# 競争優位性の強化と最適な企業基盤の確立｜原田工業（6904）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「長期経営計画では「競争の優位性の強化」及び「最適な企業基盤の確立」の二つの柱を掲げ、長期ビジョンの達成を目指します。」 — 長期ビジョンを実現するための二本柱として、競争力と企業基盤を掲げている。 (https://komori.app/company/6904/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し」 — 長期ビジョンを実現する二つの柱が引き続き示されている。 (https://komori.app/company/6904/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に」 — 長期ビジョンを実現する二つの柱を継続して示し、各領域の施策を推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に」 — 長期ビジョンを実現する二つの柱を継続して掲げている。 (https://komori.app/company/6904/filing/2016-q3)
- FY2018-Q1 再掲 「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に」 — 長期ビジョンを実現する二つの柱を引き続き掲げ、各領域の施策を推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、売上原価率の大幅な低減や、販管費率の低減に力点を置き」 — 長期ビジョンを実現する二つの柱を継続して掲げ、売上原価率・販管費率の低減を含む施策を推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、売上原価率の大幅な低減や、販管費率の低減に力点を置き」 — 二つの柱と、売上原価率・販管費率の低減を重視する施策を引き続き示している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2017-q3)
- FY2019-Q1 再掲 「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、これまで実施してまりました「コスト構造改革」を継続して推進し、「材料費の削減」、「工場生産性の改革」等の諸施策に取り組んでまいりました。」 — 長期ビジョンを実現する二つの柱と、それに関連する具体的施策を引き続き推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、これまで実施してまいりました「コスト構造改革」を継続して推進し、「材料費の削減」、「工場生産性の改革」等の諸施策に取り組んでまいりました。」 — 競争優位性の強化と最適な企業基盤の確立という二つの柱を継続して示し、その手段としてコスト構造改革等を推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「長期ビジョンである「HARADA NEXSTAGE 19」達成のための二つの柱である「競争の優位性の強化」と「最適な企業基盤の確立」を目指し、各領域における施策を推進すると共に、これまで実施してまいりました「コスト構造改革」を継続して推進し、「材料費の削減」、「工場生産性の改革」等の諸施策に取り組んでまいりました。」 — 競争優位性の強化と最適な企業基盤の確立という二つの柱を継続して示し、その手段としてコスト構造改革等を推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2018-q3)
- FY2019 再定義 「中期経営計画「NEW GROWTH」では、次の３つの戦略を掲げ、財務体質の健全性を確保すると共に、限られた経営資源を最大限有効活用し、利益の最大化、企業・株主価値の向上等を目指してまいります。」 — 従来の二つの柱から、「車載アンテナビジネスの強化」「新しい価値づくり、新しい顧客創造」「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の三戦略へ整理し直している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「このような状況のもと、当社グループは「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした、今期を初年度とする４ヵ年の中期経営計画「NEW GROWTH」を策定し、「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の３つの戦略を掲げ、これまでも実施してまいりましたコスト構造改革の更なる進化に加え、自動運転時代到来に向けたものづくりの高度化等、３つの戦略のうち特に「車載アンテナビジネスの強化」に向けた諸施策に注力してまいりました。」 — 中期経営計画「NEW GROWTH」の3戦略と、車載アンテナビジネス強化への重点配分を、初年度の四半期報告でも引き続き示している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「中期経営計画「NEW GROWTH」では、「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の３つの戦略を掲げ」 — 「NEW GROWTH」の三つの戦略を引き続き掲げ、特に車載アンテナビジネスの強化に係る施策へ注力している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「中期経営計画「NEW GROWTH」では、「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の３つの戦略を掲げ、これまで実施してまいりましたコスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上に加え、自動運転時代到来に向けたものづくりの高度化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策に注力をしてまいりました。」 — 「NEW GROWTH」の3戦略を継続し、コスト構造改革の進化、自動運転時代に向けたものづくり高度化、車載アンテナビジネス強化に注力している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2019-q3)
- FY2020 再掲 「中期経営計画「NEW GROWTH」では、次の３つの戦略を掲げ、財務体質の健全性を確保すると共に、限られた経営資源を最大限有効活用し、利益の最大化、企業価値・株主価値の向上を目指し、現状の資本コストを上回るROE10％以上の安定的な確保に努めてまいります。」 — 「NEW GROWTH」の3戦略、財務体質の健全性、利益・企業価値の向上、ROE10％以上の確保を年度報告でも継続して示している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 再掲 「一方、中長期的な視点では、コネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４か年（2019年４月～2023年３月）の中期経営計画「NEW GROWTH」に基づき、各施策の実行に注力してまいりました。「NEW GROWTH」では、「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の３つの戦略を掲げ」 — 中期経営計画「NEW GROWTH」とその3戦略を引き続き実行しており、経営方針・経営戦略等について重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「「NEW GROWTH」では、「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の３つの戦略を掲げ、コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上に加え、自動運転時代到来に向けたものづくりの高度化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」 — 中期経営計画「NEW GROWTH」の3戦略と、コスト構造改革の進化、自動運転時代に向けたものづくり高度化、車載アンテナビジネス強化への注力を引き続き示している。新たな達成マイルストーンは記載されていない。 (https://komori.app/company/6904/filing/2020-q2)
