# 自動車の電装化を背景とする車載需要の拡大｜スミダコーポレーション（6817）の変遷 Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/6817/threads/a76baee97128 企業ページ: https://komori.app/company/6817 ## 経過 - FY2016-Q2 初出 「一方、自動車向けは、米国、欧州で新車販売が堅調、中国も小型車を対象とした減税によって需要が持ち直す中、安全性確保、利便性向上、環境対応等から自動車の電装化が加速しており、電子部品の需要が拡大しました。」 — 自動車の電装化を電子部品需要の拡大要因として記載している。EU事業では好調な新車販売と車載電装化を背景に売上高が増加し、アジア・パシフィック事業でも車載関連需要が好調と説明している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2016-q1) - FY2016-Q3 再掲 「一方、自動車向けは、米国、欧州で新車販売が堅調、中国も小型車を対象とした減税によって需要が持ち直す中、安全性確保、利便性向上、環境対応等から自動車の電装化が加速しており、電子部品の需要が拡大しました。」 — 自動車の電装化による電子部品需要の拡大を引き続き記載している。EU事業では車載電装化を背景に売上高が前年同期比1.2％増、セグメント利益が16.2％増となった。 (https://komori.app/company/6817/filing/2016-q2) - FY2016 再掲 「また、排ガス不正問題から排ガス規制の強化がされ、燃費の向上に対する技術、ＥＶ、ＰＨＥＶの開発等での電子部品の需要が増加し、自動車販売台数の伸びを上回る需要が生まれました。」 — 自動車の電装化を背景とする車載電子部品需要の拡大を継続して記載し、排ガス規制強化、燃費向上技術、ＥＶ・ＰＨＥＶ開発を新たな需要要因として具体化している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2016-fy) - FY2017-Q1 再掲 「車載関連は米国の新車販売台数は前年同期比マイナスで推移したものの、引き続き高水準にあり、欧州の新車販売台数は堅調に推移、中国も小型車減税策変更の反動から減少が懸念されたものの引き続き販売台数が拡大する中、排ガス規制強化の動きもあり、燃費の向上に対する技術、ＥＶ、ＰＨＥＶの開発等が加速され、電子部品には自動車販売台数の伸びを上回る需要が生まれました。」 — 自動車の電装化、排ガス規制強化、燃費向上技術、ＥＶ・ＰＨＥＶ開発を背景とする車載電子部品需要の拡大を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2017-q1) - FY2017-Q2 再掲 「車載関連は米国、中国の新車販売台数は昨年に比べ弱含みで推移するものの、引き続き高水準にあり、欧州の新車販売台数は引き続き堅調に推移する中、排ガス規制強化の動き等から、燃費の向上に対する技術、ＥＶ、ＰＨＥＶの開発等が加速され、電子部品需要は自動車販売台数の伸びを上回る伸びが続いています。」 — 排ガス規制強化、燃費向上技術、ＥＶ・ＰＨＥＶ開発を背景とする車載電子部品需要の拡大を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2017-q2) - FY2017-Q3 再掲 「車載関連では米国、中国の新車販売台数は昨年に比べ弱含みで推移するものの、欧州の新車販売台数は引き続き堅調に推移する中、段階的に実施される排ガス規制強化等環境規制の動きから、燃費の向上に対する技術、ＥＶ、ＰＨＥＶの開発等が加速され、電子部品需要は自動車販売台数の伸びを上回る伸びが続いています。」 — 排ガス規制強化、燃費向上技術、ＥＶ・ＰＨＥＶ開発および安全・快適性・基準対応による自動車の電装部品搭載率向上を、車載電子部品需要の拡大要因として継続して記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2017-q3) - FY2017 再掲 「車載関連では米国、中国の新車販売台数は昨年に比べ弱含みで推移するものの、欧州の新車販売台数は引き続き堅調に推移する中、安全性や快適性の拡充、安全基準や燃費基準などの規制強化への対応により自動車の電装部品の搭載率が上昇しています。」 — 自動車の電装部品搭載率上昇を、安全性・快適性の拡充や安全基準・燃費基準の規制強化への対応と結び付けて継続的に説明している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2017-fy) - FY2018-Q1 再掲 「利便性や快適性の向上、省エネの拡充のため電装化比率の高い車種の開発、販売が増加し、今後各国で段階的に実施される環境規制も電子部品需要を伸ばしました。」 — 車両の電装化比率上昇、環境規制、利便性・快適性・省エネ対応を、車載電子部品需要の拡大要因として引き続き記載している。米国を除く車載関連は堅調に推移した。 (https://komori.app/company/6817/filing/2018-q1) - FY2018-Q2 再掲 「また、欧州、中国で強まるＥＶシフトの流れの中で車載の電装化率が高まり、車載向け電子部品市場の拡大が続きました。」 — 欧州・中国のEVシフトと車載電装化率の上昇を背景に、車載向け電子部品市場の拡大が続いたと記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2018-q2) - FY2018-Q3 再掲 「世界各国の環境規制が厳しくなる動きの中、各自動車メーカーがxEVに対する取り組みを強化していることを背景に車載関連の需要が拡大しており、」 — 環境規制の強化と各自動車メーカーのxEVへの取り組みを背景とする車載関連需要の拡大を継続して記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2018-q3) - FY2018 再掲 「世界各国の環境規制が厳しくなる動きの中で各自動車メーカーがxEVに対する取り組みを強化していることを背景に車載関連電子部品の需要が拡大しており、全体として緩やかな成長が続きました。」 — 中国の新車販売減少や欧州のWLTP導入による一時的な停滞があった一方、環境規制とxEV対応を背景とする車載電子部品需要の拡大を継続して記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2018-fy) - FY2019-Q1 後退 「車載関連向け製品はグローバルの厳格な環境規制対応や先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）などの普及により部品搭載点数は増加しているものの、欧州や中国で新車販売台数が前年実績を割り込むなど需要が伸び悩みました。」 — 環境規制やADASの普及による部品搭載点数の増加は継続している一方、欧州・中国の新車販売減少により、車載関連需要の短期的な伸びは弱まったと記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2019-q1) - FY2019-Q2 後退 「車載関連は各国の環境規制の追い風もあり、特にＥＶ市場はその勢いを増しているものの、新燃料試験「WLTP」の影響で新車販売の冴えない展開が続く欧州、経済の減速や米中貿易摩擦の長期化が購買意欲に影響し、自動車販売台数が低迷する中国では月次で昨年から2桁減が続いています。また、比較的堅調であった米国市場にも景気減速感が出てきています。」 — 環境規制やEV市場の拡大という構造的な追い風を維持する一方、欧州・中国の新車販売低迷に加え、米国にも景気減速感が示され、車載需要の短期的な伸びはさらに弱含んでいる。 (https://komori.app/company/6817/filing/2019-q2) - FY2019-Q3 再掲 「一方、車載関連は欧州CO2規制対応で完成車各社がxEVの販売を拡大する等の車載電動化への動きを除けば、世界的な新車販売低迷が続いたことから需要が伸び悩み、」 — 欧州CO2規制対応や完成車各社のxEV販売拡大という構造的な電動化要因は継続している一方、それを除く車載需要は世界的な新車販売低迷により伸び悩んだと記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2019-q3) - FY2019 再掲 「車載関連ではｘEV用、特にHEV向けの受注が電装化率の上昇から需要を伸ばしたものの、欧州や中国で新車販売台数の伸び悩みから需要が伸び悩み、業績に大きく影響しました。」 — 電装化率の上昇やxEV・HEV向け需要という構造的な追い風を継続して記載する一方、欧州・中国の新車販売低迷が車載需要を抑制したと説明している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2019-fy) - FY2020-Q1 後退 「世界的な環境規制強化でｘEV化が進んでいる自動車も大手メーカーが新型コロナウイルス感染症への感染拡大を防止するため生産休止するなど、世界の自動車生産が大きく減少し、車載関連電子部品も伸び悩みました。」 — 環境規制・xEV化という構造的な需要要因は継続している一方、新型コロナウイルス感染症に伴う自動車メーカーの生産休止により、世界の自動車生産と車載関連電子部品需要が伸び悩んだと記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2020-q1) - FY2020-Q2 再掲 「中国政府が2020年で打ち切る予定だったNEV（新エネルギー車）補助金を2022年まで延長すると発表し、また、地方によっては新車の購入補助制度やナンバー発給制限緩和などの支援策を打ち出し、販売復調につなげています。」 — 新型コロナウイルス感染症により世界の自動車生産は低迷した一方、中国・欧州でのEV・xEV普及支援策を背景に、車載電動化関連の電子部品に大きな成長が期待できるとの構造的な説明を継続している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2020-q2) - FY2020-Q3 その他 「世界の自動車販売は新型コロナウイルスの影響による落ち込みから回復傾向にあり、車載向け電子部品の需要にも回復がみられました。」 — 新型コロナウイルス感染症による自動車生産・販売の落ち込みから、世界の自動車販売と車載向け電子部品需要に回復がみられたと記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2020-q3) - FY2021-Q1 その他 「新型コロナの感染が再拡大し、先行き不透明感は残りましたが、スマートフォンや自動車向けの需要拡大が続き、また、ノートPC、タブレット等も堅調に推移しました。」 — 前四半期までの自動車生産・販売低迷から、スマートフォンや自動車向けの需要拡大が続く局面へ変化している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2021-q1) - FY2021-Q2 再掲 「電子部品業界は自動車生産の回復がけん引役となり好調に推移しました。中国や米国市場で新車販売台数が堅調に推移していましたが、鈍化傾向も見られ、先行きが懸念されます。」 — 自動車生産の回復が電子部品業界をけん引し、車載需要が好調に推移したと記載している。一方、中国・米国の新車販売には鈍化傾向も示されている。 (https://komori.app/company/6817/filing/2021-q2) - FY2021-Q3 再掲 「売上収益面は半導体供給不足の影響で自動車生産台数が伸び悩む中、ＥＶ/xＥＶ関連が堅調に推移しました。」 — 半導体供給不足により自動車生産台数が伸び悩む一方、EV・xEV関連は堅調に推移したと記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2021-q3) - FY2021 その他 「一方で、EV/xEV向け車載関連は大きく伸びました。」 — 半導体不足で自動車生産台数が伸び悩む中でも、EV/xEV向け車載関連は大きく伸びたと記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2021-fy) - FY2022-Q1 再掲 「また、半導体不足が世界の自動車生産に影響を与えているものの、ガソリン価格高騰によりＥＶ/xＥＶの販売が伸び、その関連は好調に推移しました。」 — 半導体不足で新車生産が伸び悩む一方、EV/xEV販売と関連需要が好調に推移するという構造を継続して記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2022-q1) - FY2022-Q2 再掲 「世界的な半導体不足、サプライチェーンの混乱が続いたことで新車生産台数が伸び悩む中、EV/xEV関連売上が堅調に推移したことから、車載市場の売上収益は前年同四半期比16.5％増の36,395百万円となりました。」 — 半導体不足等で新車生産が伸び悩む一方、EV/xEV関連売上が堅調に推移し、車載市場売上は前年同四半期比16.5％増となった。 (https://komori.app/company/6817/filing/2022-q2) - FY2022-Q3 再掲 「世界的な半導体不足、サプライチェーンの混乱が続いたことで新車生産台数が伸び悩む中、EV/xEV関連売上が堅調に推移したことから、車載市場の売上収益は前年同四半期比26.7％増の59,408百万円となりました。」 — 半導体不足・サプライチェーン混乱による新車生産の伸び悩みと、EV/xEV関連需要の堅調さが併存する構図を継続して記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2022-q3) - FY2022 再掲 「世界的な半導体不足、サプライチェーンの混乱が続いたことで新車生産台数が伸び悩む中、EV/xEV関連売上が堅調に推移したこと、為替市場が円安で推移したこと等から、車載市場の売上収益は前連結会計年度比29.1％増の81,031百万円となりました。」 — 半導体不足等で新車生産が伸び悩む一方、EV/xEV関連売上が堅調という車載需要の構図を継続して記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2022-fy) - FY2023-Q1 前進 「世界的な半導体不足、サプライチェーン（供給網）の混乱の緩和で新車生産台数が伸び、EV/xEV関連売上も好調に推移しました。車載関連の売上収益は前年同四半期比20.8％増の21,278百万円となりました。」 — 半導体不足とサプライチェーン混乱の緩和により新車生産が回復し、EV/xEV関連も好調に推移した。車載関連売上収益は前年同四半期比20.8％増となった。 (https://komori.app/company/6817/filing/2023-q1) - FY2023-Q2 前進 「世界的な半導体不足、サプライチェーン（供給網）混乱が緩和したことにより新車生産台数が伸び、更にEV/xEV向け売上も好調に推移しました。車載関連の売上収益は前第２四半期連結累計期間比15.3％増の41,952百万円でした。」 — 半導体不足・供給網混乱の緩和により新車生産が伸び、EV/xEV向け売上も好調に推移した。車載関連売上は前年同期比15.3％増となった。 (https://komori.app/company/6817/filing/2023-q2) - FY2023-Q3 再掲 「車載市場では半導体の供給が大幅に改善し、全世界的に完成車生産が回復局面に入っています。」 — 半導体供給の改善と完成車生産の回復が進む一方、EV/xEVは中国でやや減速感があるものの世界全体で成長トレンドが継続していると記載している。 (https://komori.app/company/6817/filing/2023-q3) - FY2024-Q1 その他 「世界的な新車生産台数の伸びを背景に、当社グループにおいてはxEV関連及びその他用途群の売上が好調に推移しました。車載関連の売上収益は前年同四半期連結累計期間比7.6％増の22,886百万円でした。」 — 新車生産台数の伸びを背景に、xEV関連及びその他用途群が好調に推移し、車載関連売上収益は前年同期比7.6％増となった。 (https://komori.app/company/6817/filing/2024-q1) - FY2024-H1 前進 「世界的な新車生産台数の伸びを背景に、当社グループにおいてはxEV関連及びその他用途群の売上が好調に推移しました。車載関連の売上収益は前中間連結会計期間比8.3％増の45,426百万円でした。」 — 新車生産の伸びを背景にxEV関連等が好調に推移し、車載関連売上収益が前年同期比8.3％増となった。 (https://komori.app/company/6817/filing/2024-h1) - FY2024 その他 「世界的な新車生産台数の伸びを背景に、当社グループにおいてはxEV関連及びその他用途群の売上が好調に推移しました。しかしながら、欧州におけるEVへの補助金打ち切りの影響や、米国における政策の行方を注視しています。車載関連の売上収益は前連結会計年度比1.2％増の87,893百万円でした。」 — xEV関連等の売上は好調だった一方、欧州の補助金打ち切りや米国政策への注視が必要とされ、車載関連売上は前年度比1.2％増にとどまった。 (https://komori.app/company/6817/filing/2024-fy) - FY2025-H1 悪化 「当社グループの製品の用途として車載関連の構成比率が約6割を占めます。世界の自動車販売は、中国が成長を牽引しています。中国ではxEVを中心にメーカー各社による熾烈な価格競争により市場が拡大してきましたが、政府により過度な価格競争の抑制及び支払条件の適正化が図られようとしています。また、中国においては新車販売に占める新エネルギー車の割合が約7割に達する中、過剰生産能力の問題が指摘されています。米国においても自動車販売は堅調な一方で、欧州においては消費者心理の低迷により落ち込んでいます。」 — 中国ではxEVを中心に市場拡大と電動車比率約7割が示された一方、過剰生産能力や熾烈な価格競争、欧州の自動車販売低迷が記載され、車載関連売上も前年同期比5.4％減となった。 (https://komori.app/company/6817/filing/2025-h1) - 2026-04-30 後退 「車載関連市場では、BEV関連において足元では政策環境の変化を受けて成長ペースに一時的な調整が見られるものの、HVやPHEVを含むxEV全体としての中長期的な成長トレンドは不変と見ています。」 — BEVの短期的な成長ペースには調整が示された一方、xEV全体の中長期トレンドは維持された。 (https://komori.app/company/6817/disclosure/20260428512673) - 2026-04-30 その他 「車載市場は、xEV関連需要は伸び悩んだものの、ICE関連需要が伸長した結果、91億円での増収着地 (YoY +6.0%)。／車載市場は、xEV関連需要が低調に推移した結果、25億円での減収着地 (YoY -18.2%)。／車載市場は、xEV関連需要が復調、110億円での増収着地 (YoY +6.7%)。」 — xEV需要は地域別に、アジアでは伸び悩み、北米では低調、欧州では復調という差が示された。 (https://komori.app/company/6817/disclosure/20260428512870) - 2026-07-31 前進 「車載 236億円 +12.7%　　　xEV - 車載 64億円 +43.4%」 — 車載関連およびxEV関連の売上成長が具体的な数値で示され、従来の需要減速局面から伸長局面への変化が記載された。 (https://komori.app/company/6817/disclosure/20260729501980) - 2026-07-31 その他 「中国及び欧州において、xEV関連を中心に売上収益は好調に推移しました。米国においては、電気自動車に対する需要が伸び悩む中、当社グループの売上収益も停滞しました。車載関連の売上収益は前中間連結会計期間比7.7％増の46,289百万円でした。」 — 中国・欧州のxEV関連は好調だった一方、米国の電気自動車需要は伸び悩み、車載関連売上は増加した。 (https://komori.app/company/6817/disclosure/20260729501985) - FY2026-H1 その他 「車載関連市場では、中国を中心に電動車市場の拡大が継続しています。中国の新エネルギー車（NEV）比率は過去最高水準を更新している一方で、自動車市場全体としては価格競争が継続しており、需要構造の変化が続いています。米国ではHEV需要が堅調に推移する一方、BEV市場の成長は鈍化しています。」 — 中国ではNEV市場の拡大が続く一方、自動車市場全体の価格競争と、米国におけるBEV成長鈍化が記載され、車載需要の地域・動力源別の分化が明確になった。 (https://komori.app/company/6817/filing/2026-h1)