# パワートレイン事業の強化｜いすゞ自動車（7202）の変遷

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## 経過

- FY2018 初出 「パワートレイン事業の強化」 — エンジン、トランスミッション、駆動系コンポーネントからなるパワートレイン事業の強化を重点課題として掲げている。 (https://komori.app/company/7202/filing/2017-fy)
- FY2020 前進 「2019年３月には提案型ビジネスへの転換の実現のため、パワートレインの企画から生産・販売までを事業軸で強化することを狙い「ＰＴ事業本部」を新設しました。また同時に、開発の効率化やコスト競争力の強化、商品ラインナップの強化の観点からアライアンスも積極的に活用しています。その一例として、2019年には世界No.1の規模を持つエンジンメーカーであるカミンズとパワートレイン事業に関する包括契約を締結しました。」 — PT事業本部の新設とカミンズとの包括契約により、受託型から提案型への転換手段を具体化した。 (https://komori.app/company/7202/filing/2019-fy)
- FY2021 前進 「その中でも、電動車開発においては、株式会社本田技術研究所と燃料電池（ＦＣ）をパワートレインに採用した大型トラックの共同研究を進めています。」 — パワートレイン事業の強化を、FC大型トラックの共同研究など、電動車領域の具体的な協業へ進めた。 (https://komori.app/company/7202/filing/2020-fy)
- FY2022 前進 「大型ＦＣＶトラックについては車両開発を進めており、2022年度中にモニター車による実証実験を行います。」 — PT事業本部・カミンズとの協業に続き、FC大型トラックなど電動化パワートレインの車両開発・実証へ進んでいる。 (https://komori.app/company/7202/filing/2021-fy)
- FY2023 前進 「また、カーボンニュートラル実現に向け、いすゞ／デンソー／トヨタ／ＣＪＰＴで更なる内燃機関の活用を目指し、大型商用車向け水素エンジンの企画・基礎研究を開始しました。」 — パワートレイン事業の強化を、BEV・FCVだけでなく水素エンジン、9速DCT、リマニ技術などの具体的な開発・事業化へ広げた。 (https://komori.app/company/7202/filing/2022-fy)
- FY2024 前進 「燃料電池大型トラックについては、2027年をめどに市場導入予定の燃料電池大型トラックに搭載する燃料電池システムの開発及び供給パートナーとして本田技研工業株式会社と2023年５月に合意書を締結し、同年12月に両社の共同研究による「ＧＩＧＡ　ＦＵＥＬ　ＣＥＬＬ」の公道での実証走行を開始しました。」 — パワートレイン強化を、FC大型トラックの2027年目途の市場導入に向けた共同研究・公道実証へ進めた。 (https://komori.app/company/7202/filing/2023-fy)
- FY2026-H1 前進 「産業用エンジンの売上収益は、前中間連結会計期間に比べ59億円（11.3％）増加の576億円となり、」 — 産業用エンジンの売上収益が前年同期比11.3％増加し、576億円となった。パワートレイン事業の実績面での進展として記載されている。 (https://komori.app/company/7202/filing/2025-h1)
- 2026-05-13 前進 「産業用エンジンの売上収益は、前連結会計年度に比べ225億円（21.4％）増加の1,280億円となり、その他の売上収益につきましては、保有事業等の国内／海外での順調な伸長等により、前連結会計年度に比べ577億円（7.4％）増加の8,428億円となりました。」 — 産業用エンジンの売上収益が増加し、パワートレイン関連事業の実績面で進展を示した。 (https://komori.app/company/7202/disclosure/20260513527748)
- FY2026 前進 「さらに、トヨタ自動車株式会社と共同で次世代ＦＣ路線バスの実用化に向けた開発に関し、2025年９月に合意しました。2026年度より、当社と日野自動車株式会社が50％ずつ出資するジェイ・バス株式会社 宇都宮工場での生産開始を計画しています。」 — パワートレイン強化を、次世代FC路線バスのトヨタとの共同開発、2026年度生産開始計画へ進めた。 (https://komori.app/company/7202/filing/2025-fy)