](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260508519105) — 2026年3月期は、米国関税の影響などで営業利益が前期比1兆293億円減少した一方、販売台数の増加や価格改定、改善努力により会社の見通しどおりの利益を確保した。2027年3月期は中東影響などを吸収しきれず減益を見込むが、配当は年間100円へ増配し、事業構造改革を加速する。 - [2026-05-08 2026年3月期 決算短信〔IFRS〕（連結)](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260506517369) — 2026年3月期は営業収益が5.5％増えた一方、営業利益は21.5％減、親会社の所有者に帰属する当期利益は19.2％減となりました。2027年3月期も営業利益は20.3％減を見込み、年間配当は100円へ増配する予想です。 - [2026-04-28 自己株式の公開買付けの結果ならびに自己株式の取得終了および消却に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260428513263) — 自己株式の公開買付けで1,192,330,962株を取得し、取得を終了した。さらに、2026年6月30日に1,200,000,000株を消却する予定である。 - [2026-03-30 自己株式の公開買付け及び自己株式の取得に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260330592169) — トヨタ自動車は、豊田自動織機が保有する同社株式を中心に、最大約11.92億株の自己株式を公開買付けで取得することを決めた。買付価格は1株3,067円で、取得期間は2026年3月31日から6月30日まで。 - [2026-03-06 自己株式の公開買付けの条件等変更及び自己株式取得に係る事項の変更等に関するお知らせ](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260306577638) — 自己株式の公開買付けの開始予定時期を2026年2月中旬から3月下旬へ延期し、買付け条件の変更に伴って豊田自動織機自己株式取得の1株当たり取得価格を15,491円から16,972円へ引き上げることを決めた。取得価額の総額上限は4,341,277,243,820円で変更されていない。 - [2026-03-05 4月1日付 役員人事、幹部職人事および第122回定時株主総会後の取締役体制について](https://komori.app/company/7203/disclosure/20260305576641) — 2026年4月1日付で、佐藤恒治氏が社長から副会長へ、近健太氏がCFOから社長へ異動する。定時株主総会後には、近氏が代表取締役社長候補となり、佐藤氏は取締役を退任する予定。 ## 変遷 - [安全・品質問題によるブランドイメージへの影響](https://komori.app/company/7203/threads/8f020f103623) - [顧客満足を高める新商品・新アーキテクチャーの投入](https://komori.app/company/7203/threads/301bbac9eac5) - [交通事故死傷者ゼロに向けた安全技術の普及](https://komori.app/company/7203/threads/33da73dde649) - [自動車市場の競争激化](https://komori.app/company/7203/threads/66b018018f9d) - [中国における一汽トヨタ・広汽トヨタをめぐる資本再編](https://komori.app/company/7203/threads/3598b5314c56) - [自動運転と協調型モビリティ技術の開発](https://komori.app/company/7203/threads/7f666ee51a34) - [株主還元・資本効率向上を目的とする自己株式取得と消却](https://komori.app/company/7203/threads/1c81b291a5b7) - [トヨタ環境チャレンジ2050](https://komori.app/company/7203/threads/6365a2beabe1) - [主要市場での生産現地化による為替リスク軽減](https://komori.app/company/7203/threads/37c5b6a170a0) - [電動化・情報化・知能化と新価値創造への戦略的シフト](https://komori.app/company/7203/threads/507d31ef6b7f) - [環境・設備更新・新製品導入への設備投資](https://komori.app/company/7203/threads/e0e3bb59405a) - [戦略的仮眠ツール「TOTONE（トトネ）」の新規事業展開](https://komori.app/company/7203/threads/a35f7e17b1a2) - [WRCで6年連続マニュファクチャラーズタイトル獲得](https://komori.app/company/7203/threads/83f12bbb6771) - [トヨタイムズによるオウンドメディア・企業広報の展開](https://komori.app/company/7203/threads/4f0b70d87e8f) - [世界各地域の自動車需要変動](https://komori.app/company/7203/threads/babb6a59dfd7) - [自動車販売台数の増加](https://komori.app/company/7203/threads/d9815ee52abf) - [2027年３月期純利益予想3兆2500億円への上方修正](https://komori.app/company/7203/threads/4b70929c4248) - [近健太氏の社長・CEO就任](https://komori.app/company/7203/threads/26f55a809512) - [真の競争力の強化と品質・危機対応力の向上](https://komori.app/company/7203/threads/b024438fa78d) - [他社との協力関係とグループ基盤の強化](https://komori.app/company/7203/threads/464185fde99a) - [仕入先と一体となった原価改善・部品共通化](https://komori.app/company/7203/threads/a8219f4e9fbb) - [原材料価格の上昇](https://komori.app/company/7203/threads/3033a0d65f51) - [自然災害・インフラ障害・操業中断](https://komori.app/company/7203/threads/c1881450b6dd) - [連結配当性向30％を目安とする安定的・継続的配当](https://komori.app/company/7203/threads/e0abe0e8d6b3) - [販売台数増加下での減収減益](https://komori.app/company/7203/threads/ba2189b9ee0a) - [営業活動によるキャッシュ・フローの減少](https://komori.app/company/7203/threads/5368fabaeac5) - [投資活動によるキャッシュ・フローの減少拡大](https://komori.app/company/7203/threads/1794299c663a) - [対米輸出関税・報復関税等によるコスト・需要・サプライチェーンリスク](https://komori.app/company/7203/threads/d7790688f337) - [幹部職向け株式交付ESOP信託](https://komori.app/company/7203/threads/bf79c922a15d) - [北米事業の営業赤字への転換](https://komori.app/company/7203/threads/81de54657b3f) - [損益分岐台数の改善と稼ぐ力の強化](https://komori.app/company/7203/threads/bb8cc77a6802) - [保有車両とバリューチェーン事業による収益基盤の強化](https://komori.app/company/7203/threads/dacade8554df) - [中東情勢による業績下押し](https://komori.app/company/7203/threads/5ba9e6c406c8) - [ロボティクスによる収益力向上](https://komori.app/company/7203/threads/228645ca0a4e) - [もっといいクルマを通じた未来のモビリティ社会と持続的成長](https://komori.app/company/7203/threads/f3aee2608868) - [政策保有株式の保有意義検証と縮減](https://komori.app/company/7203/threads/b21458ad7d75) - [業績連動報酬と譲渡制限付株式報酬の導入](https://komori.app/company/7203/threads/5f49d836153b) - [豊田自動織機との資本関係の見直し](https://komori.app/company/7203/threads/465ab14c6d7c) - [先端技術・人工知能を含むグローバル研究開発](https://komori.app/company/7203/threads/fe5c65c547bd) - [社会・地球の持続可能な発展への貢献](https://komori.app/company/7203/threads/e897d867e31e) - [為替相場および金利変動へのエクスポージャー](https://komori.app/company/7203/threads/37a82255930b) - [金融債権の回収可能性・中古車残価リスク](https://komori.app/company/7203/threads/d3e2bb952560) - [退職給付債務・年金資産運用リスク](https://komori.app/company/7203/threads/c373ed118a5e) - [安定した財務基盤と高い流動性の維持](https://komori.app/company/7203/threads/40f94344ddb0) - [社外の視点とステークホルダーを取り込むガバナンス](https://komori.app/company/7203/threads/0e8cb2aaec26) - [投資信託への投資に伴う想定最大損失](https://komori.app/company/7203/threads/e306a6b9788f) - [海外売上高への依存度](https://komori.app/company/7203/threads/bde37cd83e69) - [Woven Cityによる実証都市・スマートシティ基盤の構築](https://komori.app/company/7203/threads/11c6fe095a82) - [変動持分事業体が発行する債券への想定最大損失](https://komori.app/company/7203/threads/8cbc7208010a) - [気候変動の物理的リスクと低炭素経済への移行リスク](https://komori.app/company/7203/threads/44b9ea295955) - [多様性・成長・貢献を柱とする人的資本施策](https://komori.app/company/7203/threads/919766848151) - [余力づくりによる経営と現場の乖離への対応](https://komori.app/company/7203/threads/8bf4c59a61d6) - [TOYOTA Wallet等を用いた株主優待制度](https://komori.app/company/7203/threads/c48108f0089a) - [ステークホルダーとの信頼・地域接点を通じた企業文化の醸成](https://komori.app/company/7203/threads/5253a6c91ea4) - [OneStreamによる物流効率化事業の分社化・外部資本導入](https://komori.app/company/7203/threads/c73c0eaae4db) - [未来を先読みし挑戦する人材の育成](https://komori.app/company/7203/threads/a4083d82e527) - [カンパニー制と権限委譲による意思決定の迅速化](https://komori.app/company/7203/threads/12c11d337612) - [企業倫理・コンプライアンス・リスク管理の徹底](https://komori.app/company/7203/threads/61c367b55cef) - [ＢＣＰ・ＢＣＭによる生産・システム復旧力の強化](https://komori.app/company/7203/threads/effff90a936a) - [情報開示委員会による開示の正確性・公正性・適時性の確保](https://komori.app/company/7203/threads/29ce67369460) - [MaaSとモビリティカンパニーへの変革](https://komori.app/company/7203/threads/861dfbfa7a80) - [IFRS任意適用への移行](https://komori.app/company/7203/threads/5c60b741215d) - [安全・排ガス・燃費・環境規制への対応](https://komori.app/company/7203/threads/8f47e966cb34) - [製造物責任・行政調査・訴訟](https://komori.app/company/7203/threads/30593a54c65e) - [デリバティブ契約の格付け低下に伴う清算・担保リスク](https://komori.app/company/7203/threads/bfb015b2fdde) - [従業員との話し合いによる経営課題の共有と全員活躍](https://komori.app/company/7203/threads/89e05e48af8b) - [優秀で多様な人材の確保・定着・育成](https://komori.app/company/7203/threads/2c6943b69ba8) - 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