# 国内市場でのトップシェア堅持｜阪神内燃機工業（6018）の変遷

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## 経過

- FY2016 初出 「国内につきましては、老齢船化が進んでいる内航船の代替建造案件に加えて、石炭火力発電や東京オリンピックを始めとする一時的な需要に関連した新規引合案件を確実に受注に結びつけることによりトップシェアを堅持し、部分品販売においては巡回サービス等の積極的な提案販売活動にも努めてまいります。」 — 老齢船の代替建造や一時的需要の案件受注、巡回サービス等を通じてトップシェアを堅持するとしている。 (https://komori.app/company/6018/filing/2015-fy)
- FY2017 再掲 「国内につきましては、老齢船化が進んでいる内航船の代替建造案件に加えて、東京オリンピックを始めとする一時的な需要に関連した新規引合案件を確実に受注に結びつけることによりトップシェアを堅持し、部分品販売においては巡回サービス等の積極的な提案販売活動にも努めてまいります。」 — 内航船の代替建造や一時的需要の受注、巡回サービス等を通じて国内トップシェアを堅持する方針を継続している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2016-fy)
- FY2019 引き上げ 「国内においては老齢化が進んでいる内航船の代替建造案件に加えて、東京オリンピックや大阪・関西万博の需要等に伴う新規引合案件を受注に結び付けることにより、内航船の主機関採用率トップシェアを堅持し、部分品販売についても巡回サービス等の積極的展開による提案型営業を充実してまいります。」 — 国内トップシェア堅持の対象として、東京オリンピックに加え大阪・関西万博の需要を明示し、提案型営業の充実も掲げている。 (https://komori.app/company/6018/filing/2018-fy)
- FY2020 再掲 「国内においては老齢化が進んでいる内航船の代替建造案件に加えて新規引合案件を受注に結び付けることにより、内航船の主機関採用率トップシェアを堅持し、部分品販売についても巡回サービス等の積極的展開による提案型営業を充実いたします。」 — 内航船の代替建造・新規引合案件の受注と巡回サービス等の提案型営業により、内航船主機関の採用率トップシェアを堅持する方針を継続している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2019-fy)
- FY2021 再掲 「国内においては、主機関の高機能化や新しい機関監視システムによる付加価値を訴求しながら、老齢化が進んでいる内航船の代替建造案件に加えて新規引合案件を受注に結び付けることにより、内航船の主機関採用率トップシェアを堅持し、部分品販売についても全ての顧客と全ての船を網羅した、アクティブな部分品営業を充実いたします。」 — 内航船主機関のトップシェア堅持と、全顧客・全船を対象とする部分品営業の充実を引き続き掲げている。 (https://komori.app/company/6018/filing/2020-fy)
- FY2022 再掲 「国内においては、主機関のさらなる低燃費化や機関監視システムのブラッシュアップなどで付加価値を高めながら、老齢化が進んでいる内航船の代替建造案件に加えて新規引合案件を受注に結び付けることにより、内航船における主機関のトップシェアを堅持し、部分品販売についても全ての顧客と全ての船を網羅した、アクティブな部分品営業を充実いたします。」 — 内航船主機関のトップシェア堅持を、低燃費化・機関監視システムの改善、代替建造・新規引合案件の受注、全顧客・全船を対象とする部分品営業により進める方針を再確認している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2021-fy)
- FY2023 引き上げ 「国内においては、主機関のさらなる高性能化や機関監視システムのブラッシュアップなどで付加価値を高めながら、全ての顧客、全ての船、全ての空き船台を完全網羅した活動により、内航船における主機関のトップシェアを堅持し、部分品販売についても全ての顧客と全ての船を網羅した、アクティブな部分品営業を充実いたします。」 — 国内トップシェア堅持の方針を維持しつつ、全顧客・全船に加え全空き船台を網羅する営業活動を明示している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2022-fy)
- FY2025 引き上げ 「国内においては、主機関販売において資材価格の高騰に起因したコストアップに対する価格転嫁が非常に遅れている状況となっていることから、各取引先にご理解いただき、適正価格へ是正することが最大の注力点になっております。加えて、ＧＨＧ排出改善バージョンの低速４サイクルの販売拡大や機関監視システムのブラッシュアップなどで付加価値を高めながら、全ての顧客、全ての船、全ての空き船台を完全網羅した活動により、内航船における主機関のトップシェアを堅持し」 — トップシェア堅持に向け、従来の全顧客・全船・全空き船台の網羅活動に加え、資材高騰分の適正価格への是正、GHG排出改善バージョンの販売拡大、機関監視システムの改善を最大の注力点として明示している。 (https://komori.app/company/6018/filing/2024-fy)
- 2026-05-15 実績引用 「内航船市場における中出力帯を主戦場とし、同分野の中核的ポジションで優位な立場（シェア約57％）」 — 内航船エンジン市場における約57％のシェアを実績・市場ポジションとして示している。 (https://komori.app/company/6018/disclosure/20260511521670)
- 2026-05-15 前進 「今後を見通しますと、内航海運においては、引き続き建造隻数の大幅な伸びは期待できない中でも、主機関について、確実に内航リプレース案件の獲得に努めている他、内航船向けの出荷増により、販売及び生産については前年度以上の量を確保しております。」 — 内航船の建造隻数の大幅な伸びを見込みにくい状況でも、リプレース案件の獲得と販売・生産量の確保を具体化している。 (https://komori.app/company/6018/disclosure/20260515537241)
- 2026-06-02 前進 「また、GHG排出削減バージョンの低速4サイクル機関の販売拡大や、機関監視システムの機能向上などを通じて、製品の付加価値向上にも取り組んでおります。加えて、内航船分野における主機関のトップシェアを堅持するとともに、部品販売についても、お客様との関係強化を図りながら、きめ細かなサービス活動および部品営業の充実を進めてまいります。」 — 国内トップシェア堅持に向けたGHG排出削減版機関の販売拡大、機関監視システムの機能向上、部品営業の充実を引き続き具体的な施策として記載している。 (https://komori.app/company/6018/disclosure/20260529555113)