# 日立製作所（6501） Hitachi Investor Day 2026資料公開に関するお知らせ(モビリティ事業戦略)

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/6501/disclosure/20260609566288
種別: 経営計画
開示日: 2026-06-09
Komoriの読み（0-100）: 87
企業ページ: https://komori.app/company/6501

## 何が変わったか

日立は、モビリティ事業について、2027年度までの「Inspire 2027」と2030年度に向けた成長戦略を更新して公表しました。2027年度の売上成長率目標を従来の7～9％から11％へ引き上げる一方、Adj. EBITA率やROICの目標はおおむね維持しています。

## 会社が挙げた理由

輸送需要の拡大、サステナビリティ概念の拡張、デジタル化・マルチモーダル化など、モビリティ市場の構造変化を成長機会と捉えているため。また、受注残の収益性向上、GTS統合シナジー、デジタル・サービス事業の拡大などを通じて成長を目指している。

## 開示の要点

- 計画の名称: Inspire 2027／Outlook 2030
- 計画期間: FY2024-FY2027（Inspire 2027）／2030年度（Outlook 2030）
- 計画に対する動き: 一部見直し
- 売上高目標: {"previous_forecast":"13,215億円（FY2025実績；FY2027旧目標はnot_disclosed）","revised_forecast":"13,500億円（FY2027年度）","change":"+285億円（FY2025実績比）","change_rate":"約+2.2%（FY2025実績比）","unit":"億円"}
- 営業利益目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- 営業利益率目標: {"previous_forecast":"11%+（FY2027旧目標）／9.2%（FY2025実績）","revised_forecast":"11%+（FY2027年度目標）","change":"変更なし（旧目標比）／FY2025実績比で+1.8ポイント以上","change_rate":"not_disclosed","unit":"%（Adj. EBITA率）"}
- 当期純利益目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- ROE目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- ROIC目標: {"previous_forecast":"約14%（FY2027旧目標）／12.5%（FY2025実績）","revised_forecast":"約14%（FY2027年度目標）","change":"変更なし（旧目標比）／FY2025実績比で約+1.5ポイント","change_rate":"0%（旧目標比）","unit":"%（PPAおよび統合関連費用を除く）"}
- 配当性向・DOEの方針: not_disclosed
- 自己株式取得の方針: not_disclosed
- 資本コスト: not_disclosed
- PBR・株価に関する自己評価: not_disclosed
- 投資計画の総額: not_disclosed
- 分野別の投資額: [object Object]、[object Object]
- セグメント別目標: [object Object]、[object Object]、[object Object]
- 非財務目標: not_disclosed
- 計画の前提: 全事業領域で年率4％の市場成長を見込む、グローバル旅客キロ数は2050年に2015年比2倍、鉄道は自家用車比で二酸化炭素排出量を8分の1へ削減する方向、マルチモーダル普及率は2035年に現在比10倍
- 重点施策: 受注残の確実な遂行、地政学リスクマネジメント、市場浸透の加速、Agentic AIの導入、オペレーション トランスフォーメーション、コア領域における技術革新、デジタルモビリティ
- 前計画の実績: {"previous_forecast":"9.1%（FY2025旧目標）","revised_forecast":"9.2%（FY2025実績）","change":"+0.1ポイント","change_rate":"not_disclosed","unit":"%（Adj. EBITA率）"}
- 見直し・取り下げの理由: 輸送需要の拡大、サステナビリティ概念の拡張、デジタル化によるマルチモーダル化の進展というモビリティ市場の構造変化。加えて、受注残の収益性向上、GTS統合シナジーと社内効率化、ソフトウェア・デジタル・サービス事業の増加を成長要因としている。
- 対象市場の規模: [object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]
- 認識するリスク: 主要市場における経済状況及び需要の急激な変動、為替相場変動、資金調達環境、株式相場変動、原材料・部品の不足及び価格の変動、信用供与を行った取引先の財政状態、主要市場・事業拠点（特に日本、アジア、米国及び欧州）における政治・社会状況及び貿易規制等各種規制、気候変動対策に関する規制強化等への対応、情報システムへの依存及び機密情報の管理、人財の確保、新技術を用いた製品の開発、タイムリーな市場投入、低コスト生産を実現する当社及び子会社の能力、地震・津波等の自然災害、気候変動、感染症の流行及びテロ・紛争等による政治的・社会的混乱、長期請負契約等における見積り、コストの変動及び契約の解除、価格競争の激化、製品等の需給の変動、製品等の需給、為替相場及び原材料価格の変動並びに原材料・部品の不足に対応する当社及び子会社の能力、コスト構造改革施策の実施、社会イノベーション事業強化に係る戦略、企業買収、事業の合弁及び戦略的提携の実施並びにこれらに関連する費用の発生、事業再構築のための施策の実施、持分法適用会社への投資に係る損失、当社、子会社又は持分法適用会社に対する訴訟その他の法的手続、製品やサービスに関する欠陥・瑕疵等、自社の知的財産の保護及び他社の知的財産の利用の確保、退職給付に係る負債の算定における見積り
- 取締役会決議日: not_disclosed
- 公表日: 2026年6月9日

