# 日立製作所（6501） Hitachi Investor Day 2025資料公開に関するお知らせ(モビリティ事業戦略)

Source: Komori (komori.app) — https://komori.app/company/6501/disclosure/20250610586145
種別: 経営計画
開示日: 2025-06-10
Komoriの読み（0-100）: 44
企業ページ: https://komori.app/company/6501

## 何が変わったか

日立は、モビリティ事業の新たな成長戦略「Inspire 2027」を公表し、2027年度に向けた売上拡大、収益性向上、リカーリング・ソフトウェア事業への移行などの方向性と主要施策を示した。あわせて、2024中期経営計画の実績も報告している。

## 会社が挙げた理由

人口増加と経済発展により都市部および長距離移動の輸送量が拡大すること、各国政府が低排出な交通手段へのインセンティブを強化していること、モビリティ分野でインターモーダル化とデジタル化が加速していることを挙げている。

## 開示の要点

- 計画の名称: Inspire 2027
- 計画期間: 2027年度（開始年度は記載なし）
- 計画に対する動き: 策定
- 売上高目標: {"previous_forecast":"1.19兆円（FY2024実績）","revised_forecast":"1.46兆円（2027年度）","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"兆円"}
- 営業利益目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- 営業利益率目標: {"previous_forecast":"8.8%（FY2024、Adj. EBITA率）","revised_forecast":"11%~（FY2027、Adj. EBITA率）","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"%"}
- 当期純利益目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- ROE目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"not_disclosed"}
- ROIC目標: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"not_disclosed","change":"not_disclosed","change_rate":"not_disclosed","unit":"%（FY2024実績は10.5%）"}
- 配当性向・DOEの方針: not_disclosed
- 自己株式取得の方針: not_disclosed
- 資本コスト: not_disclosed
- PBR・株価に関する自己評価: not_disclosed
- 投資計画の総額: not_disclosed
- 分野別の投資額: not_disclosed
- セグメント別目標: not_disclosed
- 非財務目標: [object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]、[object Object]
- 計画の前提: 2023年から2027年の鉄道市場は4.1%CAGRで成長する見通し、2027年から2030年の鉄道市場は3.2%CAGRで成長する見通し、2027年度にはリカーリング及びソフトウェアベース事業の売上構成比74%を目指す、為替影響含み・為替影響除きの売上成長率を区分して示している
- 重点施策: 事業成長、受注残の実行、コスト抑制、GTS事業・拠点の活用、生産性向上への注力、M&A、地政学的影響への対応、人財
- 前計画の実績: {"previous_forecast":"not_disclosed","revised_forecast":"FY2024売上1.19兆円、Adj. EBITA率8.8%、ROIC10.5%","change":"売上の二桁成長を実現（オーガニックでCAGR 13%）","change_rate":"not_disclosed","unit":"兆円、%"}
- 見直し・取り下げの理由: not_disclosed
- 対象市場の規模: 2023年9.8兆円、2027年11.5兆円、2030年12.6兆円。鉄道市場の成長率は2023-2027年4.1%CAGR、2027-2030年3.2%CAGR。出典: UNIFE。HMAX関連では将来の鉄道×AI潜在市場1.8-2.8兆円/年、出典: McKinsey & Company『The journey toward AI-enabled railway companies, 2024』。
- 認識するリスク: 主要市場における経済状況及び需要の急激な変動、為替相場変動、資金調達環境、株式相場変動、原材料・部品の不足及び価格の変動、信用供与を行った取引先の財政状態、主要市場・事業拠点における政治・社会状況及び貿易規制等各種規制、気候変動対策に関する規制強化等への対応、情報システムへの依存及び機密情報の管理、人財の確保、新技術を用いた製品の開発、タイムリーな市場投入、低コスト生産を実現する当社及び子会社の能力、地震・津波等の自然災害、気候変動、感染症の流行及びテロ・紛争等による政治的・社会的混乱、長期請負契約等における見積り、コストの変動及び契約の解除、価格競争の激化、製品等の需給の変動、製品等の需給、為替相場及び原材料価格の変動並びに原材料・部品の不足に対応する当社及び子会社の能力、コスト構造改革施策の実施、社会イノベーション事業強化に係る戦略、企業買収、事業の合弁及び戦略的提携の実施並びにこれらに関連する費用の発生、事業再構築のための施策の実施、持分法適用会社への投資に係る損失、当社、子会社又は持分法適用会社に対する訴訟その他の法的手続、製品やサービスに関する欠陥・瑕疵等、自社の知的財産の保護及び他社の知的財産の利用の確保、退職給付に係る負債の算定における見積り
- 取締役会決議日: not_disclosed
- 公表日: 2025年6月10日

## 評価の根拠

- この開示は計画に対して何をしているか。: 新計画の策定（原文: 「「Inspire 2027」「財務KPIの更なる成長と改善」「主要施策の立案完了」」）
- 計画が対象とする期間はどれくらいか。: 期間の記載なし（原文: 「「2027年度にはリカーリング及びソフトウェアベース事業の売上構成比74%を目指す」」）
- 計画の開始年度と最終年度が明示されているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「資料には「2027年度」の記載があるが、開始年度の記載は確認できない。」）
- 計画を見直す・取り下げる場合、その理由が事業の事象に即して説明されているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「資料は「2024中期経営計画実績」と「Inspire 2027」を区分して記載している。」）
- 同時期の業績予想の修正と結び付けて説明されているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「開示本文はInvestor Day資料の公開を告知しており、業績予想の修正に関する記載はない。」）
- この開示は初出の内容か、既に公表した計画の再掲・更新か。: 初出（原文: 「「3. Inspire 2027」「Sustainable Global Mobility Player」」）
- 数値目標はどのような形で示されているか。: 実績と並べた表（原文: 「「Adj. EBITAブリッジ 2024年度 vs 2027年度」「FY2024」「FY2027」」）
- 直近の実績に照らして、目標はどれだけ高いか。: 大きく伸ばす計画（原文: 「「1.19兆円」「1.46兆円」「売上2兆円達成への道筋」」）
- セグメント別・事業別の数値目標が示されているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「「2024年度実績：車両事業43%、信号・制御事業57%」」）
- 人材・環境・顧客数など、財務以外の数値目標が示されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「運行遅延を~20%削減」「保守コスト及びエネルギー消費量を~15%削減」「年間駆動電力の15%削減」」）
- 計画の前提（為替、市場成長率、価格など）が数値で示されているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「市場は着実に成長。現中期経営計画期間を通じ年率約4%で成長する見通し」「4.1%CAGR」「3.2%CAGR」」）
- 前の計画・前年度の目標の結果について、何が書かれているか。: 進捗の対比のみ（原文: 「「2024中期経営計画実績」「PMIプログラムは計画通り進捗」「CCCは…18日短縮」」）
- 実績と計画の対比は、どこまで示されているか。: 記載なし（原文: 「「FY2021」「FY2022」「FY2023」「FY2024」の実績推移が示されている。」）
- 従前の最終年度目標は、どうなったと書かれているか。: 記載なし（原文: 「「2024中期経営計画実績」「Inspire 2027」」）
- 計画に届かなかった項目について、どこまで説明されているか。: 記載なし（原文: 「実績欄は「着実な売上及び利益の成長」「PMIプログラムは計画通り進捗」と記載している。」）
- 資本コストについて、どこまで書かれているか。: 記載なし（原文: 「「ROIC FY2024 10.5%」」）
- 株主還元について、どこまで書かれているか。: 記載なし（原文: 「資料の財務KPI・主要施策には株主還元に関する記載がない。」）
- 投資計画について、どこまで書かれているか。: 分野のみ・金額なし（原文: 「「M&A」「車両（メリーランド州に新工場）」「One Hitachiで投資、技術導入を推進」」）
- 自己資本比率・有利子負債・ネットD/Eなど、財務体質の目標が数値で示されているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「財務指標として売上、Adj. EBITA率、ROIC等が示されているが、財務体質目標の記載はない。」）
- PBRまたは株価が低い水準にあるという自己評価が書かれているか。記載がなければ false。: なし（原文: 「リスク項目には「株式相場変動」があるが、PBRや株価水準の自己評価はない。」）
- 事業構成に対する動きとして、何が書かれているか。: 重点分野への集中（原文: 「「車両事業から信号・制御事業へ売上構成のシフトを実現」「売上構成のシフト」」）
- 重点施策は、どの粒度まで書かれているか。: 施策名と数値あり（原文: 「「ドイツ鉄道」「今後4年間で2,400億円+規模」「HMAX」「運行遅延を~20%削減」」）
- 対象市場の大きさについて、どこまで示されているか。: 市場規模と出典あり（原文: 「「2023 9.8兆円」「2027 11.5兆円」「2030 12.6兆円」「出典: UNIFE」」）
- M&A・提携を計画の手段として明示しているか。記載がなければ false。: あり（原文: 「「M&A」「潜在的な戦略M&A」」）
- 施策の実施時期は、どこまで割り当てられているか。: 最終年度のみ（原文: 「「2027年度には…74%を目指す」」）
- 会社はこの計画をどれだけ断定的に書いているか。: 条件付き（原文: 「「成長する見通し」「74%を目指す」「実際の業績等の結果は見通しと大きく異なることがありえます」」）