- FY2021 再掲 「中期経営計画「NEW GROWTH」では、財務体質の健全性を確保すると共に、限られた経営資源を最大限有効活用し、利益の最大化、企業・株主価値の向上等を目指し、現状の資本コストを上回るROE10％以上の安定的な確保に努めてまいります。」 — 「NEW GROWTH」の三つの戦略、財務体質の健全性、利益・企業価値の向上、ROE目標を引き続き経営の枠組みとしている。 (https://komori.app/company/6904/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「一方、中長期的な視点では、コネクテッドが実現する豊かなカーライフに貢献することを目指し、「新たな成長への挑戦」を基本戦略とした４か年（2019年４月～2023年３月）の中期経営計画「NEW GROWTH」に掲げる各施策の実行に注力してまいりました。「NEW GROWTH」では「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」３つの戦略を掲げております」 — 従来の中期経営計画「NEW GROWTH」と三つの戦略を引き続き実行している。今回、計画や戦略の重要な変更、具体的な達成マイルストーンは記載されていない。 (https://komori.app/company/6904/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「「NEW GROWTH」では「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」３つの戦略を掲げておりますが、コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転、また5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」 — 「NEW GROWTH」の三つの戦略を継続し、コスト構造改革、自動運転・5G対応、車載アンテナビジネス強化を推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「「NEW GROWTH」では「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の３つの戦略を掲げておりますが、コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転、また5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」 — 「NEW GROWTH」の三つの戦略を継続し、コスト構造改革、自動運転・5G対応、車載アンテナビジネス強化を推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2021-q3)
- FY2023-Q1 再掲 「「NEW GROWTH」では「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の３つの戦略を掲げておりますが、コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転、また5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」 — 「NEW GROWTH」の三つの戦略と、コスト構造改革、自動運転・5G対応を含む車載アンテナビジネス強化を引き続き推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「「NEW GROWTH」では「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の３つの戦略を掲げておりますが、コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転、また5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」 — 「NEW GROWTH」の三つの戦略と、コスト構造改革、自動運転・5G対応を含む車載アンテナビジネス強化を引き続き推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「「NEW GROWTH」では「車載アンテナビジネスの強化」、「新しい価値づくり、新しい顧客創造」、「更なる成長の土台となる組織基盤の強化」の３つの戦略を掲げておりますが、コスト構造改革の更なる進化による一層の収益力の向上や自動運転、また5G分野への対応力強化等、特に「車載アンテナビジネスの強化」に係る諸施策を推進してまいりました。」 — 中期経営計画「NEW GROWTH」の三つの戦略と、コスト構造改革、自動運転・5G対応、車載アンテナビジネス強化への注力を引き続き示している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2022-q3)
- FY2024-Q1 再定義 「このような外部環境の変化及び足元の状況に鑑み、当第１四半期連結累計期間からは、「各ビジネスの収益性改善」、「コスト構造改革」、「B/Sのスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する「収益構造改革」に集中して取り組んでまいりました。」 — 「NEW GROWTH」の三戦略を掲げる従来の整理から、各ビジネスの収益性改善、コスト構造改革、B/Sのスリム化を三つの柱とする「収益構造改革」へ、当面の重点施策を整理し直している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再定義 「このような外部環境の変化及び足元の状況に鑑み、2023年度より、「各ビジネスの収益性改善」、「コスト構造改革」、「B/Sのスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する「収益構造改革」に集中して取り組んでまいりました。」 — 従来の「NEW GROWTH」における三つの戦略から、2023年度以降の重点施策を「収益構造改革」に整理し、収益性、コスト、B/Sを三つの対象としている。 (https://komori.app/company/6904/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 再掲 「このような外部環境の変化及び足元の状況に鑑み、2023年度より、「各ビジネスの収益性改善」、「コスト構造改革」、「B/Sのスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する「収益構造改革」に集中して取り組んでまいりました。」 — 2023年度からの「収益構造改革」について、各ビジネスの収益性、コスト、B/Sを対象とする三つの施策を引き続き推進している。 (https://komori.app/company/6904/filing/2023-q3)
