# クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品開発｜小倉クラッチ（6408）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「更には、電子制御技術とソフトウェア技術を展開したクラッチ・ブレーキ用の高機能電源装置や集中張力コントロールシステムの開発も継続しており、特に当社の張力検出器は測定の容易性や堅牢性からユーザー各社より高い評価を受けている将来有望な製品です。」 — トルクセンサー、摩擦材料、ハイブリッド歯車、電源装置、張力コントロールシステムなど、従来のクラッチ・ブレーキ以外の製品・要素技術も開発対象としている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2015-fy)
- FY2017-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発活動の状況に重要な変更がないとの記載により、既存の研究開発方針が維持されている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品を含む既存の研究開発方針について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品を含む既存の研究開発方針について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「省エネルギー関連、多様化している自動車関連、鉄道関連、ロボット、医療・福祉機器関連等における従来のクラッチ・ブレーキの範囲を越えた、より広い分野での将来を担う新製品の開発も進めております。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越え、省エネルギー、自動車、鉄道、ロボット、医療・福祉機器などの新製品開発を継続している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品を含む研究開発方針について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2017-q1)
- FY2018-Q2 再掲 「なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品を含む既存の研究開発方針について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2017-q2)
- FY2018-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は335百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 研究開発費335百万円を記載し、クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動の状況には重要な変更がないとしている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2017-q3)
- FY2018 再掲 「省エネルギー関連、多様化している自動車関連、鉄道関連、ロボット、医療・福祉機器関連等における従来のクラッチ・ブレーキの範囲を越えた、より広い分野での将来を担う新製品の開発も進めております。」 — 省エネルギー、自動車、鉄道、ロボット、医療・福祉機器など、従来のクラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を継続している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2017-fy)
- FY2019-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は117百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更がないと記載している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2018-q1)
- FY2019-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は240百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないとしている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2018-q2)
- FY2019-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は359百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2018-q3)
- FY2019 再掲 「省エネルギー関連、多様化している自動車関連、鉄道関連、ロボット、医療・福祉機器関連等における従来のクラッチ・ブレーキの範囲を越えた、より広い分野での将来を担う新製品の開発も進めております。」 — 従来のクラッチ・ブレーキの範囲を越え、省エネルギー、自動車、鉄道、ロボット、医療・福祉機器などの分野で新製品開発を続けている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2018-fy)
- FY2020-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は124百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないとしている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2019-q1)
- FY2020-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は250百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないとしている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2019-q2)
- FY2020-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は362百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないと記載している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2019-q3)
- FY2021-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は101百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないとしている。研究開発費は101百万円である。 (https://komori.app/company/6408/filing/2020-q1)
- FY2021-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は203百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — 従来のクラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないとしている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2020-q2)
- FY2021-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は312百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないと記載している。研究開発費は312百万円である。 (https://komori.app/company/6408/filing/2020-q3)
- FY2021 引き上げ 「昨今、環境意識の高まりから世界各国、或いは自動車業界をはじめ様々な業界がカーボンニュートラルという目標を掲げています。ハイブリッド車や電気自動車、燃料電池車など自動車の電動化が加速する中、輸送機器事業においてはパワートレイン系ソレノイドやアクチュエータ、燃料電池用ブロワという新たな製品群の拡大が見込まれます。これらの市場調査を進め、ターゲットを具体化してお客様へのアプローチを強化することで、当社グループの新たな事業の柱を築いて参ります。」 — 従来のクラッチ・ブレーキ周辺の新製品開発に加え、カーボンニュートラル・自動車電動化に対応するソレノイド、アクチュエータ、燃料電池用ブロワを新たな事業の柱として明示している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2020-fy)
- FY2022-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は105百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について重要な変更はないとし、研究開発費105百万円を開示している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2021-q1)
- FY2022-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は213百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について重要な変更はないとしている。研究開発費は213百万円である。 (https://komori.app/company/6408/filing/2021-q2)
- FY2023-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は110百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について重要な変更はないとし、研究開発費110百万円を開示している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2022-q1)
- FY2023-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は224百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないとしている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2022-q2)
- FY2023-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は329百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた新製品開発を含む研究開発活動について、重要な変更はないとしている。研究開発費は329百万円である。 (https://komori.app/company/6408/filing/2022-q3)
- FY2023 前進 「特に市場の拡大が続くロボット関係においては、サーボモーター業界向けに薄型無励磁作動ブレーキに加え、サービスロボットへの搭載を視野にスリップ特性を向上した無励磁作動ブレーキや、サーボモーターやアクチュエータの配線を軸内部に通すことを可能とする中空軸用無励磁作動ブレーキを開発する等、次世代の協働ロボットや多軸ロボットへの需要が見込まれる製品開発を進めております。」 — ロボット向け製品について、薄型・中空軸用・スリップ特性向上などの具体的な仕様を挙げ、協働ロボット・多軸ロボット向け開発を進めている。超小型無励磁作動ブレーキの医療機器採用も記載している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2022-fy)
- FY2024-Q1 再掲 「当第１四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は127百万円であります。なお、当第１四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品を含む研究開発活動について、重要な変更はないとしている。研究開発費は127百万円である。 (https://komori.app/company/6408/filing/2023-q1)
- FY2024-Q2 再掲 「当第２四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は249百万円であります。なお、当第２四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品を含む研究開発活動について重要な変更はないとし、研究開発費249百万円を開示している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2023-q2)
- FY2024-Q3 再掲 「当第３四半期連結累計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は380百万円であります。なお、当第３四半期連結累計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品を含む研究開発活動について重要な変更はないとし、研究開発費380百万円を開示している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2023-q3)
- FY2024 前進 「輸送機器用事業においてはパワートレイン系ソレノイドやモーター用保持ブレーキ、燃料電池用ブロワというEV化に対応した製品群や、スライドドア用クラッチなど動力系の変化に囚われない製品の開発を強化して行きます。」 — 従来の次世代製品開発を、EV化対応製品、燃料電池関連製品及び動力系の変化に左右されない製品群へ具体化し、開発強化を明示している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2023-fy)
- FY2025-H1 再掲 「当中間連結会計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は258百万円であります。なお、当中間連結会計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品を含む研究開発活動について、重要な変更はないとしている。研究開発費は258百万円である。 (https://komori.app/company/6408/filing/2024-h1)
- FY2026-H1 再掲 「当中間連結会計期間におけるグループ全体の研究開発活動の金額は283百万円であります。なお、当中間連結会計期間において、当社グループの研究開発活動の状況に重要な変更はありません。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品を含む研究開発活動について重要な変更はないとし、研究開発費283百万円を開示している。 (https://komori.app/company/6408/filing/2025-h1)
- FY2026 前進 「特に成長著しいロボット市場向けにはプラグアンドプレイ対応のロボットハンドとツールチェンジャーを開発し、市場ニーズに応えてシリーズの拡充を図っております。」 — クラッチ・ブレーキの範囲を越えた次世代製品開発について、ロボットハンドとツールチェンジャーの開発・シリーズ拡充、無励磁作動ブレーキ診断システムの製品化を具体的に進めている。 (https://komori.app/company/6408/filing/2025-fy)