# 国際ルール改正に伴う駆け込み需要でも船価が改善しない状況｜阪神内燃機工業（6018）の変遷

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## 経過

- FY2017-Q1 初出 「大手造船所では一部2020年を超える受注速報が報じられましたが実際の契約ベースは2018～2019年竣工までで、国際ルールの改正による駆け込み的要素が強く船価の改善には至っていない状況です。」 — 国際ルール改正による駆け込み的な受注があっても、実際の契約と船価改善には結びついていない市場状況を初めて記載している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2016-q1)
- FY2017-Q2 再掲 「当社の関わる海運・造船業界におきましては、国際ルールの改正による駆け込み案件の受注で船価の改善には至らず、大手・中手造船所は苦戦しています。」 — 国際ルール改正に伴う駆け込み案件が受注されても船価改善には至らない状況が続いている。 (https://komori.app/company/6018/filing/2016-q2)
- FY2017-Q3 再掲 「国際ルールの改正による駆け込みで需要はありましたが船価の改善には至らず」 — 国際ルール改正に伴う駆け込み需要があっても船価の改善には至らない状況が続いている。 (https://komori.app/company/6018/filing/2016-q3)
- FY2017 再掲 「当社の関わる海運・造船業界におきましては、国際ルールの改正(NOx３次規制・バラスト水処理装置規制)による駆け込み需要はありましたが、荷動きは悪化し船腹過剰によるバルク・コンテナ市場は低調に推移」 — NOx3次規制・バラスト水処理装置規制による駆け込み需要があっても、荷動き悪化と船腹過剰により市場が低調で、船価改善に結びつかない状況を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2016-fy)
- FY2018-Q1 再掲 「当社の関わる海運・造船業界におきましては、国際ルールの改正(NOx３次規制・バラスト水処理装置規制)による駆け込み需要はありましたが、荷動き悪化と船腹過剰によるバルク・コンテナ市場は低迷しています。」 — 国際ルール改正による駆け込み需要が存在しても、市場低迷が続く状況を引き続き記載している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2017-q1)
- FY2018 削除 — 当 filing では、国際ルール改正による駆け込み需要や、それでも船価が改善しない状況の個別記載がない。 quantified:true、materialized:true。 (https://komori.app/company/6018/filing/2017-fy)