## 評価の根拠

- この開示は計画に対して何をしているか。: 目標の引き上げ（原文: 「「FY2024-FY2027 CAGR」の売上成長率が「11%（7-9%）」と記載されている。」）
- 計画が対象とする期間はどれくらいか。: 長期（5年超）（原文: 「目次に「Inspire 2027」「Outlook 2030」と記載され、2030年度の売上収益・目標利益率が示されている。」）
- 計画の開始年度と最終年度が明示されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「FY2024-FY2027 CAGR」「FY2030」の記載がある。」）
- 計画を見直す・取り下げる場合、その理由が事業の事象に即して説明されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「輸送需要の拡大」「サステナビリティ概念の拡張」「デジタル化によるマルチモーダル化の進展」や、「受注残の収益性向上」「GTS統合シナジー」が記載されている。」）
- この開示は初出の内容か、既に公表した計画の再掲・更新か。: 実質的な更新（原文: 「「2025 Investor Day」比の数値や、「HMAXパイプライン：2,000億円超（2025 Investor Day）」「6,000億円超（現在）」が示されている。」）
- どの指標に数値目標が置かれているか。: 利益と資本効率（原文: 「売上収益、Adj. EBITA率、ROICについてFY2027年度の数値が記載されている。」）
- 数値目標はどのような形で示されているか。: 実績と並べた表（原文: 「「めざす財務指標」にFY2024、FY2025、FY2026、FY2027の売上成長率、Adj. EBITA率、ROICが掲載されている。」）
- 直近の実績に照らして、目標はどれだけ高いか。: 大きく伸ばす計画（原文: 「「売上収益」が2025年度「1.3兆円」、2030年度「~¥2.0兆円」と記載されている。」）
- セグメント別・事業別の数値目標が示されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「X% 売上収益構成比（2027年度）」として、信号・制御52％、車両37％、デジタル11％が記載されている。」）
- 計画の前提（為替、市場成長率、価格など）が数値で示されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「全事業領域で年率4％の市場成長を見込む」「グローバル旅客キロ数の増加2x（2050年 vs 2015年）」と記載されている。」）
- 前の計画・前年度の目標の結果について、何が書かれているか。: 達成を明示（原文: 「FY2025のAdj. EBITA率「9.2%」に対し、括弧内に「Hitachi Investor Day 2025時点における目標値」「9.1%」と記載されている。」）
- 実績と計画の対比は、どこまで示されているか。: 指標ごとの対比表（原文: 「FY2024～FY2027の「売上成長率」「Adj. EBITA率」「ROIC」を並べた表がある。」）
- 計画に届かなかった項目について、どこまで説明されているか。: 未達なし（原文: 「FY2025の実績9.2％が、前回目標9.1％を上回っている。」）
- 資本コストについて、どこまで書かれているか。: ROE等との比較を記載（原文: 「「PPAおよび統合関連費用を除くROICは、期間を通じてWACCを上回り、継続的な価値創出を実現」と記載されている。」）
- 事業構成に対する動きとして、何が書かれているか。: 重点分野への集中（原文: 「「信号・制御、高速鉄道、およびデジタル・サービス・リカーリング事業へのポートフォリオシフトを加速」と記載されている。」）
- 重点施策は、どの粒度まで書かれているか。: 施策名と数値あり（原文: 「「HMAXパイプライン：6,000億円超」「HMAX搭載車両：2,500編成」「Omnicom買収」「GTS統合シナジー」「Agentic AIの導入」と記載されている。」）
- 対象市場の大きさについて、どこまで示されているか。: 市場規模と出典あり（原文: 「「2027年度市場規模」としてEMEA7.1兆円、日本0.5兆円、APAC1.4兆円などを記載し、「出典：日立分析」としている。またHMAX Mobilityの市場規模についてMcKinseyの資料名を示している。」）
- M&A・提携を計画の手段として明示しているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「Omnicom買収」「Clever Devicesの買収（クロージング）」「潜在的な戦略M&A」と記載されている。」）
- 施策の実施時期は、どこまで割り当てられているか。: 最終年度のみ（原文: 「「Inspire 2027」「Outlook 2030」「2030年までに600億円超の累計コスト削減」と記載されている。」）
- 会社はこの計画をどれだけ断定的に書いているか。: 概ね断定的（原文: 「「年率4％の市場成長を見込む」「買収は規制当局の承認を経て2026年内に完了する見込み」「実際の業績等の結果は見通しと大きく異なることがありえます」と記載されている。」）