# 航空需要急回復に伴う航空業界の人手不足｜ＩＨＩ（7013）の変遷

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## 経過

- FY2023-Q1 初出 「一方で，旅客需要の急回復に伴う航空業界の人手不足が深刻化しており，業界全体でその対策を講じているものの，足許では当社の業績にもその影響が及んでいます。」 — 旅客需要の急回復に伴う航空業界の人手不足を新たなリスクとして記載し、既に当社業績にも影響が及んでいると説明している。 (https://komori.app/company/7013/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「当社グループの主力事業である民間向け航空エンジンは，北米を中心に航空業界の人手不足が深刻化しており，足許では当社の業績にもその影響が及んでいます」 — 北米を中心とする航空業界の人手不足が深刻化し、当社業績にも影響しているとの認識を再確認している。 (https://komori.app/company/7013/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「当社グループの主力事業である民間向け航空エンジンは，北米を中心に航空業界の人手不足が続いており，当社の業績に影響していますが，新型コロナウイルス感染症により落ち込んだ旅客需要の回復に伴って，スペアパーツ販売は概ね順調に推移しました。」 — 北米を中心とする航空業界の人手不足が業績に影響する一方、旅客需要の回復に伴いスペアパーツ販売は概ね順調と再確認している。 (https://komori.app/company/7013/filing/2022-q3)
- FY2023 再定義 「世界の旅客需要は着実に回復をしており，当社のエンジンは燃費及び運用コストにおける優位性から，アフターマーケットでの収益も回復を継続しています。」 — 航空需要減少・回復遅延を中心とした従来のリスク記述から、需要回復局面におけるサプライチェーン混乱や物価高騰、コスト構造強化の必要性へ重点が移っている。 (https://komori.app/company/7013/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「旅客需要の回復に伴う航空業界の人手不足とサプライチェーンの不安定な状態は継続しており，完全な回復まではもう少し時間を要する見込みですが」 — 旅客需要の回復局面における航空業界の人手不足が継続し、当社事業の完全な回復にも時間を要すると再確認している。 (https://komori.app/company/7013/filing/2023-q1)
- FY2026 削除 — 本 filing では、航空需要急回復に伴う航空業界の人手不足を独立したリスクとして記載しておらず、重点は需要拡大、地政学、サプライチェーンへ移っている。 (https://komori.app/company/7013/filing/2025-fy)