# 自動車の電動化ニーズへの対応強化｜日本精工（6471）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q3 初出 「当社グループは、急速に進展する自動車の電動化ニーズへの対応強化を目的とし、一部事業の担当領域を「産業機械事業」から「自動車事業」に変更しました。」 — 自動車の電動化ニーズへの対応を目的として、事業の担当領域を産業機械事業から自動車事業へ変更したことを初めて明示している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2016-q3)
- FY2017 前進 「また、EV、PHEVなどへの対応として、独自構造（2モータ、高効率変速機等）を採用した「変速機付きホイールハブモータ」を世界で初めて開発し、実験車両搭載による実証試験に成功しました。」 — 自動車電動化対応について、EV・PHEV向けホイールハブモータの世界初開発と実証試験成功を開示している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当社グループは急速に進展する自動車の電動化ニーズへの対応強化を目的とし、前第3四半期連結会計期間より一部事業の担当領域を「産業機械事業」から「自動車事業」へ変更しました。」 — 自動車の電動化ニーズへの対応を目的とした担当領域変更を、セグメント情報で再掲している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「当社グループは急速に進展する自動車の電動化ニーズへの対応強化を目的とし、前第3四半期連結会計期間より一部事業の担当領域を「産業機械事業」から「自動車事業」へ変更しました。」 — 自動車の電動化ニーズへの対応を目的とした担当領域変更を、セグメント情報で再掲している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2017-q2)
- FY2018 前進 「充電1回あたりの航続距離が短いという、EVの課題を解決するため、当社は東京大学や東洋電機製造株式会社と共同で、インホイールモータで走行する車両に道路から直接ワイヤレス給電する技術を開発し、世界で初めて実証実験に成功しました。」 — 自動車の電動化対応について、道路から走行中のインホイールモータへワイヤレス給電する技術の開発と、世界初の実証実験成功を開示している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 その他 「また、これまで蓄積してきた要素技術と新たに取組む技術開発によって、電動化・自動運転などの自動車新技術への貢献により、事業の拡大を目指していきます。」 — 自動車の電動化に加えて自動運転を自動車新技術として明示し、既存の要素技術と新たな技術開発による事業拡大を掲げている。 (https://komori.app/company/6471/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「また、これまで蓄積してきた要素技術と新たに取り組む技術開発によって、電動化・自動運転等の自動車の技術革新に貢献し、事業の拡大を目指していきます。」 — 電動化に加えて自動運転等を対象とする技術開発により、自動車事業の拡大を目指す方針を再掲している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当事業では、今後も拡大が見込まれるAT関連製品などの安定供給に取り組むと共に、これまで蓄積してきた技術と新たに取り組む技術開発によって、電動化・自動運転など自動車の技術革新に貢献し事業の拡大を目指していきます。」 — AT関連製品の安定供給と、電動化・自動運転などに向けた技術開発による事業拡大方針を再掲している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2018-q3)
- FY2019 前進 「当事業では、今後も需要の増加が見込まれるAT関連製品を中心に事業の拡大を図ると共に、EPSビジネスの再成長を目指していきます。さらに、これまで蓄積してきた技術と新たに取り組む技術開発によって、電動化・自動運転といった自動車の技術革新へ貢献していきます。」 — 自動車の電動化対応を、AT関連製品の拡大、EPSビジネスの再成長、電動化・自動運転向け技術開発と結び付けて具体化している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「当事業では、今後増加することが見込まれるAT関連製品を中心に事業の拡大を図ると共に、EPSビジネスの再成長を目指しています。さらに、これまで蓄積してきた技術と新たに取り組む技術開発によって、電動化・自動運転といった自動車の技術革新への貢献を目指します。」 — AT関連製品の拡大、EPSビジネスの再成長、電動化・自動運転向け技術開発という自動車事業の方針を再掲している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2019-q1)
- FY2020 前進 「当事業では、グローバル自動車市場の先行きは不透明な状況ではありますが、ATの搭載率向上や多段化、自動車の電動化などへ対応することでパワートレインビジネスの拡大を図るとともに、ステアリングビジネスの再成長や搭載の義務化が期待される電動ブレーキシステムにも注力していきます。」 — 従来の電動化・自動運転対応に加え、AT搭載率向上・多段化、ステアリング事業の再成長、電動ブレーキシステムへの注力を具体化している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2019-fy)
- FY2021-Q1 再掲 「当事業では、グローバル自動車市場の先行きは不透明な状況ではありますが、ATの搭載率向上や多段化、自動車の電動化などへ対応することでパワートレインビジネスの拡大を図るとともに、ステアリングビジネスの再成長や、搭載の義務化が期待される電動ブレーキシステムにも注力していきます。さらに、これまで蓄積してきた技術と新たに取り組む技術開発によって、電動化・自動運転といった自動車の技術革新への貢献を目指します。また生産性向上や固定費抑制を進めることで、収益力の改善を図っていきます。」 — AT関連、電動化、ステアリング、電動ブレーキ、電動化・自動運転向け技術開発、生産性向上・固定費抑制という自動車事業の対応策を再確認している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 前進 「当社グループは、IoTや5G、自動車市場におけるCASEなどの電動化ニーズへの対応強化を目的とし、2020年10月1日より一部事業の担当領域を「自動車事業」から「産業機械事業」に変更することといたしました。」 — 自動車の電動化対応を含むIoT、5G、CASEへの対応について、担当領域を2020年10月1日から変更する具体的な組織・事業運営上の進展を記載している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「当事業では、グローバル自動車市場の先行きは不透明な状況ではありますが、ATの搭載率向上や多段化、自動車の電動化などへ対応することでパワートレインビジネスの拡大を図るとともに、ステアリングビジネスの再成長や、搭載の義務化が期待される電動ブレーキシステムにも注力していきます。さらに、これまで蓄積してきた技術と新たに取り組む技術開発によって、電動化・自動運転といった自動車の技術革新への貢献を目指します。また生産性向上や固定費抑制を進めることで、収益力の改善を図っていきます。」 — AT関連、電動化、ステアリング、電動ブレーキ、電動化・自動運転向け技術開発、生産性向上・固定費抑制という自動車事業の対応策を再確認している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2020-q3)
- FY2022-Q1 再掲 「当事業では、オートマチックトランスミッションの搭載率向上や多段化、自動車の電動化などへ対応することでパワートレインビジネスの拡大を図るとともに、ステアリングビジネスの再成長や、搭載の義務化が期待される電動ブレーキシステムにも注力していきます。さらに、これまで蓄積してきた技術と新たに取り組む技術開発によって、電動化・自動運転といった自動車の技術革新への貢献を目指します。また、生産性向上や固定費抑制を進めることで、収益力の改善を図っていきます。」 — ATの搭載率向上・多段化、電動化、ステアリング再成長、電動ブレーキ、電動化・自動運転向け技術開発、生産性向上・固定費抑制を通じた対応方針を再確認している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「当事業では、オートマチックトランスミッション(AT)の搭載率向上や多段化、自動車の電動化などへ対応することでパワートレインビジネスの拡大を図るとともに、ステアリングビジネスの再成長に取り組みます。また、安全性向上を背景に成長が見込まれる電動ブレーキ用製品の需要増加に対応していきます。さらに、これまで蓄積してきた技術と新たに取り組む技術開発によって、電動化・自動運転といった自動車の技術革新への貢献を目指すとともに、生産性向上や固定費抑制を進めることで収益力の改善を図っていきます。」 — ATの搭載率向上・多段化、パワートレイン拡大、ステアリング再成長、電動ブレーキ用製品、電動化・自動運転向け技術開発、生産性向上・固定費抑制という対応策を再確認している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2021-q2)
- FY2022-Q3 再掲 「当事業では、オートマチックトランスミッション(AT)の搭載率向上や多段化、自動車の電動化などへ対応することでパワートレインビジネスの拡大を図るとともに、ステアリングビジネスの収益の改善に取り組みます。また、安全性向上を背景に成長が見込まれる電動ブレーキ用製品の需要増加に対応していきます。さらに、これまで蓄積してきた技術と新たに取り組む技術開発によって、電動化・自動運転といった自動車の技術革新への貢献を目指すとともに、生産性向上や固定費抑制を進めることで収益力の向上を図っていきます。」 — AT、電動化、ステアリング、電動ブレーキ、電動化・自動運転向け技術開発、生産性向上・固定費抑制による自動車事業の対応策を再確認している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2021-q3)
- FY2022 前進 「当事業では、自動車の電動化に対し、低トルク・高速回転・軽量化といった当社グループの技術力を活かすことで競争力を強化し、さらには電動油圧ブレーキシステム用ボールねじやトラクションドライブ減速機など将来に向けた新商品の拡大を図ることで事業の成長を目指していきます。」 — 自動車電動化対応について、従来のAT・ステアリング・電動ブレーキに加え、電動油圧ブレーキ用ボールねじやトラクションドライブ減速機の拡大を具体化している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2021-fy)
- FY2023-Q1 再掲 「当事業では、自動車の電動化に対し、低トルク・高速回転・軽量化といった当社グループの技術力を活かすことで競争力を強化し、さらには電動油圧ブレーキシステム用ボールねじやトラクションドライブ減速機など将来に向けた新商品の拡大を図ることで事業の成長を目指していきます。」 — 自動車電動化への対応について、低トルク・高速回転・軽量化の技術力と、電動油圧ブレーキ用ボールねじやトラクションドライブ減速機の拡大方針を再確認している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2022-q1)
- FY2024 前進 「当事業では、自動車の電動化に対し、低トルク・高速回転・軽量化といった当社グループの技術力を活かすことで競争力を強化し、さらには電動油圧ブレーキシステム用ボールねじなど将来に向けた新商品の拡大を図ることで事業の成長を目指していきます。」 — 自動車電動化への対応を、低トルク・高速回転・軽量化の技術力と、電動油圧ブレーキ用ボールねじ等の新商品拡大へ具体化した。 (https://komori.app/company/6471/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 再掲 「当事業では、自動車の電動化に対し、低トルク・高速回転・軽量化といった当社グループの技術力を活かすことで競争力を強化し、さらには電動油圧ブレーキシステム用ボールねじなど将来に向けた新商品の拡大を図ることで事業の成長を目指していきます。」 — 自動車の電動化に対する低トルク・高速回転・軽量化技術の活用と、電動油圧ブレーキシステム用ボールねじなどの新商品拡大方針を再確認している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2024-h1)
- FY2026 前進 「当事業では、自動車の電動化を背景に、eAxle向け軸受や電動ブレーキ向けボールねじなどの拡販を推進しています。それに加え、適正売価の浸透、国内外における生産体制の再編を通じた体質改善を進め、国際競争力の確保と収益基盤の強化を図っていきます。」 — 自動車電動化対応を、eAxle向け軸受・電動ブレーキ用ボールねじの拡販、適正売価、生産体制再編による収益基盤強化へ具体化している。 (https://komori.app/company/6471/filing/2025-fy)