- FY2024 前進 「このような外部環境の変化及び足元の状況に鑑み、2023年度より、「各ビジネスの収益性改善」、「コスト構造改革」、「B/Sのスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する「収益構造改革」に集中して取り組んでまいりました。」 — 収益構造改革を2023年度から継続し、当期は売上高469億93百万円、営業利益10億26百万円を計上し、前年の営業損失7億21百万円から営業利益へ転換した。 (https://komori.app/company/6904/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 前進 「このような外部環境の変化及び足元の状況に鑑み、2023年度より、「各ビジネスの収益性改善」、「コスト構造改革」、「B/Sのスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する「収益構造改革」に集中して取り組んでまいりました。利益面については、材料費や労務費の高騰等により大変厳しい状況が続いておりますが、「収益構造改革」に集中して取り組んだ結果、営業利益は15億６百万円（前年同期比140.8％増）となり、経常利益は12億52百万円（前年同期比290.5％増）となりました。」 — 2023年度からの収益構造改革を継続し、当中間連結会計期間の営業利益は前年同期比140.8％増、経常利益は同290.5％増となった。 (https://komori.app/company/6904/filing/2024-h1)
- FY2025 前進 「このような状況のもと、当社では、「CASEへの対応等による、トップラインの拡大」、「コスト構造改革による、コスト体質の強靭化」、「B/Sのスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する、「収益構造改革」に集中して取り組み、財務体質の健全性を確保すると共に、限られた経営資源を最大限有効活用し、利益の最大化、企業・株主価値の向上等に努めてまいります。」 — 収益構造改革を構成する三つの柱を、トップライン拡大、コスト体質強靭化、B/Sスリム化として明示した。営業利益は17億29百万円となり、前年同期比68.5％増となった。 (https://komori.app/company/6904/filing/2024-fy)
- FY2026-H1 前進 「このような外部環境の変化及び足元の状況に鑑み、「CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化） への対応等による、トップラインの拡大」、「コスト構造改革による、コスト体質の強靭化」、「B/Sのスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する「収益構造改革」に集中して取り組んでまいりました。利益面については、材料費や労務費の高騰等により大変厳しい状況が続いておりますが、「収益構造改革」に集中して取り組んだ結果、 営業利益は17億39百万円（前年同期比15.5％増）、経常利益は17億66百万円（前年同期比41.0％増）、親会社株主に帰属する中間純利益は13億円（前年同期比110.3％増）となりました。」 — 収益構造改革の三つの柱を継続し、当中間連結会計期間では売上高が前年同期比12.3％減となる一方、営業利益は17億39百万円、経常利益は17億66百万円、親会社株主に帰属する中間純利益は13億円となり、各利益が前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/6904/filing/2025-h1)
- 2026-05-14 前進 「利益面については、材料費や労務費の高騰等により大変厳しい状況が続いておりますが、「収益構造改革」に集中して取り組んだ結果、営業利益は23億98百万円（前年同期比38.7％増）、経常利益は23億11百万円（前年同期比73.9％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は４億33百万円（前年同期比160.9％増）となりました。」 — 厳しいコスト環境下でも収益構造改革を継続し、営業利益・経常利益・親会社株主に帰属する当期純利益が前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/6904/disclosure/20260427512009)
- 2026-05-14 前進 「「CASE（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）への対応等による、トップラインの拡大」、「コスト構造改革による、コスト体質の強靭化」、「B/S のスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する「収益構造改革」に集中して取り組んだ結果、前回予想より営業利益は７億 98 百万円改善し、23 億 98 百万円、経常利益は 10 億 11 百万円改善し、23 億 11 百万円、また、親会社株主に帰属する当期純利益は２億 33 百万円改善し、４億 33 百万円となりました。」 — 収益構造改革の三つの柱を強力に推進した結果、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する当期純利益が前回予想を上回ったことを記載しており、具体的な実績を伴う前進が示されている。 (https://komori.app/company/6904/disclosure/20260514532426)
- 2026-06-04 前進 「「CASEへの対応等による、トップラインの拡大」、「コスト構造改革による、コスト体質の強靭化」、「B/Sのスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する「収益構造改革」に注力して取り組んでまいりました。」 — 収益構造改革の三つの柱を継続し、当期は売上高421億92百万円、営業利益23億98百万円、経常利益23億11百万円、親会社株主に帰属する当期純利益4億33百万円を記載している。 (https://komori.app/company/6904/disclosure/20260603561118)
- FY2026 前進 「このような状況のもと、当社では、「CASEへの対応等による、トップラインの拡大」、「コスト構造改革による、コスト体質の強靭化」、「B/Sのスリム化による収益改善・財務体質改善」を強力に推進する、「収益構造改革」に集中して取り組み、財務体質の健全性を確保すると共に、限られた経営資源を最大限有効活用し、利益の最大化、企業・株主価値の向上等に努めてまいります。」 — 収益構造改革を継続した結果、営業利益23億98百万円、経常利益23億11百万円となり、前年同期比でそれぞれ38.7％、73.9％増加した。 (https://komori.app/company/6904/filing/2025-fy)
- 2026-08-13 前進 「「収益構造改革」に集中して取り組んだ結果、営業利益は16億34百万円（前年同期比79.7％増）、経常利益は16億11百万円（前年同期比74.2％増）、親会社株主に帰属する四半期純利益は、12億52百万円（前年同期比86.5％増）となりました。」 — 収益構造改革を継続した結果として、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する四半期純利益が前年同期を上回った。 (https://komori.app/company/6904/disclosure/20260708589822)