# 自動車用部品の新規受注拡大｜リード（6982）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/6982/threads/94ef5bbe10a9 企業ページ: https://komori.app/company/6982 ## 経過 - FY2016 初出 「自動車用部品事業における新規受注の拡大を図るための積極的かつ戦略的な営業活動を展開すること」 — 新規受注の拡大を目標とし、積極的・戦略的な営業活動を手段として挙げている。 (https://komori.app/company/6982/filing/2015-fy) - FY2017 前進 「自動車用部品部門において新規受注を拡大するための戦略営業の展開」 — 戦略営業の展開を継続し、自動車用部品の受注高は4,467百万円、前期比4.7％増となった。受注先の拡大による売上増加も記載されている。 (https://komori.app/company/6982/filing/2016-fy) - FY2018-Q2 前進 「このような経済環境の中で当第２四半期累計期間の売上高は2,426百万円(前年同期比3.9％増)となりました。自動車用部品部門の受注増が主な要因です。」 — 自動車用部品部門の受注増により、当第2四半期累計期間の売上高は前年同期比3.9％増となった。自動車用部品の受注拡大に関する実績が示されている。 (https://komori.app/company/6982/filing/2017-q2) - FY2018-Q3 前進 「このような経済環境の中で当第３四半期累計期間の売上高は3,767百万円(前年同期比1.6％増)となりました。自動車用部品部門の受注増が主な要因です。」 — 自動車用部品部門の受注増を主因として、全社売上高が前年同期比1.6％増加した。自動車用部品売上高も3,423百万円で前年同期比3.1％増となった。 (https://komori.app/company/6982/filing/2017-q3) - FY2018 前進 「当セグメントの売上高は、受注先の拡大により4,659百万円(前期比4.6％増)となりました。」 — 受注先の拡大により自動車用部品の売上高が前期比4.6％増加した。受注高も4,669百万円で前期比4.5％増となった。 (https://komori.app/company/6982/filing/2017-fy) - FY2019-Q2 前進 「当セグメントの売上高は、2,441百万円(前年同期比10.8％増)となりました。」 — 自動車用部品の売上高が前年同期比10.8％増加した。7月から量産が開始されたフォレスターのフルモデルチェンジ関連受注が売上増に寄与している。 (https://komori.app/company/6982/filing/2018-q2) - FY2019-Q3 前進 「このような経済環境の中で当第３四半期累計期間の売上高は4,439百万円(前年同期比17.9％増)となりました。自動車用部品部門の受注増が主な要因です。」 — 自動車用部品部門の受注増により、全社売上高は前年同期比17.9％増となった。受注拡大の実績が続いている。 (https://komori.app/company/6982/filing/2018-q3) - FY2019 前進 「当セグメントの売上高は、受注先の拡大により5,293百万円(前期比13.6％増)となりました。」 — 自動車用部品の売上高が受注先の拡大により前期比13.6％増加し、受注高も17.8％増、受注残高も28.9％増となった。 (https://komori.app/company/6982/filing/2018-fy) - FY2020-Q1 前進 「当セグメントの売上高は、1,390百万円(前年同期比25.8％増)となりました。」 — 自動車用部品の売上高が前年同期比25.8％増となった。新規受注そのものの記載はないが、同テーマに関連する売上実績は増加した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2019-q1) - FY2020-Q2 前進 「当セグメントの売上高は、2,851百万円(前年同期比16.8％増)となりました。」 — 自動車用部品セグメントの売上高が前年同期比16.8％増加した。新規受注自体の記載はないが、同テーマに関連する販売実績は増加した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2019-q2) - FY2020-Q3 前進 「このような経済環境の中で当第３四半期累計期間の売上高は4,726百万円(前年同期比6.5％増)となりました。