# 低速４サイクルディーゼルエンジン偏重による主機関受注減少｜阪神内燃機工業（6018）の変遷

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## 経過

- FY2021 初出 「しかし、この特長による中速機関への優位性が認められにくくなる、または、環境対応としてディーゼルエンジンそのものに対する風当たりが強くなれば、受注減少のリスクがあります。」 — 主力の低速4サイクルディーゼルエンジンについて、中速機関への優位性低下や環境対応上の逆風による受注減少リスクを新たに明示している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2020-fy)
- FY2022 再掲 「しかし、この特長による中速機関への優位性が認められにくくなる、又は、環境対応としてディーゼルエンジンそのものに対する風当たりが強くなれば、受注減少のリスクがあります。」 — 低速4サイクルディーゼルエンジンの優位性低下や環境対応上の逆風による受注減少リスクを継続して記載している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2021-fy)
- FY2023 再掲 「しかし、この特長による中速機関への優位性が認められにくくなる、又は環境対応としてディーゼルエンジンそのものに対する風当たりが強くなれば、受注減少のリスクがあります。」 — 低速4サイクルディーゼルエンジンの優位性低下や環境対応上の逆風による受注減少リスクを継続して記載している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2022-fy)
- FY2025 対処 「加えて、メタノール燃料エンジンも完成しており、今後のＧＨＧ削減に対して脱炭素を視野に入れ研究開発を進めてまいります。」 — 低速4サイクルディーゼルエンジン偏重による受注減少リスクに対し、メタノール燃料エンジンの完成と脱炭素を視野に入れた研究開発を対応策として明示している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2024-fy)
- FY2026 対処 「加えて、既に市場投入されておりますメタノール燃料エンジンにつきましても完成しておりDF（デュアルフューエル）化を計画しており、今後のＧＨＧ削減に対して脱炭素を視野に入れ研究開発を進めてまいります。」 — ディーゼルエンジン偏重による受注減少リスクへの対応として、メタノール燃料エンジンの市場投入・完成とDF化計画を明示している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2025-fy)