# 国内自動車関連向け増産対応遅れによる機会損失｜京写（6837）の変遷

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## 経過

- FY2020-Q2 初出 「国内の自動車関連分野向けの増産対応遅れによる機会損失等」 — 国内自動車関連分野の受注が好調である一方、増産対応の遅れにより機会損失が発生し、営業利益の減少要因として記載された。 (https://komori.app/company/6837/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 顕在化 「その結果、売上高は7,687百万円（セグメント間の内部取引高を含む、前年同四半期比2.5％減 197百万円の減収）、セグメント損失（営業損失）は自動車関連分野向けの増産対応遅れによる機会損失及び海外子会社の立ち上げ準備費用等により104百万円（前年同四半期比 157百万円の減益）となりました。」 — 国内自動車関連分野の受注が好調である一方、増産対応の遅れによる機会損失が日本セグメントの営業損失104百万円の要因として実際に記載された。 (https://komori.app/company/6837/filing/2019-q3)
- FY2020 悪化 「セグメント損失（営業損失）は自動車関連分野向けの増産対応遅れによる外注費の増加及びベトナム子会社の立ち上げ準備費用等により213百万円（前年同期比224百万円の減益）となりました。」 — 国内自動車関連向けの増産対応遅れによる外注費増加が通期でも影響し、日本セグメントは営業損失213百万円となった。機会損失・対応遅れの影響が四半期から通期へ拡大して確認された。 (https://komori.app/company/6837/filing/2019-fy)
- FY2021 削除 — 当連結会計年度の記載では、国内自動車関連向け増産対応遅れによる機会損失への直接の言及は確認できない。 (https://komori.app/company/6837/filing/2020-fy)