自動車用部品部門の受注増が主な要因です。」 — 自動車用部品部門の受注増を主因として、第3四半期累計期間の全社売上高は前年同期比6.5％増となった。 (https://komori.app/company/6982/filing/2019-q3) - FY2021-Q1 悪化 「当セグメントの売上高は、ＳＵＢＡＲＵ社の新型コロナウイルス感染症の拡大による操業停止や生産調整等により受注が減少し593百万円(前年同期比57.3％減)となりました。」 — SUBARU社の操業停止・生産調整により自動車用部品の受注が減少し、セグメント売上高は前年同期比57.3％減となった。 (https://komori.app/company/6982/filing/2020-q1) - FY2021-Q2 悪化 「㈱ＳＵＢＡＲＵの新型コロナウイルス感染症の拡大による操業停止や生産調整等により受注が減少し1,783百万円(前年同期比37.5％減)となりました。」 — 自動車用部品の受注減少により、セグメント売上高は前年同期比37.5％減の1,783百万円となった。受注高も2,212百万円で前年同期比25.9％減少した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2020-q2) - FY2021-Q3 前進 「当第３四半期会計期間においては、㈱ＳＵＢＡＲＵからの受注回復に伴い、自動車用部品の生産高が1,479百万円(前年同期比5.0％減)、受注高が1,406百万円(前年同期比8.5％減)、売上高が1,480百万円(前年同期比4.8％減)まで回復いたしました。」 — 自動車用部品は第3四半期会計期間に受注回復が進み、売上高は前年同期比4.8％減まで戻った。一方、第3四半期累計では受注高が前年同期比20.0％減、売上高が同26.0％減であり、新規受注拡大の目標達成を示すものではない。 (https://komori.app/company/6982/filing/2020-q3) - FY2021 悪化 「主要取引先からの量産品のティア１受注の増加を目指して開発・設計部門の拡充に向けて注力し、売上高の増強及び、収益力の強化の実現に向けて対応してまいります。」 — ティア１量産品の受注拡大と開発・設計部門の拡充を新たに具体化した一方、当事業年度の自動車用部品受注高は4,583百万円、前年同期比17.7％減となった。 (https://komori.app/company/6982/filing/2020-fy) - FY2022-Q1 その他 「ただし、損益面につきましては、当初の計画で予想した通り、半導体供給不足を主因とした受注減の影響からセグメント損失(経常損失)は36百万円(前年同期はセグメント損失(経常損失)146百万円)となりました。」 — 新型コロナウイルス感染症による操業停止がなくなり売上高は回復した一方、半導体供給不足を主因とする受注減が記載されている。自動車用部品の受注拡大目標について、回復と制約要因が併存している。 (https://komori.app/company/6982/filing/2021-q1) - FY2022-Q2 悪化 「これは、世界的な半導体供給不足に加え、東南アジアからの部品供給不足に伴う受注減を主な要因として、生産高が1,579百万円(前年同期比11.4％減)、受注高が1,619百万円(前年同期比26.8％減)、売上高が1,592百万円(前年同期比10.7％減)となったものです。」 — 半導体不足に加えて東南アジアからの部品供給不足が発生し、自動車用部品の受注高は前年同期比26.8％減となった。新規受注拡大の目標に対する実績は悪化している。 (https://komori.app/company/6982/filing/2021-q2) - FY2022-Q3 悪化 「当第３四半期累計期間において、自動車用部品の生産、受注及び販売実績が著しく減少しました。これは、世界的な半導体供給不足に加え、東南アジアからの部品供給不足に伴う受注減を主な要因として、生産高が2,665百万円(前年同期比18.3％減)、受注高が2,698百万円(前年同期比25.4％減)、売上高が2,675百万円(前年同期比18.0％減)となったものです。」 — 半導体不足と東南アジアからの部品供給不足により、自動車用部品の受注高が前年同期比25.4％減少し、新規受注拡大の実績は悪化した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2021-q3) - FY2022 引き上げ 「具体的には、当社の強みである自動車用外装部品の樹脂成形並びに、樹脂塗装部品を中心とした受注拡大を目指し、今後は限られた経営資源を樹脂成形並びに、塗装部門へ傾注して、複数台所有する中・大型樹脂成形機により製造するバンパー、サイドスポイラー、ガーニッシュ類を中心とした外装品の受注拡大を目指してまいります。」 — 主要取引先からのティア1受注に加え、近隣大手自動車メーカーへの営業展開と、樹脂成形・塗装部品への経営資源集中を明示し、受注拡大の対象と手段を広げた。 (https://komori.app/company/6982/filing/2021-fy) - FY2023-Q1 前進 「このような経済環境の中で当第１四半期累計期間の売上高は、自動車用部品部門において、半導体供給不足の影響が当初計画に比べ緩和され、受注が増加したことを主因に、1,101百万円(前年同期比16.1％増)となりました。」 — 半導体供給不足の影響が当初計画比で緩和され、自動車用部品の受注増を主因に全社売上高が前年同期比16.1％増加した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2022-q1) - FY2023-Q2 前進 「当セグメントの売上高は、半導体供給不足の影響が徐々に緩和され、受注が増加したことから、2,188百万円(前年同期比37.4％増)となりました。」 — 半導体供給不足の影響緩和と受注増加により、自動車用部品の売上高は前年同期比37.4％増となった。 (https://komori.app/company/6982/filing/2022-q2) - FY2023-Q3 前進 「当セグメントの売上高は、半導体供給不足の影響が徐々に緩和され、受注が増加したことから、3,524百万円(前年同期比31.7％増)となりました。」 — 半導体供給不足の影響緩和と受注増加により、自動車用部品の売上高は前年同期比31.7％増となった。新規受注拡大に関連する販売実績が前進している。 (https://komori.app/company/6982/filing/2022-q3) - FY2023 前進 「又、主要取引先との更なる関係強化を図ると共に、近隣大手自動車メーカー等からの樹脂部品新規受注拡大に向けて積極的に営業展開を図ってまいります。当セグメントの売上高は、半導体供給不足の影響が徐々に緩和され、受注が増加したことや、原材料価格高騰に対する適正な価格転嫁対応も奏功し、4,563百万円(前期比28.0％増)となりました。」 — 樹脂部品の新規受注拡大に向けた営業展開を継続し、自動車用部品の受注高は4,599百万円、前期比22.3％増、受注残高は735百万円、同5.2％増となった。 (https://komori.app/company/6982/filing/2022-fy) - FY2024-Q1 前進 「当セグメントの売上高は、半導体供給不足の影響が緩和され、受注が増加したことから、1,120百万円(前年同期比10.0％増)となりました。」 — 半導体供給不足の影響緩和と受注増加により、自動車用部品セグメント売上高は前年同期比10.0％増となった。新規受注拡大に関する販売実績が前進している。 (https://komori.app/company/6982/filing/2023-q1) - FY2024-Q2 前進 「当セグメントの売上高は、半導体供給不足の影響が緩和され、受注が増加したことや、電気料・原材料価格上昇に対する適正な価格転嫁対応も奏功し、2,352百万円(前年同期比7.5％増)となりました。」 — 半導体供給不足の影響緩和と受注増加により、自動車用部品セグメント売上高は前年同期比7.5％増となった。受注拡大に関連する販売実績が前進している。 (https://komori.app/company/6982/filing/2023-q2) - FY2024-Q3 前進 「当セグメントの売上高は、半導体供給不足の影響が緩和され、受注が増加したことから、3,598百万円(前年同期比2.1％増)となりました。」 — 半導体供給不足の影響緩和と受注増加により、自動車用部品セグメント売上高は前年同期比2.1％増の3,598百万円となった。 (https://komori.app/company/6982/filing/2023-q3) - FY2024 悪化 「主要取引先からの量産品のティア１受注の増加を目指して開発・設計部門の拡充に向けて注力し、売上高の増強及び、収益力の強化の実現に向けて対応してまいります。当事業年度の自動車用部品の受注高は4,363,864千円(前期比5.1％減)、受注残高は559,000千円(前期比23.9％減)となりました。」 — ティア1受注の増加や開発・設計部門の拡充を掲げる一方、自動車用部品の受注高と受注残高が前期比で減少した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2023-fy) - FY2025-H1 その他 「このような経済環境の中で当中間会計期間の売上高は、自動車用部品部門において、既存の大口量産車1車種の2025年３月期における毎月の生産量が、昨年度比３分の１程度に減少したことを主因に、2,031百万円(前年同期比17.9％減)となりました。なお、これに見合う、大口の新規受注車は、今後の量産開始に向け、現在開発が進行中であります。また、この間の受注減少の一部を埋めるべく、トヨタランドクルーザー“250”の外装部品の生産が、2024年６月より、本格稼働いたしております。」 — 既存の大口量産車1車種の生産量が昨年度比3分の1程度に減少した一方、代替となる大口新規受注車の開発が進行し、トヨタランドクルーザー“250”の外装部品生産が2024年6月から本格稼働した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2024-h1) - FY2025 その他 「来期以降の２件の大口受注決定を踏まえた工場再編期間中の一過性の生産性低下や製造経費の増加等の先行投資の影響もあり」 — 既存の大口量産車1車種の生産量減少により自動車用部品の売上高は前期比15.1％減となった一方、来期以降の2件の大口受注が決定した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2024-fy) - FY2026-H1 前進 「大口受注を踏まえた3,500トンの大型樹脂成形機の導入準備（能力増強投資）や、生産量増加を見据えた、生産ライン確保のための工場レイアウト再編等の先行投資」 — 既に決定している2件の大口受注を踏まえ、3,500トン大型樹脂成形機の導入準備と、生産ライン確保のための工場レイアウト再編に着手している。受注後の能力増強・生産体制整備が具体化した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2025-h1) - 2026-05-15 前進 「既存の大口量産車1車種が、フルモデルチェンジにより2025年６月末で生産を終了したものの、下期において新規大口量産２車種の部品の生産を開始した」 — 既存車種の生産終了後、新規大口量産車2車種の部品生産開始を実績として記載した。 (https://komori.app/company/6982/disclosure/20260515536079) - 2026-06-04 前進 「既存の大口量産車1車種が、フルモデルチェンジにより2025年６月末で生産を終了したものの、下期において新規大口量産２車種の部品の生産を開始したことを主因に、5,141百万円(前年同期比22.8％増)となりました。」 — 既存大口量産車の生産終了後、新規大口量産2車種の部品生産が開始され、受注拡大が生産実績に進んだ。 (https://komori.app/company/6982/disclosure/20260603560937) - FY2026 前進 「下期において新規大口量産２車種の部品の生産を開始したことを主因に、4,619百万円(前期比19.9％増)となりました。」「受注高が5,049,081千円(前期比32.6％増)、受注残高が942,000千円(前期比84.0％増)」 — 既存大口量産車の生産終了後、下期から新規大口量産2車種の部品生産を開始した。自動車用部品の売上高、受注高、受注残高がいずれも増加し、新規受注拡大が具体的な生産・受注実績に進展した。 (https://komori.app/company/6982/filing/2025-fy) - 2026-08-07 前進 「このような経済環境の中で当第１四半期累計期間の売上高は、自動車用部品部門において、前期に量産を開始した部品の受注が増加したことを主因に1,478百万円(前年同期比64.8％増)となりました。」 — 前期に量産を開始した部品の受注増加が、売上高の増加として具体化した。 (https://komori.app/company/6982/disclosure/20260807514307) - 2026-11-10 前進 「前期に量産を開始した部品の受注が増加したことや、電気料・原材料価格上昇に対する適正な価格転嫁対応も奏功し、3,167百万円(前年同期比77.5％増)となりました。」 — 前期に量産を開始した部品の受注増加が売上高の増加として示された。 (https://komori.app/company/6982/disclosure/20261110570471)