# SiCパワー素子による電動車両のエネルギー損失低減｜デンソー（6902）の変遷

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/6902/threads/94f690e69c71
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## 経過

- FY2018 初出 「そのための具体的な取り組みとしてシリコンカーバイド（ＳｉＣ）を材料としたパワー素子の開発を行っています。」「このエネルギー損失を抑えるため、発熱の少ないシリコンカーバイド（ＳｉＣ）を材料としたパワー素子を開発し、エネルギーの損失を1/3に大幅低減しました。」 — SiCを用いたパワー素子の開発と、エネルギー損失を3分の1に低減した成果を初めて記載している。 (https://komori.app/company/6902/filing/2017-fy)
- FY2023 達成 「当社初となるＳｉＣ（シリコンカーバイド）パワー半導体を用いたインバータを市場投入しました。本製品は株式会社ＢｌｕＥ　Ｎｅｘｕｓの「ｅＡｘｌｅ」に組み込まれ、ＬＥＸＵＳ初の電気自動車（ＢＥＶ）専用モデル「ＲＺ」に搭載されました。」 — SiCパワー素子の開発段階から、市場投入・量産化およびLEXUS RZへの搭載段階へ到達している。 (https://komori.app/company/6902/filing/2022-fy)
- FY2026 前進 「新型インバータは株式会社BluE Nexus（株式会社アイシンとの電動駆動システム事業の合弁会社）の新型eAxleに搭載され、当社独自のSiC（炭化ケイ素）パワー半導体及び両面冷却技術を用い、従来比で電力損失を約70％低減、コアモジュールを約30％小型化することで、世界最高水準の出力密度を実現しています。」 — SiCパワー半導体について、従来の市場投入・車両搭載から、新型bZ4X向けインバータで電力損失約70％低減、コアモジュール約30％小型化という新たな性能成果へ進展している。 (https://komori.app/company/6902/filing/2025-fy)